Мы позвонили Инне,которая с мужем уже ждали нас на вокзале,что у нас оборвались провода!Они срочно поехали нам на встречу,но нас не выпустили из поезда и мы ещё 2 часа стояли на жаре!Потомкогда у меня уже заболело сердце от переживаний,я легла на полку и мне стало всёт равно,какой-то м3ужчина вбежал в вагон и крикнул-Лена из ПИтера-есть такая?Я от неожиданности подпрыгнула и сказала-я!
---Быстро на выход!
Мы как ненормальные схватили свои чемоданы,хорошо хоть 2 сумки с продуктами успели съесть,поскакали на выход-а там обрыв и пришлось вещи передавать,скатываясь с ними с горы.Сели в машину Инны и поехали в Пицунду!Я не верила этому чуду,что мы вырвались из поезда.
А не выпускали нас потому,что мы все ещё не доехали до 2-го таможенного контроля.
Ну вот... а море пока не очень то и чистое...Был сильный ливень до нашего приезда.И волны пока большие.
А вообще,10 вагон-купе мне понравился.Мужу тоже.Читали эл.книги и всё было окей.Позднее,в началн\е сентября напишу более подробный отзыв.

Мы ехали в 1 вагоне 1 состава поезда 305 из Москвы, 2 августа 2013 года. В нем был кондиционер, было комфортно в пути. Очень хорошие проводники попались, огромное спасибо! Особая благодарность проводнику Сергею Саенко, так держать!!!

Итак отчитываюсь. Сегодня приехали из Гагр. Туда ехали 27.07 из Ростова 2-м составом в 9-м вагоне. Как и ожидалось согласно расчетам, вагон был без кондея, но внутри очень неплохой чистенький, все на месте, окна откидывались, а не задвигались как в совсем старых вагонах - явно не "калининское ведро" которым я был заранее напуган. Проводницы помыли пол. В тот день слава богу было не жарко. Почти все вагоны я думаю были не калининские а скорей днепр. у каждого в плацкарте над полкой были выключатели света прохода и купе. Я оба выключил и ехал в темноте. Доехали быстро, в Веселом задержались на 15 минут, затем поезд нагнал это время, и в Гагре были уже в 8:22. В Веселом таможенники высадили из поезда около 10 человек, поезд поехал, они остались...
Теперь про обратно.
Я с двумя своими друзьями планировали обратно ехать в разные дни, я 10-го, они 8-го. Но уже в Абхазии планы поменялись, и решили все ехать 10-го. У меня билет на 10-е уже был, а вот им пришлось менять с 8-го на 10-е. Они это сделали на вокзале Гагра (АЖД), где их заверили что билеты на этот поезд у них всегда есть (в том числе и плацкартные) и на любое число, места какие хочешь, и любой вагон. Правда билеты там стоят дороже на 300-400 руб.+ по 300 руб. отдали за возврат билета. Я на момент отъезда был в курсе про схему 7-го состава, мой 4-й вагон (днепр с кондиционером) в итоге им и оказался. Кондер работал, но не во время остановок. Но товарищей я подвел ((( Сказал что берите билеты в вагоны 1,2,6,7,8,9 так как по схеме они нового модельного ряда. Ну они и взяли в 7-й вагон. И вот приходит в Гагру 7-й состав....вагоны 15-18 в голове поезда похожи на днепры,не рассмотрел, далее вагоны 1,2,3,4,5,6 - днепры с кондером, 7-днепр с НЕработающим кондером и забитыми туалетами !!! (вагон и по цвету от всех отличался - зеленый с желтой полосой) 8,9 - нового модельного ряда. В общем пока друзья, зайдя в раскаленный до 50 градусов 7-й вагон собирались меня убивать, я шмыгнул в свой прохладный днепр и заснул.

