[SM@TRON]

Грубо говоря - длина вагона теоретически может быть любой, но при этом очень длинный вагон изрядно "похудеет" в ширине . К примеру, вагон привычного нам габарита 1-Т при длине кузова 30 метров, будет иметь ширину примерно такую же, как РИЦ. Поэтому и выбирают, так сказать, "оптимальные соотношения" длины и ширины.

И видимо, именно поэтому вагоны дизель-поездов ДР1 строились в габарите меньшем чем стандартные вагоны эл-поездов СР/ЭР. Ведь прицепные вагоны рижских дизелей были куда длиннее вагонов электричек (даже более длинные чем вагоны ЭР10 и ЭР22).

[tk]

И видимо, именно поэтому вагоны дизель-поездов ДР1 строились в габарите меньшем чем стандартные вагоны эл-поездов СР/ЭР. Ведь прицепные вагоны рижских дизелей были куда длиннее вагонов электричек (даже более длинные чем вагоны ЭР10 и ЭР22).

Разумеется, ведь габарит Т (советских электропоездов) "рисовался" под электрифицируемые участки, где так или иначе пришлось бы перекраивать параметры оси путей, чтобы "вписаться" в электротехнические нормы. На всей же сети, включая дизельные участки, поддерживается только габарит ПС 01-ВМ, который соответствует габариту приближения строений 1-СМ. В него-то и вписывали ДР, компенсировав "шестое место" в ширину дополнительной длиной вагона.

Аналогично в Европе принят минимальный базовый габарит, по российской терминологии 03-ВМ, который поддерживается на всей сети. Помимо этого у каждой страны есть и более "широкие" габариты в зависимости от топологии сети, электрического снабжения, исторических причин

Вы говорите о том, что, теоретически, чем длиннее вагон, тем он должен быть Уже. Это вполне понятно при, так сказать, стандартных "габаритах приближения строений" (или как там это правильно называется, я не знаю).
Но возникает естественный вопрос : что мешает НА ПОВОРОТАХ этот "габарит приближения" увеличить ?

Вы в целом правы, но...

На самом деле достаточно было бы повсеместного внедрения габарита Т, чтобы вагон длиной 30000 и шириной 3200 мог проходить везде и нормально вписываться в кривые тех минимальных радиусов, которые приняты для главных путей. Но, как известно, даже этого делать никто не спешит, поскольку работы по увеличению габаритов, как уже было сказано - дело очень дорогостоящее. Кроме того, никуда не делись те самые организационно-технические проблемы, из-за которых от длинных вагонов дважды отказались еще в СССР: необходимость реконструкции вагоноремонтных заводов и депо.

А дизель-генератор в подвагонном установлен? Не сильно он шумит на стоянках, особенно ночью?

Если честно я так до конца и не понял, где он установлен. Скорее всего в подвагонном, да. Щит управления расположен в двухместном купе (там, где у классики места 37-38) - здесь же купе отдыха проводников. Хотел сфотографировать сей щит, но китаец-проводник не разрешал, а открыто лезть на конфликт постеснялся
Одно могу сказать - шум от дизеля абсолютно не слышен ни в купе, ни в коридоре.

Меня смутила формулировка "бесконтактный". В принципе, ни кардан, ни буксовой фланец бесконтактными не являются, ремень ещё туда-сюда. Может быть, имелся в виду бесколлекторный? Но чётко же - "Kontaktloser". Написано, что установлен был на нетормозной, читай, некотловой стороне вагона в тележке, что и навело меня на мысль о буксовом "Газелане" или "Дугге".

Хм... интересно. Электротехнику проходил лет 15 назад, что-то за ненадобностью подзабылось, но не помню, что такое "бесконтактный" генератор. Надо будет порыться на досуге. Вот бесколлекторный - это понятнее.

В смысле, новый цех в Аммендорфе?

Не могу точно сказать, в статьях за 1989 год его обзывали как "новый производственный комплекс", подчеркивая, что это "фактически строительство еще одного вагоностроительного завода". Разумеется, нужно сделать скидку на стилистику тех времен, но для нового цеха - слишком громко, по-моему.

Но он потом всё равно здорово пригодился для...

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/ammendorf_mav.JPG

Если знаете - расскажите в двух словах, что сейчас на аммендорфе происходит (можно в личку). Герлиц вроде бы живет и здравствует, там маячит крупный заказ на производство кузовов тех самых ICx.

[SM@TRON]

Спальный вагон постройки ГДР для железных дорог Китая, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (13 марта 1989 года):

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/19890313-lpz/19890313-890428-65-KZD-Schlafwagen.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 28-65.html

Leipziger Frühjahrsmesse am 13 März 1989.

Weitstrecken-Schlafwagen für die chinesischen Eisenbahnen auf dem Messegelände.

Спальный вагон для Советских Железных Дорог постройки завода "VEB Waggonbau Ammendorf" в ГДР, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (17 марта 1987 года):

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/19870317-lpz/19870317-870104-Weitstreckenwagen.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 70104.html

Leipziger Frühjahrsmesse am 17 März 1987.

Weitstreckenschlafwagen aus dem VEB Waggonbau Ammendorf auf dem Messegelände.

Комбинированный сидячий + багажный вагон для Республики Гана постройки завода "VEB Waggonbau Bautzen" в ГДР, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (17 марта 1987 года):

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/19870317-lpz/19870317-870092-Ausstellungswagen.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 70092.html

Leipziger Frühjahrsmesse am 17 März 1987.

