НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=46&t=6994&start=30В 1981 году CSD получили с завода Гёрлиц серию из 51-го спального вагона, конструктивно идентичных нашим серии 1972-76 годов (с принудительной вентиляцией). Отличия - отсутствие кипятильника и другие поручни возле входных дверей. Изначально назначались для сообщения с СССР, но попадали и в другие места.
И польские плацки за нимSM@TRON:Спальный вагон RZD Щецин - Санкт-Петербург с поездом Тересполь - Брест. Вагон модернизирован на заводе PESA в 1997-м году, и на ОЭВРЗ в 2003-м году:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,4571027,page=all
Фото сделано 18.12.2004, на станции Тересполь (PKP).
Ага, этого добра на БЧ ещё хватает... только в большинстве случаев это уже не плацки, а общаки с деревянными лавками (КВР ГомВРЗ).Антон Ефимов:И польские плацки за ним.SM@TRON:Спальный вагон RZD Щецин - Санкт-Петербург с поездом Тересполь - Брест. Вагон модернизирован на заводе PESA в 1997-м году, и на ОЭВРЗ в 2003-м году.
скорее, это подкидышная гомсидячка, согласен.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,4571027,page=allAlle DVR-Wagen bei der RZD sind nur leicht modernisiert (Verkleidungen, Polster, Fenster) und deshalb innen in einem guten Zustand. Heute eher im D1249 in der weiß-blauen Farbgebung anzutreffen. Moskau hat davon keine mehr.
Она и есть. В составе тереспольского "подкидыша" только польско-гомельские общаки и один купейник.Slon:Скорее, это подкидышная гомсидячка, согласен.
Что Вас удивляет? В Пшемысль ежедневно заходят из Киева.Плацки за границей?
Не похоже. Скорее, "немец" какой-то внутренний. Я в них не разбираюсь.SM@TRON:Знать-бы название модели и кто производил - можно было-бы поискать белее детальные фотки. Возможно даже с Союза.Антон Ефимов:Дальний вагон на фото напоминает польский жесткий купейник.
Это, я так понимаю, таки днепрSM@TRON:А это я так понимаю КВР завода имени Войтовича?...
по разным соображениям.А куда они идут? Мы же говорили, что плацки от Бреста уходили на запад только в воинских.Что Вас удивляет? В Пшемысль ежедневно заходят из Киева.
О.к. буду знать.Slon:Это, я так понимаю, таки "днепр". По разным соображениям.SM@TRON:А это я так понимаю КВР завода имени Войтовича?...
А они дальше Пшемысля и не заходят. Но, таки - заходят заграницу (по колее 1520 мм)...А куда они идут? Мы же говорили, что плацки от Бреста уходили на запад только в воинских.Что Вас удивляет? В Пшемысль ежедневно заходят из Киева.
Я могу и ошибаться, но все же сдается мне, что це днепр.SM@TRON:О.к. буду знать.
Курица - не птица...А они дальше Пшемысля и не заходят. Но, таки - заходят заграницу (по колее 1520 мм)...
Фото я снимал... Эти модернизанты жили в Санкт-Петербурге года до 2010-го, потом их заменили на войтовичские поделки и частично раздали по ПМС. Насчёт автора КВР мнения разошлись - может быть, там и Цегельский. Табличек нигде нет.SM@TRON:Спальный вагон RZD Щецин - Санкт-Петербург с поездом Тересполь - Брест. Вагон модернизирован на заводе PESA в 1997-м году, и на ОЭВРЗ в 2003-м году:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,4571027,page=all
Фото сделано 18.12.2004, на станции Тересполь (PKP).
Фото и текст, опять же, мои :) КВР-ДВР. Правда, я немного ошибся с тем, что в Москве уже нет вагонов РИЦ с ДВР. Недавно один из таких катался в Хэб. Проще всего определить по входной двери, их на ДВР варят почти с нуля.SM@TRON:А это я так понимаю КВР завода имени Войтовича?...
18.03.2005, Brest, D22 Moskau - Prag.Alle DVR-Wagen bei der RZD sind nur leicht modernisiert (Verkleidungen, Polster, Fenster) und deshalb innen in einem guten Zustand. Heute eher im D1249 in der weiß-blauen Farbgebung anzutreffen. Moskau hat davon keine mehr.
Вот Быдгощь делала КВР, это поймано не раз. А ловили ли Цегельский? Он точно КВРил?tk: Насчёт автора КВР мнения разошлись - может быть, там и Цегельский. Табличек нигде нет.
Да я же сразу сказал, что на окна надо смотреть, вернее - на рамы. В те времена, когда делали ремонт для РЖД, они шли с клепками. Ну и плюс дата ремонта - рановато для Войтовича, они позже стали КВРить. Это я помню, потому как не мог понять, нафига гонять в Польшу, и вот с чувством удовлетворения увидел надпись о МВСЗ. Насчет двери я пас, честно говоря.Фото и текст, опять же, мои :) КВР-ДВР. Правда, я немного ошибся с тем, что в Москве уже нет вагонов РИЦ с ДВР. Недавно один из таких катался в Хэб. Проще всего определить по входной двери, их на ДВР варят почти с нуля.
А войтовичеуродизация узнаётся по "раутовским" окнам на толстой чёрной резине с кривыми уплотнителями или, если вагоны из ранней серии, по округлым "стандартным" стеклопакетам,
Вот это неожиданность! Я полагал, что как-то наоборот, прозевал, что у них в 90-е были свои вагоны.SM@TRON: Снято на станции Берлин-Лихтенберг в 1996-м году. В 2008-м все литовские вагоны WLABmee проданы "Wagonservice Bratislava" на ZSSK (Словацким железным дорогам).
Сейчас этот форум просматривают: aletta, IZ387, Фыва Цукен и гости: 226
