Добрый день форумчане.Хочу поделиться впечатлениями о работе на аммендорфах.В 1998 году устроился поваром в вагон-ресторан Витебскового вокзала.Тогда на Витебском вокзале были амены 63 серии годы постройки олимпийские 80.Пластик уже был коричневый в основном ездил на вагонах этих Киев Одесса.В парке был один вагон ходил посстоянно на Киев .После ремонта в Новороссийске пришел без дизельной форсунки ,которая распологалась на кухну,и был переоборудован под угольное отопление плеты.Пришлось и на таком вагоне поработать.Немцы умели делать вагоны все было аккуратно сделано и надежно.Потом с Витебского вокзала перебрался на Варшавский.Что касается вагонного парка то на Варшаве были новые вагоны рестораны .Где то 1992-1996 годов постройки 64 серии.Отличае от старых вагонов на лицо.Если вагон новый в нем идут рундуки красного цвета ,если после ремонтов то рундуки как правило обтягивали другим уже кож замом.Вообще как слышал рестооран когда шел из германии ,он был полностью укомплектован .Было все и сервизы на 150 персон и ложки и кухонная другая утварь и лесенки.Но как вагон проходил границу все это воровалось и вагон приходил пустым уже.Отличае от кабаков Витебского вокзала все было так же но щиты шли уже на диодах а у более старых кабаков лампы были.Надежность вагона пришлось на личном опыте проверить в 2000 году мы до Владика доехали ,ехали зимой по сибири морозы были -55 вагон выдержал было в такой мороз тепло в вагоне.Жаль что СЭВ распался похерились предприятия которые делали очень надежные и качественные вещи.Амены до сих пор в строю и конкурируют с вагонами твз.Я фото посмотрел вагона которые в серию не пошел с гофрами как у твз и понял одно что 61 серия вагонов твз взята оттуда очень они похожи с тем немцем который показывали когда то на выставке.

[Slon]

Или вот такое фото вагона Санкт-Петербург - Прага (22.08.2005), и кроватку видать хорошо :

Ага, вот, видимо, с него и делали. Сей экспонат явно просится домой на полку
Трафарет прикольный - маршрут расписан только в одну сторону

Кстати, хотел давно спросить. Стали на телегах писать номер вагона. Смысл держать на пункте перестановке лишнее время однотипные телеги?

Так же пришлось поработать на вагоне борт номер 64400 сначало он на Варшаве был потом его На Московский вокзал отдали ходил в составе Авроры а у нас был кабак под номером 64376 ходил поездом 57 Варшава -Санкт-Петербург.В 2000 годах начальник вагонного депо Таненбаум собрал все рицы что были и отправил на кам ремонт в Польшу.Дов елось и на таких рицах поездить .Туалеты были сделаны из синего пластика включая и стены .Так же в некоторых вагонах был душ.Сам пластик в купе был белый.Цвет кузова вагонов был сделан триколором по Российский флаг.Помню мы обкатывали этот состав поездом 119.Состав формировался на Варшавском вокзале потом ехали в Москву пустыми.Там забирали пассажиров и везли их в Финляндию без заезда в Питер тогда еще Ладожского вокзала не было.И обратно так же финка москва а потом питер.Состав этот был дополнительным и состоял из кабака и рицов и штаба ходил в основном на рождество.Так же эти рицы ходили как прицепки с Питера .

[Wowan]

амены 63 серии годы постройки олимпийские 80
Где то 1992-1996 годов постройки 64 серии

Вот эти серии — это вы о чем?

Стали на телегах писать номер вагона. Смысл держать на пункте перестановке лишнее время однотипные телеги?

В Бресте под вагоны "советского" парка, уходящие в Польшу, подкатывают любые телеги 1435 мм. А тележки 1520 мм хранят закрепленные за каждым вагоном.
Для "буржуйских" вагонов все наоборот: тележки 1520 мм им подкатывают любые, но после возвращения вагонов из "СССР" ставят вагон именно на те "родные" тележки 1435 мм, с которыми вагоны приехали.

[Slon]

В Бресте под вагоны "советского" парка, уходящие в Польшу, подкатывают любые телеги 1435 мм. А тележки 1520 мм хранят закрепленные за каждым вагоном.
Для "буржуйских" вагонов все наоборот: тележки 1520 мм им подкатывают любые, но после возвращения вагонов из "СССР" ставят вагон именно на те "родные" тележки 1435 мм, с которыми вагоны приехали.

А смысл-то в чем? Поехал вагон кататься за границу, и всё время, пока его нет, стоят телеги?

[SM@TRON]

Трафарет прикольный - маршрут расписан только в одну сторону .

Так он-же переворачивается, разве нет? На другой стороне должен быть обратный маршрут.

[SM@TRON]

Вагоны Аммендорф самые они ходили в Прагу ,Братиславу и Европу

Ага... сначала заходили в Прагу, потом в Братиславу, и только потом уже попадали в Европу .

[Slon]

Так он-же переворачивается, разве нет? На другой стороне должен быть обратный маршрут.

Не. Не то.
Смотрите: сначала по-русски написан маршрут из Питера, а ниже по-русски и т.д. латиницей обратно. Если переворачивается, как оно было на ВБСах, то на одной стороне должен быть маршрут только в одну сторону (иначе прицепят нафиг обратно ).

[Alexey OZD]

romario78, большая к Вам просьба : расскажите, пожалуйста, поподробнее об этом поезде 119. Я прекрасно помню, что газета "Октябрьская магистраль" в своё время сообщала о назначении между Питером и Москвой поезда под этим номером. При этом утверждалось, что состав был целиком из вагонов РИЦ, но вот про "закрутку" этих вагонов на Финляндию, кажется, в статье ничего не было сказано...
Помню, мне тогда очень захотелось прокатиться из Питера в Москву в РИЦе, но я так и не осуществил задуманное...

