[v-tmb]

А зачем М.В. перед Вами бисер будет метать?

А перед Вами значит будет?

Вся эта затея лишь ради Воронежа, а Тамбов лишь одна из станций на маршруте, что-то между Лисками и Ртищевом. Воронеж лишился прямого сообщения с Харьковом в зимний период. Здесь важно заполнить коротышку 327, а 139 и без Тамбова хорошо себя ощущает.

Вся эта затея, чтобы создать сообщение Черноземья с Уралом! А вот взгляды, каким способом, просто разошлись.

В Харьков ни из Воронежа, ни из Пензы, ни из Казани НИКОМУ, кроме Вас, Владимир, не нужно. И подтвердили вам это неоднократно! Даже если вы будете выкупать все купе и ездить каждую неделю, это все равно никак не спасёт поезд.

[Владимир Дукин]

Вы бы хоть иногда на наличие мест из Харькова в Казань и Екатеринбург на 327 смотрели. Кто-то же ездит. А мне вот как раз и не надо из Харькова в Казань. Мне лучшеб в моём совхозе метро открыли.

[v-tmb]

Вы бы хоть иногда на наличие мест из Харькова в Казань и Екатеринбург на 327 смотрели. Кто-то же ездит.

В том-то и дело, что смотрели. Александр Губин две зимы подряд показывает Или от вас он эти данные спрятал?

А мне вот как раз и не надо из Харькова в Казань.

Мне, собственно, из Тамбова тоже не надо. Но вы так пытаетесь за меня сказать обратное

Мне лучшеб в моём совхозе метро открыли.

Терпите, Жулебино в сентябре, скоро и до вас дороют.

[Владимир Дукин]

Уже на октябрь перенесли.
Насчёт Александра, у него нет статистики продаж, а у М.В. она есть. И сказать что никто не ездит это неправильно. А вот насчёт зимнего потока из Тамбова в Сочи и на Урал - так мне это кажется сомнительным, ровно как из Череповца и Вологды в Казань и Уфу. Тамбов генерирует поток лишь в Москву на заработки, летом - на Чёрное море (отдых).
Воронеж и область дают значительные потоки и в Поволжье, Сибирь...

Кстати вполне можно продлить поезд 332-331 Киев-Воронеж до Волгограда или Астрахани, вместо 487-488. Тем самым получим связь Киева с Волгоградом и Астраханью, а также Курска, Воронежа с Волгоградом и Астраханью.

[Liski]

Насчёт Александра, у него нет статистики продаж, а у М.В. она есть. И сказать что никто не ездит это неправильно.

Я разговаривал с г-ном Грибковым (ФПКФЮВ). Он сказал, что после уведомления УЗ об отмене 305/385 в октябре 2011 г. они рассматривали прицепные вагоны Воронеж - Донецк через Харьков через день с поездом 351/352 Москва - Анапа с перецепкой по Курску. Но статистика продаж показала, что даже на 1 вагон там пассажиров не будет. По сему плюнули на это и даже прорабатывать не стали. В общем-то, насколько я знаю, после отмены Воронеж-Харьков, Луганск-Мариуполь, Одесса никто пока не жаловался.

А не изменить-ли маршрут для Москва-Луганск? Проложить его через Липецк-Придачу-Валуйки-Луганск-Донецк-Мариуполь. Получим: 1) отсутствие конкуренции с 57; 2)уч-к Валуйки-Лиски получит связь с Москвой; 3) уч-к Липецк-Валуйки восстановит сообщение с Донбассом. Потери представляются такими: 1) уч-к Елец-Касторная теряет связь с Донбассом и Москвой; 2) Ст оскол теряет связь с Донбассом. Впрочем потери не велики. У Оскола есть автобус до Луганска, а переводом воронежских допов на Касторную-Елец можно закрыть вопрос с Москвой.

[Владимир Дукин]

Москва-Луганск поезд УЗ. Его трогать никто не будет. Зачем ему выписывать такие кренделя?

