[Alexey OZD]

Поэтому лучше покупать отдельный билет для каждого отрезка маршрута.
Я бы даже думать об этом не стал бы (в смысле - о прерывании и возможных разговорах с контролёрами).

[wsa-79]

На платформе Красково Рязанского направления ведутся работы по строительству пешеходного моста, впоследствии турникетизация. На платформах Удельная и Ухтомская также начались подготовительные работы к установке турникетов (мосты там уже есть). После реализации данных проектов на участке Ждановская(Выхино)-Раменское турникеты будут почти на всех о.п. за исключением малонаселённых Кратово и 42 км.

[Nikolay]

Вообще интересно вот что: сколько у нас турникетят не очень населенных платформ, а вот Долгопрудную, которая расположена на магистральной дороге около Москвы, не хотят. Даже ремонт платформ на этой платформе в этом году произведен без установки турникетов и, судя по тому, что на платформу завезли низкое ограждение, турникеты на данной платформе будут не скоро. А ведь население Долгопрудной немалое - почти 100 тыс.чел. Хотя, может, жители сего города предпочитают автобусы?

У нас из без турникетов неплохо берут билеты, ибо до Тимирязевской всего-то 33-00. А в РЭКСе обилечивают непосредственно в поезде.
Ну если и поставят - желающие легко спрыгнут и выйдут в город.
Касаемо автобусов - пока не построят мост в районе Новодачной, они не конкуренты электричкам. Если, конечно, не нужно ехать в Химки / Мытищи / на северо-запад Москвы.

[Nikolay]

Да все же упирается в откаты, которые на турникетах получаются неслабыми. Ну зачем потребовалось трогать Ухтомку, от которой билет до Выхино и Новой стоит 16.5 руб, да есть еще и городские автобусы, а кроме того, в Выхино вообще турникеты обойти практически нереально? Очереди в кассы на Ухтомке в часы пик тоже бывают неслабыми. От Красково (а там вообще поток низкий) и Удельной до этих пунктов билет стоит те же 33 руб. Так что я не удивлюсь, если вскоре отурникетят и Сортировку, Фрезер, Плющево, Кратово и 42 км.
При всем этом умиляет, что не хотят трогать пл. Коломна. А ведь туда ездит немало жителей сего города - около платформы есть трамвайный круг, да и не останавливаются на этой платформе только рязанские попугаи, которые зайцам по барабану. Говорят, что с отурникечиванием ст. Голутвин спрос на этот трамвай резко возрос, городские власти даже увеличивали выпуск на нем.

[wsa-79]

Ну зачем потребовалось трогать Ухтомку, от которой билет до Выхино и Новой стоит 16.5 руб, да есть ещё городские автобусы
При всем этом умиляет, что не хотят трогать пл. Коломна. А ведь туда ездит немало жителей сего города - около платформы есть трамвайный круг, да и не останавливаются на этой платформе только рязанские попугаи, которые зайцам по барабану. Говорят, что с отурникечиванием ст. Голутвин спрос на этот трамвай резко возрос, городские власти даже увеличивали выпуск на нем.

В Жулебино скоро откроют метро, отурникечивая Ухтомскую пресекают попытки бесплатной пересадки. По пл.Коломна поток намного меньше чем по Голутвину, хотя такими темпами я думаю скоро доберутся и до неё. Также на очереди будут Белоозёрская, Виноградово, Москворецкая, Цемгигант.

[Nikolay]

Также на очереди будут Белоозёрская, Виноградово, Москворецкая, Цемгигант.

Угу, а может, еще Радуга, 63 км, Трофимово, Конев бор, 113 км?
А народу на пл. Коломна не так уж и мало, хотя иногда бывает трудно там найти свободное место в голутвинской электричке.

Вообще тут Фыва Цукен говорил, что в Лобне турникеты трудно поставить. Но мне кажется, по новому веянию поставят на спусках с моста на платформы, как это сделано, например, в Голицыно. И пусть платформы узкие и будет давка, в которой будет недалеко и до ЧП - ПИДу на это плевать с сотого этажа.