http://www.mza.ru/forum/download/file.php?id=8875&mode=view/SP_A0732.jpg

Злополучный 7-й вагон (со сломанным кондером и неработающими туалетами) Внутри почти такой же как на фотках ниже только нет индивидуальных лампочек над каждой полкой

http://www.mza.ru/forum/download/file.php?id=8874&mode=view/SP_A0731.jpg

4-й вагон внутри

http://www.mza.ru/forum/download/file.php?id=8873&mode=view/SP_A0730.jpg

4-й вагон внутри

Всем привет!
Вернулся давеча из отпуска и ехал на данном поезде с посадкой в вагон в Абхазии, что на мой взгляд очень удобно
Ехали мы в 5 составе, 12 вагон, посадка в п. Цандрыпшь 16.08 в 18.09
Скажу сразу про удобство поездки Абхазия - Москва (или наоборот, не важно). На границе не надо выходить с вещами и детьми, как это было, когда курсировала электричка Адлер - Сухум. По вагону проходят пограничники, проверяют Ваши документы через комуникатор и все.... Следуем дальше....
Что касается именно 12 вагона. Старый, добрый ариец, откапиталенный, со стеклопакетами и форточками в корридоре, что очень сильно спасало на стоянках в южной части РФ. Кондиционер работал исправно и поэтому поездка у нас прошла более чем комфортно. Биотуалета нет, но добрый дядька проводник увидев огромное количество детей в вагоне просто не стал закрывать один из туалетов даже на стоянках, просто предупредил, чтобы не сливали воду во время стоянок.
Дети, есть дети, как им можно отказать
Титан тоже работал, как и собственно говоря розетки. Для себя открыл новое в своем телефоне... На розетке в вагоне было написано 110 В. Ну думаю, хана... заряжатся буду только около туалета, т.к. надпись на розетке там гласила "220 В". Но я был приятно удивлен, когда воткнув в розетку подзарядку телефона, индикатор зарядки весело замигал ))) При выяснении данного чуда все оказалось очень банально. На зарядном устройстве мелким шрифтом указан рабочий диапазон 110-250В. Что собственно говоря меня и спасло )))
Если у кого возникнут вопросы, смело задавайте, постараюсь оперативно ответить )))

[Тушка-кутушка]

15 августа Ростов - Новый Афон, вагон 13-й, зеленый - чистенько, био-туалета не было, кондиционер работал с перебоями.
26 августа Новый Афон - Ростов, 14-й вагон, купе. Чистенько, био-туалета нет, кондиционер работал с перебоями.
Все равно будем ездить на этом поезде, если не пустят Ростов- Сухум и если удастся брать билеты, т.к. обратно везли 15 бутылок Сухумского пива, бутылку вина, 5-литровую бутыль вина, 3л. меда, сыр, копченое мясо, корзинку инжира и лаймов. Как бы все это тащили на себе -не представляю, да и таможня скорее всего через пешеходку все это не пропустила, а в поезде обратили внимание только на корзинку и 5-литрушку, сумки открыть не попросили.

[сюзанна]

