[SM@TRON]

Гораздо более "по-человечески", что-ли, цивилизованно будет снабдить поезд проводниками, чем устраивать такие вот рейды - облавы.

Согласен с этим. Именно проводники и охрана. В принципе, больше ничего не нужно.

Причём, проводников может быть МЕНЬШЕ, чем количество вагонов (как в "Сапсане"). Но тогда и двери на остановках должны открываться не все, а лишь те, у которых стоят проводники. Таким образом, "заяц" попросту не будет иметь физической возможности проникнуть в вагон. Вот таковы должны быть межрегиональные экспрессы.

И с этим согласен. Впрочем, во многих попугаях так и есть. Независимо от того какие туда продаются билеты (через Э-3 или пригородные кассы). И всё прекрасно работает.

[SM@TRON]

Причём тут курение, и безбилетный проезд? Курение в ПДС и в других местах - официально разрешено.

Уже запретили, говорили же.

Ну и как оно - помогает? Народ вздохнул свободно?

[Slon]

Вот вступит в силу - посмотрим.
Ничего не делать, прикрываясь надуманными предлогами и ситуациями, вообще проще всего.

Там планы далеко не только по ближним расстояниям. СПб-Новгород/Бологое весной таки планируют до Твери, а по сб и вс - до Москвы. Несмотря на спорность подвижного состава для таких перевозок, утренний поезд СПб-Москва с остановками - нужен!

[Alexey OZD]

Виталий, значит, в условиях РЖД на сцепку/расцепку двух "Дезир" (+ смену кабины) хватит минут 10. И к этому надо стремиться.

Но ведь в обратном рейсе, кроме сцепки, в Чудово имеет место ещё и обгон "Ласточки" аж ДВУМЯ другими скоростными поездами. Отсюда - и особо длительная стоянка.

В связи с этим, я считаю, что можно было бы сделать следующее : на участке Петербург - Чудово следовать без остановок и с МАКСИМАЛЬНО возможной для "Дезиры" графиковой скоростью : в таком случае можно было бы доехать до Чудово за 1.00-1.05. В Тосно и в Любани эти поезда не очень-то и нужны, а следование за "Сапсаном" в нечётном направлении (а в чётном - с прибытием в Питер за 10 мин перед "Сапсаном") было бы для общего графика на ГХ ОЖД гораздо более УДОБНЫМ.

В Тосно "Дезира" тогда пошла бы (в чётном направлении) по главному "сапсановому" пути без платформы
(не снижая скорости), а в Любани пропускалась бы в обоих направлениях, как все ПДСы, по главным путям.
Ещё очень много времени (несколько минут) тратится при прибытии/отправлении к (с) новгородской платформе станции Чудово. Но этого, видимо, избежать при сегодняшнем графике невозможно.

[SM@TRON]

Электропоезд ЭС1-010 "Ласточка" сообщением Великий Новгород - Санкт-Петербург, станция Новгород-на-Волхове (25.01.2013):

http://www.parovoz.com/gallery/RU53/20130126_404227.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=404227&LNG=RU#picture
Автор фото: Иван Васильев

Товарищи, вчера проехался от СПб до Новгорода. По итогу до конечной станции добралось человек 50, примерно, по 10 в каждом вагоне. Могу сказать точно, что отправление из Питера не удобное вовсе. Так рано очень трудно добраться на вокзал быстро и не затратно ( это я про такси). Неудобно, как показалось, сидеть пассажирам на 3+3 друг напротив друга. Много есть "пробелов" в конструкции поезда, да и неудобен он будет для больших расстояний. Максимум - это Новгород, Псков.

[миха]

Там планы далеко не только по ближним расстояниям. СПб-Новгород/Бологое весной таки планируют до Твери, а по сб и вс - до Москвы. Несмотря на спорность подвижного состава для таких перевозок, утренний поезд СПб-Москва с остановками - нужен!

Интересно..., с Бологое в сторону Твери с 9 до 12 окно сейчас. С Твери в Москву с 10.30 до 13, но 13-часовую собаку на Москву часто до Редкино по неправильному гоняют.

Могу сказать точно, что отправление из Питера не удобное вовсе. Так рано очень трудно добраться на вокзал быстро и не затратно ( это я про такси).

