[Slon]

Простите, я не мог промолчать.

Сама новость Количество благодарностей от пассажиров в адрес ОАО "ФПК" возросло в полтора раза" есть выше, но вот концовка опущена.
"Для России ОАО "ФПК" является социально-ориентированным национальным перевозчиком, реализующим политику государства по повышению мобильности населения и осуществляющим пассажирские перевозки в дальнем следовании во внутригосударственном и международном сообщении".

[Liski]

Для России ОАО "ФПК" является социально-ориентированным национальным перевозчиком

Что-то здесь не то. А как же мнение отдельных работников ОАО "ФПК" о "нищебродах", "быдле", "железной дороги не для нищих" и т.д. Как-то не вяжется одно с другим.

[Slon]

Ну так я и не мог это оставить без внимания. Антон взял суть новости, а дьявол, как обычно, в мелочах, причем не относящихся к делу
Но дело, полагаю, не во мнениях отдельных работников жд: не они правила игры устанавливают.

[Антон Ефимов]

Ну так я и не мог это оставить без внимания. Антон взял суть новости, а дьявол, как обычно, в мелочах, причем не относящихся к делу

Едва ли стоит уделять столько внимания подобным популистским лозунгам

[Slon]

Да интересно это видеть в свете последних дел

[ev17]

В данном случае это было просто. Предполагаемый микст в "Татарстане" явно противоречит указанию, что все три полученных микста пойдут в "Италмас".

Да Италмасу три микста и не нужно, у Италмаса 2 состава. У Татарстана ради микста скорее всего пожертвуют одним купейным вагоном. У Италмаса же я бы заменил вагон СВ им - вагон СВ под номером 6 часто полупустым ходит.

[Slon]

Я о том же. Явно понятно не всё.

Для России ОАО "ФПК" является социально-ориентированным национальным перевозчиком

Что-то здесь не то. А как же мнение отдельных работников ОАО "ФПК" о "нищебродах", "быдле", "железной дороги не для нищих" и т.д. Как-то не вяжется одно с другим.

Да просто в очень многих поездах ФПК получает профит с купе/СВ за счет того, что есть большая плацкартная группа, за которую доплачивает государство. А ситуация с купе/СВ после кризиса весьма плачевная, зато у той же авиации сильный рост трафика. Что касается фирменного плацкарта, то я на днях приводил в пример поезд Москва-Рыбинск, для которого теперь и 2 плацкартных вагонов среди недели стало много, а ведь по ж-д там кроме этого поезда и унылого пригорода ничего нет. Т.е. при более-менее развитом альтернативном транспорте фирменный плацкарт неконкурентоспособен. И те 200 с лишним нерентабельных поездов, о которых говорит Якунин, похоже, только начало, как придется платить за плацкарт по полному ценнику, и с остальных пассажиры разбегутся.

[Slon]

зато у той же авиации сильный рост трафика.

По большому счету, давно пора. Впрочем, там всё очень непрозрачно, но это другая тема.

Т.е. при более-менее развитом альтернативном транспорте фирменный плацкарт неконкурентоспособен.

Ну и пусть трясутся по нашим дорогам, жлобы.

как придется платить за плацкарт по полному ценнику, и с остальных пассажиры разбегутся.

Аналогично.
Не в нашей стране и не по нашим дорогам спокойно, да еще и с удовольствием кататься.
Я уже писал, что приезжают люди по делам из Воронежа, в частности. По автодорогам уже наездились, теперь только если много надо везти, то за руль, а так - в поезд или на крайняк на этажерку.

зато у той же авиации сильный рост трафика.

По большому счету, давно пора.

Согласен, особенно на маршрутах не в Мск и не в Питер.

Т.е. при более-менее развитом альтернативном транспорте фирменный плацкарт неконкурентоспособен.

Ну и пусть трясутся по нашим дорогам, жлобы.