Kombinierter Sitz- und Gepäckwagen für die Republik Ghana aus dem VEB Waggonbau Bautzen auf dem Messegelände.

Скоростная тележка GP 200 производства завода VEB Waggonbau Görlitz в ГДР, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (17 марта 1987 года):

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/19870317-lpz/19870317-870101-Drehgestell.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 70101.html

Leipziger Frühjahrsmesse am 17 März 1987.

Drehgestell GP 200 aus dem VEB Waggonbau Görlitz auf dem Messegelände.

p.s. В кадр попал зелёный "Аммендорф" для железных дорог СССР.


Вагон-рефрижератор с машинным охлаждением для железных дорог СССР, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (13 марта 1989 года):

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/19890313-lpz/19890313-890437-13-Maschinenkuehlwagen.jpg

http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 37-13.html

Leipziger Frühjahrsmesse am 13 März 1989.

Maschinenkühlwagen auf dem Messegelände.

[Slon]

Спальный вагон для Советских Железных Дорог постройки завода "VEB Waggonbau Ammendorf" в ГДР, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (17 марта 1987 года)

Если это действительно 1987 год, то интересно, что в Москве вагон показали осенью 1989-го... Значит, он был сделан раньше, но в серию долго не шел...

[SM@TRON]

Так ведь он в серию и не пошёл.

[Slon]

Так затянули. Вот что они 2,5 года как минимум ждали-то? Неужели показали сырой вагон? слабо верится.

Ждали окончательного решения советской стороны, да так и не дождались.

А два экземпляра ВПХ были действительно построены еще в конце 1986, и с тех пор их, помимо испытаний на советских и не только ж.д., таскали по разным выставкам.

[Wowan]

Спальный вагон постройки ГДР для железных дорог Китая, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (13 марта 1989 года):

Это, похоже, "Баутцен", уже бывали такие фотки в ветке.

Вагон-рефрижератор с машинным охлаждением для железных дорог СССР, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (13 марта 1989 года)

А это просто термос TH 4-200, нет там никакого машинного охлаждения.

[tk]

Если знаете - расскажите в двух словах, что сейчас на аммендорфе происходит (можно в личку). Герлиц вроде бы живет и здравствует, там маячит крупный заказ на производство кузовов тех самых ICx.

Аммендорф закрыли в 2005 году по программе реструктуризации Бомбардье. Перед закрытием были массовые протесты. До этого там производили BR481 для Берлина и BR424/425 для разных регионов Германии. В 2006 территорию со всем оборудованием продали девелоперу, сейчас там действует несколько небольших фирм, связанных с машиностроением и не только. Большие цеха всё равно стоят пустые.

Старая территория:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/Ammendorf_1.jpg

Новая территория "под WPX":

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/Ammendorf_2.jpg

© Microsoft Corp., 2013.

Желающие "облететь" территорию могут сделать это самостоятельно на Bing.com, введя кодовые слова "Brückenstraße, 06132 Halle (Saale)" Нормальных ссылок Bing не даёт, поэтому так вот...

В Гёрлице всё хорошо, со своими ноу-хау в области двухэтажных вагонов они торжественно "въехали в капитализм". Сейчас заказов на двухэтажки от ДБ и других дорог у них до 2017 года, помимо этого ещё всякие мелочи - живут!

[МВт]

Погодите, это в каких таких вагонах есть дизель ?! Простой генератор, (ременной, карданный или какие ещё бывают...) пожалуйста, а вот дизель?! Читал в ТВЗшной теме, что если привод ременной, то кондера нет

А бесконтактный генератор есть - просто возбуждение там дистанционное. Главное, чтобы возбудитель был токопроводящим, на нём образуются вихревые индукционные токи с собственным магнитным полем, а дальше всё понятно

[SM@TRON]

Спальный вагон постройки ГДР для железных дорог Китая, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (13 марта 1989 года).

Это, похоже, "Баутцен", уже бывали такие фотки в ветке.

Он и есть.

Вагон-рефрижератор с машинным охлаждением для железных дорог СССР, весенняя выставка-ярмарка в Лейпциге (13 марта 1989 года)

А это просто термос TH 4-200, нет там никакого машинного охлаждения.

Я просто дословно перевёл название из подписи к фото: "Maschinenkühlwagen" - "вагон-рефрижератор с машинным охлаждением". Никакой отсебятины...

[SM@TRON]

Спальный вагон СЖД сообщением Москва - Рим на станции Пёртшах (Пёртшах-ам-Вёртерзе), Австрия (1969-й год):

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/214820961.jpg

http://www.bahnbilder.de/bild/Russland~ ... en-in.html

Österreich, bei Pörtschach, UdSSR Schlafwagen in einem Schnellzug Moskau - Rom, Scan eines Fotos aus dem Jahr 1969.

Автор фото: Jean-Claude Delagardelle

 А вот такой электровоз тащил этот поезд:

Österreich, bei Pörtschach, ÖBB 1245-523 mit Personenzug, Scan eines Fotos aus dem Jahr 1969:

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/214820976.jpg

http://www.bahnbilder.de/bild/oesterrei ... 3-mit.html

Автор фото: Jean-Claude Delagardelle

[Wowan]

По сравнению с антикварным электровозом советский РИЦ — на острие прогресса.