[SM@TRON]

А что это за поезд такой СПб - Прага и нафига там новые РИЦы (и почему-бы не отдать в СПб ещё не старые РИЦ-200 из М-Смоленской) ? Там сейчас ходит один прицепной вагон, причём - всего четыре раза в неделю.

[ШУРИК]

А что это за поезд такой СПб - Прага и нафига там новые РИЦы (и почему-бы не отдать в СПб ещё не старые РИЦ-200 из М-Смоленской) ? Там сейчас ходит один прицепной вагон, причём - всего четыре раза в неделю.

Совершенно верно! Что-то автор материала путает.

[Фред Спаркс]

Заметили я когда бегло пробежался думал пишут про московский поезд.
Явно, что речь идет про ВБС к 49 поезду, ну а т.к. от Бреста до Праги эти ВБС бегают с московским поездом, то скорей всего и в нем заменят вагоны.

[SM@TRON]

Да там весь поезд - сплошные ВБСы. Чуть-ли не по всей Европе с ним прицепки идут.

[Wowan]

почему-бы не отдать в СПб ещё не старые РИЦ-200 из М-Смоленской

А не получится ли, что вагоны на чистом электроотоплении поедут по неэлектрифицированной ветке под тепловозом, который это самое отопление обеспечить не может?

[SM@TRON]

Интерьер купе второго этажа в двухэтажном купейном вагоне модели 61-4465, Тверской вагоностроительный завод (05.VI.2013):

http://farm8.staticflickr.com/7422/8979590342_80c4f2e25c_o.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=421977
http://www.flickr.com/photos/62107343@N ... 3991075314

Автор фото: Юрий Жук

[SM@TRON]

почему-бы не отдать в СПб ещё не старые РИЦ-200 из М-Смоленской

А не получится ли, что вагоны на чистом электроотоплении поедут по неэлектрифицированной ветке под тепловозом, который это самое отопление обеспечить не может?

А новые вагоны от ТВЗ & Siemens значит на автономном отоплении и оснащены комбинированными котлами? Хм, не знал...

Ничего они не оснащены. Там все на электричестве, для отопления есть какой-то резервный дизель, насколько я помню отчет коллеги tk, а вот генератора нет - все запитано от поездной магистрали, которую тепловоз запитывать не умеет. Поэтому в Питер этим вагонам дорога закрыта, как и РИЦ200. Если только через Москву гипотетический пражский поезд не пропускать, чтоб весь маршрут под электровозом был

[anton121]

Ну вроде ж как ТЭП70БС умеет, разве нет? Так что уж не все так печально, я думаю.

Говорят, что умеет только теоретически, а практически у нас в России это не используется из-за несовместимости то ли с СЦБ, то ли еще с чем-то. Если ошибаюсь, поправьте.

[МВт]

На тепловозе, чтоли, резервный дизель? А питать поездную магистраль надо 3 киловольта, чего тепловоз не даст, я полагаю

[SM@TRON]

На тепловозе, что-ли, резервный дизель ?

С чего-бы это вдруг ? Дополнительная обмотка генератора там (такая-же как на электровозах), имхо.

А питать тормозную магистраль надо 3 киловольта, чего тепловоз не даст, я полагаю.

Простите - какую магистраль? И нафига тормозам 3 кВ постоянного тока? Если не ошибаюсь тормоза там электро-пневматические, но приставка "электро" к тормозной магистрали никакого отношения не имеет. По ней воздух идёт.

[МВт]

Простите, опечятка. Я имел ввиду Электрическую поездную магистраль, разумеется.

[МВт]

Суть-то в том, что не могут вагоны с электроотоплением ездить под тепловозом. Стартёр - генератор, питающий цепи упраления и освещения тепловоза в 110 В есть, но больше ничего. 3 кВ только электровоз дать может

[SM@TRON]

Стартёр - генератор, питающий цепи управления и освещения тепловоза в 110 В есть, но больше ничего. 3 кВ только электровоз дать может.

Поверьте, могут и тепловозы. Например на Польских ж.д. сие достижение используется уже более полувека (впервые начало применяться на тепловозах SP45 и SU45). И румынские тепловозы 60-й серии тоже могут отапливать вагоны.