Дата поездки 3 августа 2013 года.Поезд 305С Москва-Сухум.Отправление из Москвы в 15.32.Вагон 10-штабной,купейный.
Проводник-женщина разъяснила какие у нас места и где у нас купе .В вагоне была духота и жарища. В коридоре мужик(провожающий)попытался открыть окно.Оно сломалось и верхняя его часть(форточка)упала на пол. Мы расстроились.потому что итак не понятно,почему духота,работает кондей или нет,а теперь со сломанной форточкой его вообще не включат. Но нет.Как только мы поехали,кондей включили,а форточку починили.
Первое впечатление-в купе всё аккуратно-скатерка на столе,белые зановесочки на окнах,ковер на полу,бельё чистое,белоснежное,матрацы мягкие и толстые в синих чехлах В туалете-мыло,бумажное полотенце,туалетная бумага. Весь поезд состоит из 5-ти купейных вагонов с кондиционерами и обычными туалетами и 9-ти плацкартных вагонов без кондиционеров с обычными туалетами.Вагон-ресторан находился между 9 и 10 вагонами.В 4,5,6 купе ехали молодые родители с детьми.Они громко разговаривали,громко орали на своих детей,которые бегали постоянно по коридору.Молодые родители пили пиво и курили в тамбуре всю дорогу.
В нашем купе были выключатели на основной свет,тусклый свет и у каждого над полкой-бра.На вторые полки вели складные лесенки.Розетки 220 вольт в туалете и около туалета.Рядом с нашим 8-м купе ехали охранники-сопровождение поезда в 9-м купе-два молодых парня.
Ночью было холодно,кондей работал даже очень хорошо,поэтому спали под одеялами.
В Россоши проводница громко ругалась,что вторую дверь на улицу она открывает для служебного персонала,а не для пассажиров и что не может она с двух сторон собирать разбредающихся по перрону пассажиров!На предыдущей станции в эту служебную дверь на улицу вышел мужчина и не смог вернуться.Потом на такси догонял поезд."Это что ж такое?Надели форму железнодорожников и думают я их сейчас впущу?!Ишь какие хитрые!Форму щас везде продают!"-услышала я голос проводницы."Начальник поезда просил до Сочей подкинуть...---Хорошо,подкинем..."
Верхние полки в купе очень низкие,ниже,чем в плацкарте,поэтому мы постоянно стукались о них головами.
В нашем 10-м вагоне все ехали до Сухума(кроме нас).
В Ростове стоянку сократили,видно опаздывали,а перед 9-м вагоном стояла целая очередь пассажиров с билетами.Всех запустили быстро за 5 минут.
Я прогулялась по вагонам.Вагон СВ ничем не отличался от обычных купе,только что там только по 2 полки-нижних,и душ в туалете.Во всех купейных вагонах написано ЭТЧ,но био-туалетов там нет.Демонтировали при капремонте?
В 6.30 подъехали к Российской границе,было небольшое смятение у проводников-собирать паспорта или не собирать(а на обратном пути уже не собирали).Паспорта всё же проводники собрали,а пограничники раздали.
За 1 км от Цандрипша поезд вдруг остановился...Никто ничего не мог понять,в чём дело.Стояли уже 30 минут.Когда я спросила у проводника,что случилось,она сказала,что оборвался провод.Двум местным абхазам,которых подобрали в Веселом,удалось уговорить проводницу выпустить их из вагона и они убежали на зависть всем другим вспотевшим пассажирам.
Остальных не выпускали,отбрякиваясь фразой "ждём ремонтную бригаду из Сухума".В поезде стало жарко и душно.Все туалеты открыли.Прошло 1.5 часа,а поезд всё стоял.Мы позвонили знакомым-хозяевам,у которых собирались снимать квартиру в Пицунде,чтобы они нас не ждали.Но они решили доехать до Цандрипша и снять нас с поезда.Но начальник поезда и пограничники приняли решение-никого из поезда не выпускать!Наши знакомые приехали и сказали,что ждут нас не у нашего 10-го вагона,а у 4-го,потому что там нет обрыва и легче слезть.Я пошла посмотреть,какая там ситуация в 4-м вагоне.Во всех вагонах было битком пассажиров и детей.Духота везде была немыслимая.Из открытых дверей 4-го вагона я увидела,что поезд перегородил перекрёсток и собралась пробка из автомобилей и экскурсионных автобусов.Выходить из 4-го вагона мне тоже не разрешили.Мы разошлись по местам.Мужик из нашего вагона в коридоре опять сломал окно-форточка упала на пол.К нам вошел свежий воздух!Через 2 часа объявили,что ремонтная бригада приехала и через 10 минут всё наладят.
Действительно через 10 минут поезд медленно поехал.Проехали чуть-чуть и остановились в Цандрипше. В вагон вбежал мужчина и крикнул:"Есть здесь Сюзи из Питера?Быстро выходите!"Мы схватили чемоданы,спрыгнули с поезда(я с трудом и проводница нервничала-не задерживайте поезд!) и радостные пересели в машину наших знакомых,которые быстро довезли нас до Пицунды.Кстати,в Гагре мы ехали по огромному туннелищу в горах!Его восстановили в этом 2013 году!!!
Помню жалобы проводников,что им уже скоро ехать обратно... 3 ночи не спавши,не евши ,потому что из Сочи они тоже галопом скакали в Сухум

[сюзанна]