Он уходит сразу после сапсанов, вообще то, и транспорт давно уже работает . Позже, увы имхо не сделать, иначе выбьет из графика все рабочие электрички, если в скоростном режиме.

не знаю, как к этому стремиться. сначала надо достойные рабочие места в провинции создать, а потом уже и стремиться.

Дело ведь далеко не только в поездках на работу. Как раз на дальние расстояния по 3-4 часа в одну сторону только на поезде регулярно на работу ездить крайне тяжело, да и расписания не всегда под это подходят. Но потоки часто очень большие.

в который раз повторю - не надо загонять дубиной в рай.

Именно, причем, опять меньшинство хочет навязать большинству свои порядки.

на ближних маршрутах да, есть некий перекос в сторону "без резервации". а на дальних - в сторону "с резервацией".

Согласен. Причем, по-хорошему, и на ближних маршрутах хорошо бы вводить в поездах по паре вагонов с резервацией, хотя бы для ускоренных типа Голутвинского экспресса. Да, это будет дорого, но при нормальных расписаниях и организации в целом желающие, думаю, найдутся.

Интересно..., с Бологое в сторону Твери с 9 до 12 окно сейчас. С Твери в Москву с 10.30 до 13, но 13-часовую собаку на Москву часто до Редкино по неправильному гоняют.

Хороший вопрос, может, тоже по неправильному пойдет. Я бы таки попытался на их месте выпихнуть его с Питера в 8:30-9 утра, сдвинув позже вишерскую 6505, а Новгород на 7.хх.

[миха]

Я бы таки попытался на их месте выпихнуть его с Питера в 8:30-9 утра, сдвинув позже вишерскую 6505, а Новгород на 7.хх.

...а Новгород оставить 7:11 и без остановок за 2 часа с копейками
Бологовский пусть едет с остановками, но там придется что то химичить с шапкинской и новгородской собаками...

Я имел в виду зеленый Новгород в 8:12. В то, что можно утром из Питера на Новгород и вечером на Новгород в среднем собирать на экспресс под 250 чел от начальной до конечной, причем, 365 дней в году и по цене дороже автобусной (хоть и не сильно, но простой пассажир это хорошо чувствует) и продажей через "экспресс", я решительно не поверю, пока не увижу такое в реальной жизни где-либо на сети РЖД.
И бологовский сомнительно, что наберет нужный трафик, даже если до Твери дотащить, тем более, он скоростной.

В то, что можно утром из Питера на Новгород и вечером на Новгород

Конечно же, имелось в виду вечером ИЗ Новгорода на Питер, как и ходит Ласточка.
Кстати, в Чудово трафик в Ласточке уже появился как на Питер, так и со стороны Новгорода и Бологого. И при движении в Питер в Тосно высадка есть.

[Злой пассажир]

Появился отчет с фото:
http://krisha0703.livejournal.com/11354.html#cutid1

Пронумерованные откидные сидушки у сортира радуют. Спецместа для маршрута Москва-Санкт-Петербург, Воронеж,Санкт-Петербург-Петрозаводск.

[Владиcлав]

Еще один отчет
http://periskop.livejournal.com/1001075.html

[V.B.]

На мой взгляд, использование сдвоенных составов с расцепкой в Чудово - идеальный вариант, т.к. нет смысла выделять две нитки на ГХ. Отдельно в Новгород и Бологое стоило бы пускать только в том случае, если в каждом направлении пассажиров наберется на 10 вагонов.
В перспективе, если раскатается, лучше всего было бы прокладывать нитки из СПб после пачек Сапсанов (отправление 7:10, 13:40, 15:25, 19:55, ПДС и пригород двигать), обратно - делать прибытие в СПб перед Сапсанами (10:15, 17:30, 20:15, 23:04). Для четырех пар хватило бы шести (3*2) составов.
Стоянку в Чудово минимизировать до 8-10 минут (тогда до Новгорода дойдёт за 2:32, до Бологое - за 3:04)
Резервы, куда двигать ПДС и пригород, при желании найти можно. Пригород Мгинского направления частично можно скинуть на Ладожский, частично - урезать по Обухово, чтобы разгрузить "бутылочное горлышко" - перегон СПТМ-СПСМ парк Обухово.

Кстати, этой ночью из Усть-Луги на Сортировку привезли ЭС1-019 (вёз ТЭП70БС-018) и ЭС1-020 (вёз ТЭП70БС-085).