Да успеют ли обкатать-испытать? Эти-то от детских болезней должны быть уже вылечены.
Плюс вот еще что. Планировали начать в Пышме в начале 2012 г., потом перенесли на май 2013 г. (подчеркиваю - только начало!). Опосля такого уверенности, что они что-то выдадут ко времени Ч, немного.

То есть, до сих пор идет монтаж/наладка цеха? Тогда да, в РЖД тоже говорили о сроках первых локализованных Дезир довольно неуверенно.

Так мы же говорили, что с Краснодаром первый вопрос в том, что везде низкие платформы. Так и повисло это в воздухе.

Там есть выход на низкие в виде стрёмных ступенек, и на маршруте они используются. Но я лично не видел, как это происходит, не проезжал данные станции. Хотя, первый рейс на Новгород с губернатором и компанией прибывал к низкой платформе у вокзала, похоже, чтобы через загаженный подземный переход их не водить.

Да, кстати, а реально, кроме поездки на юг, сабж гоняли через токораздел? А ведь он есть на юге (зачем-то).

Запуск Петрозаводска ведь хотят осуществить ближе к майским, наверное, пробно уже ездят. Новгородская Гусеничка уже летом по маршруту ездила.

[Slon]

То есть, до сих пор идет монтаж/наладка цеха? Тогда да, в РЖД тоже говорили о сроках первых локализованных Дезир довольно неуверенно.

Не знаю. Не в курсе подробностей, видел где-то перенос сроков.

Там есть выход на низкие в виде стрёмных ступенек, и на маршруте они используются.

Как?

Запуск Петрозаводска ведь хотят осуществить ближе к майским, наверное, пробно уже ездят. Новгородская Гусеничка уже летом по маршруту ездила.

В общем, пока вопросов опять много. Особо информации не видать.
Почему бы их сейчас не погонять как следует на ЧПК, пока полно пустых ниток? Заодно показали бы бригадам и деповским.

[Alexey OZD]

А вот Вышний Волочёк - по моему скромному мнению, - самое "то". В конце концов, при необходимости - там и стыковку с обычной "зелёной" электричкой со стороны Твери организовать можно.

Технически невозможны оба варианта.

- Миха, вообще-то, и электрички сообщением Тверь - Вышний Волочёк существовали,
и в какие-то (не столь уж далёкие) годы - существовал поезд Москва - Вышний Волочёк с электровозом ЧС2т во главе (и я этот поезд несколько раз лично видел в Волочке - из окна ЭР200 ).
Всё это ведь говорит о том, что оборачивать составы по станции Вышний Волочёк - вполне можно.

[Slon]

Всё это ведь говорит о том, что оборачивать составы по станции Вышний Волочёк - вполне можно.

Может быть - было можно? Не могли ли что-то перестроить, в т.ч. при реконструкции под сапсаны? Не устарела ли эта информация?

[Alexey OZD]

А вот на этот вопрос - пусть железнодорожники ответят.

[Alexey OZD]

Там есть выход на низкие в виде стрёмных ступенек, и на маршруте они используются.

Как?

- в Угловке и в Любани посадка - с низких платформ. В Любани специально выскакивал к открытым дверям - посмотреть. Но садящихся в поезд людей мне не удалось увидеть, к сожалению...

[Slon]

Вот я и говорю - как это выглядело-то?

в Угловке и в Любани посадка - с низких платформ.

Думаю, в Вишере тоже, хотя бы на Питер. Но посмотреть, как сие происходит, действительно интересно.

Всё это ведь говорит о том, что оборачивать составы по станции Вышний Волочёк - вполне можно.

Оборачивать - можно, но там по 1 боковой платформе в каждом направлении, если делать пересадку, то неудобно, далеко не факт, что вся технология сростется в нужное время. Не ясно, как именно оборачивать пришедший из Питера поезд, откуда при этом подается э/п на Тверь итд.

[миха]

Вот именно. Графиковых оборотов по В.Волочку уже давно нет, только из-за ковырялок по изменениям. Там 1) враждебные маршруты 2) боковые четные пути, куда можно было бы поставить на перестой, заняты грузовыми вагонами и маневровой работой к местным предприятиям.3) это в принципе никому не нужно, так как Бологое более приспособлено к обороту - имеет достаточное кол-во приемо-отправочных путей ( причем между главными путями!)и пассажирских платформ.
Раньше электричек до Волочка почти не было, 1-2 может в сутки, и упомянутый поезд под ЧС2Т, но был меньше трафик, в частности не было такого кол-ва скоростных поездов, а оборот был только со стороны Твери. С нынешними нормативами движки на это не пойдут, да и перевозчикам это нафиг не нужно.

[миха]

в Угловке и в Любани посадка - с низких платформ.

Думаю, в Вишере тоже, хотя бы на Питер. Но посмотреть, как сие происходит, действительно интересно.

Я видел, писал уже в отзывах о поездах. Там не больше сложностей, чем при входе/выходе по ступенькам обычных вагонов.

[Slon]

Да непонятно всё равно. Посмотреть на сие надо - всё, что видели до того, никак в удобстве не убеждало.

[миха]

Так посмотрите сами

[Slon]

Так нифига не понял. Судя по фото, которые были, там же высокий пол до края вагона, а желтая лесенка под ним. Если что-то куда-то смещается, то что и куда? потому и спрашиваю.

[миха]

Выдвигается лесенка, не под вагон есс-но

[Slon]

О! А фото этого дела есть где-нибудь? Не попадалось?