Про обратную дорогу.
Дата поездки 29 августа 2013 года.Поезд 306С Сухум-Москва.Вагон 14 купейный.
В Гагру поезд подали по расписанию(вовремя).14-й купейный вагон-последний в составе.Поэтому в Гагре садиться в него надо в самом конце пути,где кончается "платформа" и начинается трава,где колесики чемодана не хотят ехать по гравию,цепляясь за длинную траву.Там надо поднять чемодан очень высоко и попытаться забраться по лесенке в вагон.Не надо ждать проверки билетов с паспортом,потому что стоянка всего 2 минуты,а надо просто выпустить проводницу на траву,прежде чем забираться в последнюю дверь поезда. И не надо огорчаться,что вы едете в последнем вагоне(14-м)потому что после Елеца вы будете ехать в первом вагоне после локомотива и тогда вы пожалеете об этом,потому что до следующей смены локомотива вам придется наблюдать,а может и дышать черным дымом.
Вагон был заполнен полностью.Кондиционер работал.Бельё было белоснежное!И вместо второй простыни был пододеяльник!Но каааак трудно на ходу попасть одеялом в этот длиннющий пододеяльник!Зато не колется. Когда подъехали к Цандрипшу,пограничники быстро и сами,не собирая паспортов,прошлись по вагону,сравнивая фото и лицо с большой скоростью.
В Веселом тоже не собирали паспортов.Пограничники-женщины-блондинки заглядывали в купе,брали паспорта и задавали вопросы.Например,молодого парня,ехавшего с нами на соседней полке,спросили:
---Как переходили границу туда?
---С кем ехали?
---Цель поездки?
---Где отдыхали?
---Какой раз в Абхазии?
А нас спросили-семьёй ли мы отдыхали?
Потом по вагону прошли другие женщины,которые попросили поднять полки и окинули взглядом чемоданы и сумки.Потом прошел пограничник с офигевшей от жары собакой.И потом мы ещё долго-долго стояли до 20.25.хотя в это время мы уже должны были уехать дальше Адлера.
Туалеты обычные,не био,но чистые,с туалетной бумагой,бумажными полотенцами,мылом и даже освежителем воздуха со вкусом апельсина,который все не знали куда девать,чтобы он не падал во время движения. Никто им не пользовался,потому что форточка была всегда открыта или из-за наплевательского отношения друг к другу.После Весёлого туалеты сразу открыли и больше не закрывали до самой Московской области.
Рядом с туалетом находился ящик для мусора.Немцы его сделали маленьким,поэтому русские люди-проводницы привязали к нему большой черный мешок,в который выкидывали многочисленный мусор и по несколько раз выносили.
Один раз проводница прошлась по купе и сделала опрос пассажиров,не холодно ли им ехать с кондиционером и не выключить ли его.Мы ответили отрицательно на оба вопроса и лицо проводницы погрустнело.Может быть кто-то замерз или дети замерзли,а может саму проводницу продуло?Но было не холодно,вполне комфортная температура,а на остановках душно.
Доехали хорошо и вовремя,поэтому легко пересели на следующий поезд до Питера,опять с надеждой,что когда-нибудь сделают поезд без пересадки.
Спасибо всем,кто участвовал в составлении таблицы поезда Москва-Сухум--Френду,Антону,Слону!!!Благодаря вам,мы выбрали вагоны с кондиционером и в ту и в другую сторону .

