Если изображение правильное, то как читать эту схему?SM@TRON: Странно, а у меня всё видно, никаких баннеров??? Я специально выложил изображение что-бы избежать подобных недоразумений.
Вложения
Теперь и у меня не кажет 
... Странно как-то у них хостинг фотографий работает, мне вчера другое фото не хотел показывать (как-раз то где старый РИЦ).
... Странно как-то у них хостинг фотографий работает, мне вчера другое фото не хотел показывать (как-раз то где старый РИЦ).С уважением, Евгений.
У меня с самого начала такое было...
#169950
transsibFAN
16 фев 2013, 19:54
Возможно это изделие Баутцена. Встречал в статье 1989 года, посвященной 40-летию ГДР, упоминание о том, что в 1988 Баутцен изготовил для Китая партию купейных вагонов.Иван:Интересный экспонат:
http://www.railwaysofchina.com/images/rz24.jpg
Написано, что в Китай он прибыл из В.Германии.
СВПС на обычный жесткий купейный что-то похож. Я, правда, точно не знаю, обзывали ли СВПСами в те годы все цельнометаллические купейные вагоны, или же только "мягкие" и СВ. Надо бы уточнить.SM@TRON:Вагон СВПС в составе поезда Москва - Минеральные Воды, СССР, 1954-й год:
Всё так, очень добротно сделана. Но поезд через Гданьску уже тогда не ходилSM@TRON:Присоединяюсь. Вроде-бы всё путём?...Slon:Не понял, что не такtk:Замечательная табличка ручной работы. "Варшава Гд"!!!?
И вообще, интересно, почему указан вокзал именно Варшавы, а не Бреста, Кёльна, Льежа или Берлина. Опять же в Париже важнее вокзал прибытия указать было.
Ну с прошлого года табличка могла остаться. Во всяком случае, не кустарщина, це було.
А вокзалы в буржуазных странах никого не трогали
А вокзалы в буржуазных странах никого не трогали
Всё уже украдено до насtranssibFAN:Возможно это изделие Баутцена. Встречал в статье 1989 года, посвященной 40-летию ГДР, упоминание о том, что в 1988 Баутцен изготовил для Китая партию купейных вагонов.Иван:Интересный экспонат:
http://www.railwaysofchina.com/images/rz24.jpg
Написано, что в Китай он прибыл из В.Германии.
中国铁路24型客车
在1980年及1988至1989年之间，中国由德意志民主共和国（东德）分别订造和进口了两批铁路客车，共372辆[2]，车种有软座车 (RZ24）、软卧车(RW24）和餐车（CA24），采用211C、211D、212（餐车用）型转向架，原构造速度160km/h，但由于取消了盘式制动改用踏面制动，其构造速度降为120km/h。
Пишут, что поставили две партии в 1980 (с гофрами, как в четвёрке) и 1988-89 году без гофров, типы: мягкая сидячка RZ24, мягкий спальник RW24, рестораны RW24 на тележках с колодочными тормозами на 120 км/ч...
这两批24型客车是由前德意志民主共和国国内的“统一机车车辆制造联合体” （Deutsche Waggonbau AG、DWA）制造，其中包括国有包岑车辆厂（Waggonbau Bautzen）制造车体，少数软卧车的车体由格爾利茨车辆厂（Waggonbau Görlitz GmbH）制造，转向架由哈雷·阿门多夫“恩斯特·台爾曼”车辆厂（Halle-Ammendorf）制造。客车在进口时均为自发电空调客车，车厢底部下挂了柴油机、发电机和空调机
VEB Schienenfahrzeugbau в действии: строил Бауцен, за исключением пары спальников из Гёрлица, тележки 211c, 211d, 212 склепал Аммендорф. По количеству типов инфы пока не нашёл.
На фото как раз сидячка - вполне логично, по ним и специализировался Бауцен.
Авторитетный немецкий источник сообщает о разворачивании производства "широких" спальников для Китая в Гёрлице именно из-за перегрузки спеццеха в Бауцене, который доделывал большую партию для Ганы. А там уже и СЖД стали поставлять.
А проушины-то, проушины!
Обнаружились следы прототипов AxL и AyL, как утверждают коллеги. Предлагаю, как говорится, подтвердить или опровергнуть :)
Вагоны с времён ГДР (вернувшись с испытаний в СССР?) и по крайней мере до 2005 года стояли на озере в Халле в качестве кафе или киоска.
Источник: FTB, http://nahverkehrhalle.siteboard.eu/f7t ... leben.html
Конец старому доброму Аммендорфу
Источник: xenec.com, http://www.panoramio.com/photo/27109979
Вагоны с времён ГДР (вернувшись с испытаний в СССР?) и по крайней мере до 2005 года стояли на озере в Халле в качестве кафе или киоска.
Источник: FTB, http://nahverkehrhalle.siteboard.eu/f7t ... leben.html
Конец старому доброму Аммендорфу
Источник: xenec.com, http://www.panoramio.com/photo/27109979
Пассажирские вагоны, перегоняемые после КР в составе грузового поезда, станция Ижоры (17.02.2013):
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=407134
Автор фото: Дружков Владислав
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=407134
Автор фото: Дружков Владислав
С уважением, Евгений.
Российский вагон в составе поезда "Hoek-Warszawa-Express" на станции Хук-Ван-Холланд (Russisch rijtuig in Warsawa express, Hoek van Holland), 22-е мая 1993 года:
http://www.flickr.com/photos/spoorvliet/3516726888
http://www.flickr.com/photos/spoorvliet/3516726888
С уважением, Евгений.
И ведь явно же зеленый вагон, а на фото он бликует аж до фиолетового!
Они не только на фото бликовали. Не знаю что за краской их в то время красили, но на солнышке они казались чёрными.
Воспоминание из детства: солнечный летний день, Брестский вокзал, стеклянный павильон (это там где подземный переход на Варшавскую сторону), за стеклом (на Варшавской стороне) - стоит поезд за рубеж (куда-то в ГДР по моему), вагоны - обычные советские Аммендорфы и РИЦы, но почему-то "чёрные"... Очень бросалось в глаза потому-что на Московской стороне стояли обычные "зелёные" вагоны (выцветшие на солнце и т.п.). Это теперь я понимаю что это всего-лишь тёмно-зелёная краска сбликовала на солнце, а тогда, подобное различие в цветах очень впечатлило. И я почему-то решил что "черный цвет" это отличительная черта вагонов ходящих за рубеж
...
Воспоминание из детства: солнечный летний день, Брестский вокзал, стеклянный павильон (это там где подземный переход на Варшавскую сторону), за стеклом (на Варшавской стороне) - стоит поезд за рубеж (куда-то в ГДР по моему), вагоны - обычные советские Аммендорфы и РИЦы, но почему-то "чёрные"... Очень бросалось в глаза потому-что на Московской стороне стояли обычные "зелёные" вагоны (выцветшие на солнце и т.п.). Это теперь я понимаю что это всего-лишь тёмно-зелёная краска сбликовала на солнце, а тогда, подобное различие в цветах очень впечатлило. И я почему-то решил что "черный цвет" это отличительная черта вагонов ходящих за рубеж
...С уважением, Евгений.
Металлик того времени хотя ни разу живьем такого ощущения не возникало - скорее, попадались выгоревшие, более светлые.
хотя ни разу живьем такого ощущения не возникало - скорее, попадались выгоревшие, более светлые.Состав ČD из вагонов WLAB_821 на станции Прага-Главная (Praha hl.n.), 2007-й год:
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_WLAB821.php
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_WLAB821.php
С уважением, Евгений.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 220