НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Мне показалось, или на самом деле первый вагон в составе - "венгр"?SM@TRON:Электровоз ЧС2-565 с пассажирским поездом на станции Свердловск-Сортировочный (25.IV.1990):
Никак 20-ка собственной персоной?SM@TRON:Перроны Ленинградского вокзала (снимок сделан в 1990 году):
Может и 6-ка быть, в 90-м СВ там были старыми с пластиком под красное дерево.transsibFAN:Никак 20-ка собственной персоной?SM@TRON:Перроны Ленинградского вокзала (снимок сделан в 1990 году):
Der Fahrplan (Kurswagen-Verzeichnis Wi 1986/87) verriet, D 1240 Hamm – Bad Bentheim:
1.2. Warszawa (D240) – Hamm (D1240) – Bad Bentheim (D 236) – Hoek van Holland;
WLАВ Moskwa (15/240) - Hamm (D1240) – Bad Bentheim (D 236) – Hoek van Holland (Hoek van Holland an 3,5,7,1).
Aufenthalt in Münster: 6:29 - 6:30.
Вагон SZD Москва - Хук-Ван-Холланд в составе поезда D 240/D 1240 Варшава - Хамм - Бад-Бентхайм на станции Мюнстер-Главный (29.05.1987):Das ist doch ein ganz netter, modellbahngerechter Zug. Den wollte ich auch einmal in der Bahnhofseinfahrt aufnehmen, dazu gab es bis zum Fahrplanwechsel noch genau zwei Gelegenheiten. Der SZD WL war übrigens der 52 20 70-80 250 oder 017 04873.
Схема состава поезда D 1240/D 1241 Хамм - Мюнстер - Бад-Бентхайм на лето 1987 года:Der SZD WL war heute der 52 20 70-80 291 oder 017 04907.
Вагон SZD Москва - Хук-Ван-Холланд в составе поезда D 240/D 1240 Варшава - Берлин - Хамм - Бад-Бентхайм на станции Мюнстер-Главный (10.06.1987):Die Kurswagengruppe war im Sommerfahrplan sogar etwas angewachsen. Das Kurswagenverzeichnis, bzw. der Schlafwagenplan Sommer 1987 sagt zum D1240 Hamm – Bad Bentheim:
2хВ Warszawa (D240) – Hamm (D1240) – Bad Bentheim (D 236) – Hoek van Holland;
Bc/Всм (DR) Berlin Stadtbahn (D240) – Hamm (D1240) – Bad Bentheim (D 236) – Hoek van Holland;
WLАВ Moskwa (15/240) - Hamm (D1240) – Bad Bentheim (D 236) – Hoek van Holland.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5347704,5347704Heute gibt es sogar Ausstiege aus dem Bc aus Warschau! Der SZD WL ist heute der 52 20 70-80 251 oder 017 04634.
!Насколько я помню, по разному... по моему, там всё зависело от "интервала" отправления с Варшавской стороны, а так-же - от возможных задержек на перестановке, таможне и т.д. Впрочем, возможно Вы правы и меня память подводитSlon:Мне память подсказывает, что на варшавскую сторону их вытаскивали по очереди, и обоих - на 1-й путь. Или я путаю, или в разные годы бывало по-разному (оставшиеся не сразу уходили с пункта перестановки).
... Хорошо помню, что в последние годы курсирования его вообще не делили в Бресте.
з.ы. 1993-й - последний год курсирования вагонов SZD/RZD до Парижа, с 1994-го года поезд 15/240 - 241/16 стал ходить в сообщении Москва - Брюссель.SNCF BB 22200 durchfährt Creil in Richtung Paris mit dem D 240 OST-WEST EXPRESS, Frühjahr 1993.
SNCF BB 22200 Jeumont - Paris
Ds (PKP) Warszawa - Paris (Sa/So und So/Mo)
2. Bdmnu (PKP) Warszawa - Paris
2. Bdmnu (PKP) Warszawa - Paris
WLAB (PKP) Warszawa - Paris
WLABm (SZD) Moskwa - Paris
WLABm (SZD) Kiew (683) - Brest (D 240) - Paris (Kiew ab Fr, Paris an So)
WLABm (MU) (SNCF) København (D 232) - Aachen (D 240) - Paris
Bcm (Y) (SNCF) København (D 232) - Aachen (D 240) - Paris.
В Бресте поезд доезжал только до станции Брест-Северный (Bahnhof Brest-Nord) - она служила в основном для обработки/перевалки грузов между вагонами широкой и стандартной колеи (Güterumschlag zwischen Breit- und Regelspurfahrzeugen). Там больных и раненых переносили в санитарный поезд широкой колеи Советских железных дорог (Breitspur Lazarettzug der SZD). Медицинский персонал, так же, как и работники кухни - ехал далее с ширококолейным поездом (Breitspurzug) на «большую землю» (Landesinnere). Т.е. далее в СССР.Схема состава поезда № 1072:
2x Heizkesselwagen (im Bild nicht sichtbar);
Begleiterwagen für Deutsches Personal (B2) (aus dessen Fenster wurde fotografiert);
Maschinenwagen;
Küchenwagen;
Vorratswagen mit Zugführerabteil (V);
Kommandantenwagen /Stabswagen für Russ. Offiziere (K);
Soldatenwagen für Wachmannschaft (mP);
Begleiterwagen für Betreuungspersonal (medP);
3x Bettenwagen Bmh;
OP-Wagen;
2x Zellenwagen für Nervenkranke (N2 +1).
http://www.bahnbilder.burkhkoe.de/K-Zug1-htm/K-Zug1-701_DV971.htmZur K-Zug-Leiter-Tagung 1983 wurde der zu geringe Dieselvorrat des Maschinenwagens beim Einsatz im 1072 nach Brest bemängelt. Bis zur endgültigen Problemlösung müssen als vorübergehende Lösung im Maschinenwagen 200 Liter Dieselkraftstoff in 20-Liter-Kanistern zum Nachbetanken des Maschinenwagens mitgeführt werden.
Die Problemlösung sollte in Zusammenhang mit dem Projekt des neuen 26,4m-Bettenwagens erfolgen.
http://www.lokrundschau.de/inhalt/Magazin/235/008.htmlDie 01 022 vom Bw Magdeburg Hbf muss sich vor einem Militärzug am 22. September 1968 mit Ziel Brest bei Belzig kräftig anstrengen.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,1159256Ich habe mal ein paar Bilder aus der ehemaligen UdSSR rausgekramt.
Sie entstanden alle im April 1992 auf einer Bahnfahrt Berlin – Warschau – Minsk – Moskau – Charkow – Dnjepopetrowsk – Kiew – Brest-Litowsk – Krakau – Berlin. Nachts wurde im 1 Klasse Schlafwagen gefahren, tagsüber Besichtigungen. Die Umspurungen in Brest-Litowsk habe ich verpennt.
Überall elektrische Traktion, überall pünktlich. Ausnahme: Frankfurt/Oder – Berlin.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], mailonego, Yandex [Bot], Мирный Атом и гости: 232