Дата поездки 21.08.2013. Воронеж-Гагра. Поезд 305С Москва-Сухум.
Отправление Воронеж-1 в 5.30. Состав 4. Нумерация вагонов начиналась с 18,17,16,15, 1-14. Как известно с 15 по 18 вагоны Елецкие прицепные. 16,17,18-плацкарт (были ужасного вида,без кондиционера),15 -купейный, в котором мы ехали был в отличном состоянии (кондиционер, биотуалет). Кондиционер сильно дул, особенно ночью, но благо есть одеяла, на стоянках кондиционер выключали. Подъезжая к границе ст. Веселая утром проводница собрала паспорта,свид. о рождении детей, а потом пограничники нам их возвращали, сверяя наши лица с фото в паспортах. На ст.Цандрипш пограничники уже просто проверяли паспорта. В целом поездка пролетела незаметно, поезд ехал быстро, и мы прибыли в Гагры, где проводница торопила быстрее выходить, т.к. стоянка была 2 минуты.
Отправление 30.08.2013 Гагра-Воронеж. Поезд 306С Сухум-Москва.
Отправление Гагра в 17.37. На час раньше мы приехали на вокзал, было очень жарко,много людей сидели на лавках в тени, спасаясь от жары, поезд должен был прибыть на 2 путь, но стоянка на ст.Гагра-2 минуты, ближе ко времени прибытия поезда, люди стали переходить на платформу, чтобы успеть запрыгнуть в свой вагон в течение 2 минут стоянки.
Много разных предположений у людей было по нумерации вагонов, но поезд прибыл на 5 минут раньше, все успели запрыгнуть в свои вагоны. Может кому пригодится нумерация- 18,17,16,15,1-14. У нас был снова 15 вагон купейный,в отличном состоянии, было табло, где указывалось тем-ра, туалет занят или свободен. На границе кондиционер выключили и все спасались от жары, паспорта уже не собирали, пограничники проходили смотрели паспорта,забивали в базу и отдавали.Поездка домой показалась долгой, но после отдыха все остались довольны.
Хорошо что есть такой поезд, лучше в нем проходить границу, чем стоять неизвестно сколько на границе в очереди.

[Vladimir M]

3 сентября 2013 г. Поезд 305С Москва - Сухум, маршрут Ростов - Гагра, вагон 12К. Вагон Аммендорф 1988 г.в., умоляющий о КВР. Вместо обещанног Фредом ЭЧТ (8-й состав) - дырка для кидания ломика. Вагон чистый благодаря усилиям наверное заслуженного работника РЖД Шамо-Оглы М.Х. По качеству обслуживания - высшая оценка. Контингент пассажиров - пенсионеры всех мастей. Не знаю как можно говорить о соответствви данного поезда статусу международного, но поездку оцениваю в 8 баллов (за личный вклад проводника), минус за отсутствие ЭЧТ и шторок на окнах.

[Vladimir M]

10 сентября 2013. Поезд 306 С, вагон 18, маршрут Гагра - Ростов. Внешний вид соответствует типу вагона - очень ранняя Тверь (1991 г.) с продавленными полками. Чистота вагона до Ростова соответствовала статусу... Мыло и бумага не закончились. Туалеты были открыты сразу после Сочи (стемнело). Бригада работала "на ура" - полная служебка "косых", которые еще и напились и веселили всю Елецкую прицепку... А когда в 7 утра мне потребовался стакан утреннего кофе, я был вынужден почти час ждать пробуждения "хозяев" вагона (при том что в отличие от основного состава их было двое). Контингент пассажиров тот же что и выше, за исключением нескольких молодых семей с детьми и бабушками. О каком соответствии статусу международного поезда можно вести речь - не знаю. Вагоны относятся к ВЧД Воронеж, бригады числятся там же, но живут ближе к Ельцу. Общая оценка - 2 балла (за то,что доехал). Но все равно буду ездить сабжем в дальнейшем, если не появится что- то фирменнее на указанном маршруте.