Приличных дорог стало довольно много, а в провинции еще и нет таких проблем с пробками. А если еще это помножить на негибкость ж-д расписаний...
На самом деле, тут другая ситуация. На очень и очень многих направлениях придется трястись по автодорогам, даже если безразлична стоимость и готов отстегнуть хоть 20К за ВИП-вагон. Потому что, грубо говоря, половина пассажиров уйдет с железной дороги, а оставшихся будет мало для организации поезда.

Я уже писал, что приезжают люди по делам из Воронежа, в частности. По автодорогам уже наездились,

Воронеж-Москва уже достаточно приличное расстояние для автомобиля, особенно при частых поездках.
Хотя, например, меня в период активных командировок по РФ это особо не напрягало.

[Slon]

Согласен, особенно на маршрутах не в Мск и не в Питер.

Один из немногих вменяемых товарищей на форуме РЖД ставит границу в 1000 км, я ее определяю в 2000-2500, но в любом случае Красноярск - Анапа это уже за гранью.
На Мо - Ле авиация, на мой взгляд, может выиграть только в одном: в расписании. Для тех, кому это принципиально.

Приличных дорог стало довольно много, а в провинции еще и нет таких проблем с пробками.

Насчет дорог - ой...

На самом деле, тут другая ситуация. На очень и очень многих направлениях придется трястись по автодорогам, даже если безразлична стоимость и готов отстегнуть хоть 20К за ВИП-вагон.

Ну или биться с нашими придурками на дорогах.

Потому что, грубо говоря, половина пассажиров уйдет с железной дороги, а оставшихся будет мало для организации поезда.

Это возможно.

Воронеж-Москва уже достаточно приличное расстояние для автомобиля, особенно при частых поездках.
Хотя, например, меня в период активных командировок по РФ это особо не напрягало.

Устают даже в иномарке класса С... Это не мое мнение, чтобы не слыть необъективным
Может, до 30 лет это легче.

[Антон Ефимов]

ОАО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") внедряет систему обеспечения транспортной безопасности в поездах дальнего следования

В соответствии с федеральным законом от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ "О транспортной безопасности" и приказом Минтранса России от 8 февраля 2011 года № 43 "Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта" ОАО "ФПК" приступило к разработке и внедрению системы обеспечения транспортной безопасности в поездах дальнего следования.

В качестве пилотного проекта по отработке технических и программных решений по созданию системы безопасности пассажирского поезда определен поезд № 102/102 "Сочи Премиум" сообщением Москва – Адлер.

В рамках пилотного проекта поезд будет оснащен комплексом современного оборудования, который позволит существенно усилить контроль за безопасностью как внутри вагонов, так и на подходах к пассажирскому составу.

В вагонах поезда будут установлены система видеонаблюдения, система охранно-тревожной сигнализации, система контроля и управления доступом, система технологической связи, система спутниковой связи и навигации, а также комплекс межвагонной и внутривагонной передачи данных и система передачи данных на коммуникационный сервер Ситуационного центра ОАО "ФПК".

Оборудование состава поезда указанными системами позволит осуществлять круглосуточный непрерывный контроль внутрипоездной обстановки с возможностью оперативной передачи информации на коммуникационный сервер Ситуационного центра ОАО "ФПК". Информация с записывающих устройств и протоколы действий оператора могут использоваться для анализа соответствующими государственными структурами.

Срок реализации пилотного проекта определен до мая 2013 года. По итогам его реализации ОАО "ФПК" подготовит отчет о необходимости и достаточности используемых систем безопасности, устанавливаемых в пассажирских поездах.

http://press.rzd.ru/news/public/press?S ... 7&id=80868

[saygon3]

Очередной распил бабла

[Clam]

Вот интересно и как они будут это делать? Поставят камеры, направленные на каждое место и будут 24/7 следить за пассажирами? Или только коридоры и тамбуры?

[Komandor]

полицаи
государство превращается в хунту