бггг. Москва - Брянск - Москва, конечно же.

[Slon]

Ну да, очень удачна привязка к "Янтарю"

[Альберт К]

104-ый пришел в Ростов под эП20-005

[SM@TRON]

Электровоз ЭП20-017 на подъездных путях НЭВЗ (29 июня 2013 года):

http://trainpix.org/photo/00/65/66/65660.jpg

http://trainpix.org/photo/65660/

Автор фото: Денис Артамонов

[SM@TRON]

Электровоз ЭП10-007 с пассажирским поездом проходит станцию Внуково (12.VI.2013):

http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20130630_424680.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=424680

Автор фото: Дмитрий Зю.

з.ы. Если не ошибаюсь на фото дневной поезд №9/10 Москва - Брянск.

[миха]

ЭП20-006 сегодня опять с НЭ (167)+ холодный ЧС200.

[Алексей12]

Электровоз ЭП20-017 на подъездных путях НЭВЗ (29 июня 2013 года):

http://trainpix.org/photo/00/65/66/65660.jpg

http://trainpix.org/photo/65660/

Автор фото: Денис Артамонов

Пока непонятно куда он идет. Так как он 2 дня стоял на станции Пенза-3. Вместе с 2ТЭ116-0237,2ЭС5К-167,3ЭС5К-418, 417, 416, 415,

[SM@TRON]

Неисповедимы пути РЖД ... 2ТЭ116-0237 вообще на Октябрьскую ж.д. идёт.

Комментарий автора:

Сплотка была из 3ЭС5К415-418 для Заб.жд., 2ЭС5К167 для ДВжд., 2ТЭ116У-0237 для Окт.жд. Фото будут.

http://trainpix.org/photo/65660/#113970

[Алексей12]

Так же сегодня Денис Артамонов написал на http://trainpix.org/photo/65851/. Комментарий, что сегодня в 9.27 со станции Локомотивстрой отправлена сплотка из 2ЭС5К-168 для ДВжд, 3ЭС5К-419, 420, 421, 422 для Заб.жд и ЭП20-018, 019 для Мск.жд.
Интересна почему НЭВЗ вдруг стал такими сплотками отправлять новые локомотивы. Почти всегда отправляли по отдельности локомотивы для каждой дороги.Так они быстрее доходили до депо приписки. Так как например ЭП20 проще и быстрее было бы гнать через Рязань-2 и Воронеж, но никак не через Пензу-3. Короче это похоже, что у кого то крыша поехала. Так как там метод отправлять новую технику в депо это нонсенс. Также это касается и 2ТЗ116У-0237, который вообще для Октябрьской дороги в депо Дно.

[Фыва Цукен]

ЭП20 проще и быстрее было бы гнать через Рязань-2 и Воронеж, но никак не через Пензу-3.

может, нитки свободной не было.

[Алексей12]

ЭП20 проще и быстрее было бы гнать через Рязань-2 и Воронеж, но никак не через Пензу-3.

может, нитки свободной не было.

Может быть, но там нитки может тоже не быть. Хотя да вспомнил ЭП20-015 и 016 получается тоже шли через Пензу потом Ртищево дальше через Тамбов на Мичуринск-Уральский, а потом через Рязань-2 на Москву.

[Igor K.]

Может быть, но там нитки может тоже не быть. Хотя да вспомнил ЭП20-015 и 016 получается тоже шли через Пензу потом Ртищево дальше через Тамбов на Мичуринск-Уральский, а потом через Рязань-2 на Москву.

Очень интересно, зачем их через неэлектрифицированный участок тепловозом тянули.

[DA2008]

Интересна почему НЭВЗ вдруг стал такими сплотками отправлять новые локомотивы. Почти всегда отправляли по отдельности локомотивы для каждой дороги.

Можно совместить приятное с полезным.
1) Обкатать новую технику в разных режимах, провести дополнительные испытания, накрутить километраж обкатки, машинистов подучить;
2) В случае неисправности нового аппарата не создавать проблем на загруженных участках.
Что касается сборок, то при производстве любой техники возможны какие-то нестыковки новых аппаратов со старыми. Во время производства происходит модернизация и изменение схемы, исправления. Если аппараты ломались, то конструктора могли доработать схему, что-то изменить и прочее.

Электровоз ЭП20-017 на подъездных путях НЭВЗ (29 июня 2013 года):

http://trainpix.org/photo/00/65/66/65660.jpg

http://trainpix.org/photo/65660/

Автор фото: Денис Артамонов

Пока непонятно куда он идет. Так как он 2 дня стоял на станции Пенза-3. Вместе с 2ТЭ116-0237,2ЭС5К-167,3ЭС5К-418, 417, 416, 415,

Очень интересно! Может в Самару? Не?

[SM@TRON]

А чего ему там делать ?!