Решила написать и свой отчет о поездке, хотя сезон практически закончен и, возможно, отзыв уже и неактуален. Брала билеты из Ростова до Н. Афона на 3 сентября с расчетом, что поедем комфортным восьмым составом. У нас был 9 плацкартный вагон.
В Ростове поезд стоит целый час. При посадке в вагон проводница заметила ошибку в три цифры в паспортных данных сына. Немного "помурыжив", в вагон впустила. В благодарность за добро сделали проводнице выручку, купив печенья и булочек. Так что и с ошибками в паспортных данных можно договориться, тем более, что на границе никто не сличает данные, указанные в билете с цифирками в паспорте.
Уж не знаю какой был состав, но явно не 8-й. Биотуалета в вагоне не было и это о-о-о-чень большое неудобство. При посадке в Ростове проводник объявила по вагону, что туалеты закроют в Туапсе в 01.30 и не откроют до Сухума. То есть более 8-ми часов без санузла. И это испытание то еще!!! Хоть ночью сына и поднимала в туалет, но к 5-ти утра ему приспичило серьезно. На мой вопрос есть ли где-то в поезде вагон с биотуалетом, проводница ответила отрицательно. Посетить туалет на какой-нибудь станции нереально: слишком короткое время стоянок, да и знать бы где искать... Тем временем мы уже на границе, а сыну уже стало прямо плохо. Тут проводница сжалилась и сказала, что биотуалет есть в 10-м вагоне, куда муж и отвел сына. Нельзя же так издеваться над людьми! Живем в 21-м веке, а у нас до сих пор на железной дороге санитарные зоны и туалеты, которые сбрасывают полученное на шпалы! Я могу потерпеть чувство голода в течение 8-ми часов, а то и больше, но если организм требует справить естественную надобность, как ему объяснить, что тут "санитарная зона". Так что думаю еще написать жалобу или предложение на сайте РЖД формировать поезда вагонами с биотуалетами хотя бы через 2 вагона.
Про кондиционер не скажу, но, сдается мне, что его тоже не было. Благо уже особой жары не было. Сам вагон, похоже, не новый, но чистый, проводники приветливые, постельное белье порадовало. За девятым вагоном был вагон-ресторан, из него несколько раз появлялся молодой человек, просто душка, и предлагал то "свежие пирожочки", то "пивасик", то "рыбку солененькую". Проходя обратно с пустым подносом от пирожков, отчитывался пассажирам, что "все пирожочки разлетелись". В Адлере вышло много людей и так же много вошли. Слышала разговор пассажиров, что не смогли купить билеты на этот поезд, до Адлера приехали другим поездом и в Адлере уже взяли билеты на 305-й до Сухума. Так что многие считают, что границу комфортнее проходить в поезде. Границу прошли нормально, из графика движения почти не выбились. Проводник паспорта собирал, а погранцы раздавали. Перед погранцами прошел какой-то дядька, увидев на 3-ей полке наш зонт в чехле, спросил что это. Со стороны смахивает на ружье. Проверять не стал, поверил мне на слово. Прохождение Абхазской границы чистая формальность.
Обратно 16 сентября оказались в том же поезде, том же вагоне, с теми же проводниками. В этот раз стоянка поезда была всего две минуты, проводница нас не узнала, и неудивительно, сколько таких перед ними проходит ежедневно. Паспорта смотреть не стала, взяла только билеты, а в вагоне вернула без корешков. Абхазская граница пройдена опять же формально. В этот раз на Российской границе прошел какой-то контроль. Просили поднять сиденья, заглядывали в багажные отсеки, но сумки не смотрели. Паспорта не собирали. Пробивали паспорта через портативные штуки (я в разных гаджетах не сильна). Задавали вопросы, каким образом попали в Абхазию, впервые или уже бывали. Рядом с нами ехала семья с девочкой лет 5-ти. Попытали её: с кем едет, как зовут маму и папу.
В общем в следующий раз поедем опять этим поездом несмотря ни на что.

[ВЛ8]

13.09 Москва-Гудаута вагон 3п места 1,3
Вагон-днепр,вся таблица приказала долго жить...Должен был быть премиум,хотя я(зная про сбой таблицы)надеялся на новую тверь!7-8 вагоны были тверь в фирменной раскраске(не знаю,от каких поездов,но не от "Ивана Паристого",как где-то были фотки)
1-е впечатление,когда поезд подавали на посадку-"шихта"! 1,2 вагоны-калина,хорошо,что наш не оказался таким же.Проводница сказала,что наш вагон прицепили вместо сломанного за 2 часа до отправления,экипировали бегом,в общем,был небольшой кипеш...
Так как вагон был из резерва,то было чисто,единственный недостаток-не было занавесок на окнах(даже характерных для днепра штор).
Проводница-лет 40-работала одна,работу делала хорошо,с душой.Чувствовалось,что есть хозяйка вагона!
Пассажиры-80% отдыхающие,вышли в Гагре,но были и трамвайщики-у нас на верхушке ехал мужик с Москвы до Узловой.Я надеялся,что наши боковушки будут заняты бельем,но в Узловой сели парень с девчонкой на 6-8 места,а на 5-7 ехали два инвалида.Молодежь попросила проводницу,и та их переселила к нам,таким образом у нас образовались 2 лишних соседа...
Поезд нефирменный,график остался прошлогодним,в чем смысл менять категорию со скорого на пасс?
Локи:Москва-Ожерелье-ЧС2К,Ожерелье-Елец-"тапок"(точно не скажу,т.к.на станции был дождь,к тому же на сайте РЖД остановка числилась тарифной,а в расписании вагона она оказалась технической и нас не выпускали),Елец-Горячий Ключ-голубой ЭП1М,до Адлера вроде "Дончак",но опять же было ночью,дальше-"фантомас".
На Российской границе стояли "всего"на 30 мин дольше графика(если сравнить с прошлогодними 1,5 часа опоздания),с этим опозданием и пришли в Гудауту.
Оценка-9 из 10.