Не такие уж и кренделя, 190 км, но наполняемость явно добавится. А если немного поработать с графиком то на пару часов можно и ускорить.

никто не даст его трогать. поезд уз и фпк до него дела нет.

Если УЗ сможет от этого получит прибыль, тронут.

[v-tmb]

Насчёт Александра, у него нет статистики продаж, а у М.В. она есть. И сказать что никто не ездит это неправильно.

Статистика - дело хорошее. Но составность поезда и количество свободных мест по Лискам - весьма говорящие данные.

Из Харькова многие ездят в Алексеевку, Острогожск, Лиски. Поэтому поезд отменять нельзя.

[Liski]

Из Харькова многие ездят в Алексеевку, Острогожск, Лиски. Поэтому поезд отменять нельзя.

Чего ж они не ездили на удобном 305/306? И вы уверены, что после ввода загранпаспортов в Харьков вообще вагон в день наберется?

У Оскола есть автобус до Луганска

У Воронежа есть 2 автобуса до Луганска. На хрен здесь еще нужен и поезд туда.

[Владимир Дукин]

После ввода въезда в РФ по загранпаспортам, думаю, что выживут лишь поезда Москва- Киев, Львов, Одесса, Симферополь, Днепропетровск, Донецк, Луганск. Ну из Питера в Симферополь. И всё!

[v-tmb]

Кстати, просто для наглядности, если провести 233 поезд маршрутом через Черноземье

12.20 ЕКАТЕРИНБ П 04.16
01.12 КАЗАНЬ 2 14.54
14.23 ПЕНЗА 1 02.19
18.00 РТИЩЕВО 1 22.28
21.10 ТАМБОВ 1 19.00
23.00 МИЧУРИНСК УР 18.30
03.30 ВОРОНЕЖ 1 15.00
05.40 ЛИСКИ 12.10
17.00 РОСТОВ-ГЛ 01.30
05.00 АДЛЕР 13.00

На выходе имеем:
1. Увеличение в пути всего на 20 км (вместо Балашова через Мичуринск, вместо Армавира через Краснодар)
2. Увеличение в пути по всему маршруту в пределах 30-60 минут.
3. Удобное время по Екатеринбургу и Казани в обе стороны.
4. Удобное послеобеденное время отправления из Воронежа на Восток.
5. Прибытие в Воронеж в 3 ночи, конечно, минус. Но 124 сейчас прибывает тоже среди ночи и народ все равно едет, т. к. поезд безальтернативный. Ну и в 3 ночи не будет тех проблем, что обсуждались по Воронежу 1 и занятости путей утром поездами и электричками. Т. е. пути на Воронеже 1 точно будут. И поезд можно будет завести в Воронеж 1, нацепить-отцепить вагоны, а не провести через Придачу.
6. Оборот воронежских вагонов по Екатерибургу всего 8 часов. Оборот воронежских вагонов по Воронежу чуть менее 12 часов, время достаточное для подготовки вагонов.
7. Время прохождения поездом Ростова значительно более удобное.

В таком варианте поезд вполне может ходить круглогодично, через день в противовес к 140 поезду. А дальше Екатеринбурга ему делать в принципе и нечего. Основной поток будет на этом участке.

Получится, что через день 140 собирает пассажиров из Тюмени, Омска, Новосибирска, дозаполняется Екатеринбургом и Казанью и объезжает Балашов и Армавир.
В день с противоположной четностью 233 собирает пассажиров из Екатеринбурга и Казани, собирает поток на прицепные вагоны до Черноземья, дозаполняется пассажирами Черноземья.

Ну и в тысячный раз: поток на ЧПК будет очевидно и гарантированно в разы больше, чем на Украину. Учитывая вновь начавшееся мусоливание про ввод загранпаспортов и ответные реакции Таможенного союза на сближение Украины с ЕС, закладываться на 327 поезд - готовиться к головной боли в ближайшем будущем.