[Фыва Цукен]

Фыва Цукен говорил, что в Лобне турникеты трудно поставить. Но мне кажется, по новому веянию поставят на спусках с моста на платформы, как это сделано, например, в Голицыно. И пусть платформы узкие и будет давка, в которой будет недалеко и до ЧП - ПИДу на это плевать с сотого этажа.

в лобне мост, соединяющий восточную и западную часть города - единственный. и, скажем, попасть из западной (основной) части города помимо этого моста на автобус до москвы (и некоторых других пунктов) практически невозможно. да и город окажется рассечённым на две части. с пида, конечно, станется рассечь город на две части (ну, правда, оно пока, вроде понимает трудности турникетизации - иначе я отсутствие турникетов в лобне объяснить не могу), потому посмотрим

[Nikolay]

Так вот я говорю - что мешает турникеты поставить на платформах при спусках с моста, как это сделано, например, в Голицыно? Они узкие? Ну так ему на проблемы, возникающие при этом, глубоко плевать.

[Фыва Цукен]

Они узкие?

да. и расширить возможности нет. народ и без турникетов по прибытии электрички чуть не под колёса падает. а с турникетами начнёт падать без "чуть".

[wsa-79]

Также на очереди будут Белоозёрская, Виноградово, Москворецкая, Цемгигант.

Угу, а может, еще Радуга, 63 км, Трофимово, Конев бор, 113 км?
.

Эти будут на последнем этапе турникетизации
А на Белоозёрской уже начались проектные работы по строительству подземного перехода. Потоки там не слабые, причём в обе стороны. Турникеты могут и поставить.

[Фред Спаркс]

ОАО «Центральная ППК» заключила контракт на покупку четырех современных электропоездов повышенной комфортности ЭД4
ОАО «Центральная ППК» в 2013 году заключила контракт на покупку четырех современных электропоездов повышенной комфортности ЭД4М производства ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ОАО «ДМЗ»).

Соответствующий документ был подписан генеральным директором компании Михаилом Хромовым и генеральным директором ОАО «ДМЗ» Олегом Павловым, и на днях утвержден советом директоров Центральной пригородной пассажирской компании. Цена сделки 1,6 млрд. рублей, которые компания выделит из своего бюджета.

Как подчеркнул Михаил Хромов, «Закупаемые электропоезда станут первыми в собственном парке ОАО «Центральная ППК». Формируя свой парк, компания делает ставку на современный подвижной состав, подчеркивая тем самым свой курс на постоянное усовершенствование». В дальнейшем приписной парк электропоездов ОАО «Центральная ППК» будет расширяться.

Новые 12-ти вагонные электропоезда будут выгодно отличаться улучшенным дизайном кузова. Вагоны получат обновленный интерьер салонов, прислонно-сдвижные двери с электроприводом, системы видеонаблюдения в салонах и тамбурах, микроклиматическую установку и экологически чистые туалетные комплексы. Электропоезда поступят на линию в конце 2013 года и будут работать в составе межобластных экспрессов на маршрутах Москва – Рязань и Москва - Калуга.


http://www.central-ppk.ru/news/kontrakt ... tropoezdov

[SM@TRON]

Вроде как собираются закупить аналоги ЭД4М-0500.

[Разъездыч]

Так вот я говорю - что мешает турникеты поставить на платформах при спусках с моста, как это сделано, например, в Голицыно? Они узкие? Ну так ему на проблемы, возникающие при этом, глубоко плевать.

Могут сделать по "Гжельскому" примеру расширить промежуточные площадки на спусках с моста и поставить дурникеты на них, кстати на "Лосе" до реконструкции такая фигня была.

Новый экспресс Москва-Калуга, по недоразумению состоящий исключительно из вагонов 3-го класса, вскрыл забавный косяк "экспресса-3" - для отображения количества мест одного класса в справке о свободных местах используется 3-значное число. Или там тоже своим путем пошли и максимум 1024.