[SM@TRON]

Тепловоз 2ТЭ10М-2947 с поездом №305 Москва - Сухум на станции Сочи, Краснодарский край (21.XII.2013):

http://www.parovoz.com/gallery/AB/20131229_449892.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=449892

Иногда замена электровоза на тепловоз выполняется по Сочи. -- Agura

Автор фото: Константин Харламов aka Agura

[Фред Спаркс]

Первый пошел Состав отправлением 1.06. Нумерация с головы, отправление от 1-й платформы.
Плацкартная группа
Вагоны №1-2, ТВЗ, начала 2000-х, кондиционер конструктивно предусмотрен

http://img-fotki.yandex.ru/get/9651/32722734.2c/0_ebad9_ff21b498_orig

Вагон №3, днепр, кондиционер конструктивно предусмотрен

http://img-fotki.yandex.ru/get/9666/32722734.2c/0_ebada_b382148c_orig

Вагоны №4-5, калина

http://img-fotki.yandex.ru/get/9767/32722734.2c/0_ebadb_7c356db5_orig

Вагон №6, днепр

http://img-fotki.yandex.ru/get/9803/32722734.2c/0_ebadc_2122af6a_orig

Вагон №7, калина

http://img-fotki.yandex.ru/get/9652/32722734.2c/0_ebade_61b2f88d_orig

Вагон №8, днепр, кондиционер конструктивно предусмотрен

http://img-fotki.yandex.ru/get/9668/32722734.2c/0_ebadf_3eabf6f4_orig

Вагон № 9, калина

http://img-fotki.yandex.ru/get/9651/32722734.2c/0_ebae0_366fc66_orig

Купейная группа
Вагон №10, штаб, немец, кондиционер конструктивно предусмотрен

http://img-fotki.yandex.ru/get/9667/32722734.2c/0_ebb43_cc39b3db_orig

Вагон №11, СВ, кондиционер конструктивно предусмотрен.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9667/32722734.2d/0_ebb4c_a2554b5a_orig

Вагоны №12-15, немцы, кондиционер конструктивно предусмотрен

http://img-fotki.yandex.ru/get/9667/32722734.2d/0_ebb4d_788862ea_orig

Вагоны №16-17, днепры, кондиционер конструктивно предусмотрен

http://img-fotki.yandex.ru/get/9833/32722734.2d/0_ebb4e_7fe2ea23_orig

[Фред Спаркс]

Состав отправлением 3.06 из Москвы
вагон №1, ТВЗ середины 2000-х гг. (кондиционер конструктивно предусмотрен)
Вагон №2, днепр (кондиционер конструктивно предусмотрен)
Вагон №3, КВЗ, (кондиционер конструктивно предусмотрен)
Вагон №4, ТВЗ середины 2000-х гг. (кондиционер конструктивно предусмотрен)
Вагоны №5-6, "днепр" (кондиционер конструктивно предусмотрен)
Вагон №7, ТВЗ середины 2000-х гг. (кондиционер конструктивно предусмотрен)
Вгон №8, ТВЗ нового модельного ряда (кондиционер конструктивно предусмотрен)
Вагон №9, ТВЗ середины 2000-х гг. (кондиционер конструктивно предусмотрен)
Вагоны №10-17 купе в т.ч вагон№11 СВ, немцы , (кондиционер конструктивно предусмотрен)

[media]

Описание по вагонам сделаю чуток позже