[Wowan]

А смысл-то в чем? Поехал вагон кататься за границу, и всё время, пока его нет, стоят телеги?

Они стоят в любом случае, что эти, что другие. Это же не коньяк, от простоя тележек звездочки не добавляются.
Я бы предположил, что тележки — неотъемлемая часть вагона. И если вагон приписан к какому-то депо, и за вагон это депо отвечает, то содержит его целиком, включая и обслуживание тележек.
Это как с газовыми баллонами: вы покупаете чистенький новенький баллон, но на газовой станции взамен его получаете пыльный и поржавевший. Или наоборот: какой интерес станции взамен вашего неприглядного баллона отдавать новенький и чистенький?

Я бы предположил, что тележки — неотъемлемая часть вагона. И если вагон приписан к какому-то депо, и за вагон это депо отвечает, то содержит его целиком, включая и обслуживание тележек.

Так оно и есть. Сами тележки (не путать с колесными парами) меняют очень редко, в ходе КР-2 или КВР. Как правило тележки, установленные на заводе, живут с вагоном "до конца".

[Slon]

Они стоят в любом случае, что эти, что другие. Это же не коньяк, от простоя тележек звездочки не добавляются.

Количество и место под них. Только из соображений практичности.

Я бы предположил, что тележки — неотъемлемая часть вагона. И если вагон приписан к какому-то депо, и за вагон это депо отвечает, то содержит его целиком, включая и обслуживание тележек.

Так оно и есть. Сами тележки (не путать с колесными парами) меняют очень редко, в ходе КР-2 или КВР. Как правило тележки, установленные на заводе, живут с вагоном "до конца".

Так я и спрашиваю: зачем? Что, они у нас все такие разные-индивидуальные? Так это опровергается тем, что на 1435 ставят любые.

[Gfif]

амены 63 серии годы постройки олимпийские 80
Где то 1992-1996 годов постройки 64 серии

Вот эти серии — это вы о чем?

Очевидно это про восьмикоды Окт.ж.д. (001 63ххх и 001 64ххх). Правда диапазон 64ххх ещё во второй половине 80-х оприходовать начали. Кстати, надо внести коррективы в рассказ: на Октябрьскую не поступали немецкие рестораны после 1992 года. А продолжая ресторанную тему, могу с прискорбием сообщить, что в этом году СЗФПК отправила на порезку вагоны-рестораны поезда "Николаевский экспресс" (1987 года постройки).

Тележки действительно персонифицированы с вагоном. Их могут менять при ремонтах, но не в процессе эксплуатации. Все-таки предприятие приписки вагона и предприятие производившее последний ремонт вагона несет ответственность на нормальное техническое состояние вагона целиком. На вагонах внутреннего следования на тележках номера раньше не писали, а на международных должны были. У нас один из проводников на вагоне ранее работал в ВЧД-10, в Европу ездил. Вспоминает, был однажды случай, как по ошибке под ленинградский вагон подкатили тележку от вагона московской дороги. По возвращении начальник депо рвал и метал, короче бедолагам с поезда пришлось подгадывать с москвичами одновременное нахождение "чужих" тележек на пограничной станции (и получилось это не с первого рейса) для обратного взаимного обмена.

[Slon]

Тележки действительно персонифицированы с вагоном. Их могут менять при ремонтах, но не в процессе эксплуатации.

Это я понял. Но не улавливаю разумного объяснения.
Коли при смене телег на другую колею нет проблем поставить любые, то что мешает на своей-то колее?

Все-таки предприятие приписки вагона и предприятие производившее последний ремонт вагона несет ответственность на нормальное техническое состояние вагона целиком.

Это понятно, но если оно вполне взаимозаменяемо, то что - такие большие допуски, что нельзя поставить любые исправные телеги?

[tk]

Это я понял. Но не улавливаю разумного объяснения.
Коли при смене телег на другую колею нет проблем поставить любые, то что мешает на своей-то колее?
Это понятно, но если оно вполне взаимозаменяемо, то что - такие большие допуски, что нельзя поставить любые исправные телеги?

Тележки вместе с вагоном проходят все ремонты: ТО-3, ДР, КР. Соответственно, с даты производства ремонта идёт время эксплуатации. Если будут менять тележки произвольно, съедут все сроки, возникнет путаница. Так что пусть лучше не обезличивают

Вот как раз тот "Гёрлиц", который на фотке выше, бескондейный 1973–1976.

С номером 63-80 233-7 - именно ОН. Который в музее теперь. Так как на фотке он уже после перекраски у Войтовича, кроватки не видно. А после КВР в Гёрлице кроватка обязательно должна была быть, под WLABmee же делали!

Был. Это окрас Питерских вагонов после польского КВР. Вот к примеру вагон СПб - Будапешт

Гибрид какой-то. То красный верх, то синий, а кроватка нарисована не на том цвете, что на модели.
Впрочем, это не столь важно - примерно ясно, что бралось за основу. Спасибо.

Опять же, ЭТОТ вагон имел похожую схему, хотя цвета и деление в районе торца переданы не точно. А питерские вагоны изначально были в "инверсном" триколоре, белый-красный-синий. То ли в Познани чего перепутали, то ли так хорошо заказали. Впоследствии их перекрасили, а теперь они вообще пропали.

Есть у меня ещё вот таких фотографий, ссылку на Паровозе честно утерял, автору не обижаться, битте:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/20090531_201070.jpg