НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
. Вообщето, последние 3 поезда тоже с ЭП10 идут...1-до Брянска, а остальние до Конотопа, т.е без смены по Сухиничам.Fhctybq:И если рассматривать линию Москва-Брянск-Конотоп, то сейчас под ЭП10 идут только из УЗ 002/001 Киев-Москва, а поезда РЖД 009/010 Москва-Брянск, 33/34 Москва-Одесса, 59/60 Москва-София, а все остальные поезда, в том числе РЖД, УЗ и ЧМФ идут со меной локомотива в Сухиничах.
Забыл написать 001/002 Москва-Киев РЖД, а про 15/16 ужгородский забыл. Но почему бы не закупать ЭП1М? И получается ЧС7 тоже будут списывать?SM@TRON:Ещё будапештский 15/16 должен под двухсистемником ходить
p.s. А почему киевскую "единичку" отнесли к поездам УЗ? Там-же есть и российский состав...
Если не ошибаюсь украинские локи до Сухиничей больше не доходят, всё обслуживается московскими ЭП10 и брянскими ЧС4Т. А по поводу ЭП1М - так их вроде-бы с этого года вообще перестали производить, отдав приоритет двухсистемным ЭП20.Fhctybq:И ведь, чтобы эксплуатировали локомотивы ТЧ Брянск, то можно было сделать, чтобы по территории РФ ходили только Брянские ЧС4т. И конечно можно списать ЧС4т по старости, но почему не закупить ЭП1М?
Вроде бы еще в апреле и июне ходили ЧС4 и ЧС8 ТЧ Киев-Пассажирский. Жалко, что прекратили ЭП1М, хотя можно было, дав приоритет ЭП20, выпускать в год машин 5-10 ЭП1МSM@TRON:Если не ошибаюсь украинские локи в Сухиничи больше не заходят, всё обслуживается московскими ЭП10 и брянскими ЧС4Т. А по поводу ЭП1М - так их вроде-бы с этого года вообще перестали производить, отдав приоритет двухсистемным ЭП20.Fhctybq:И ведь, чтобы эксплуатировали локомотивы ТЧ Брянск, то можно было сделать, чтобы по территории РФ ходили только Брянские ЧС4т. И конечно можно списать ЧС4т по старости, но почему не закупить ЭП1М?
Я и имел ввиду, что 009/010, 33/34 и 59/60 идут под ЭП10SareN:Вообщето, последние 3 поезда тоже с ЭП10 идут...1-до Брянска, а остальние до Конотопа, т.е без смены по Сухиничам.Fhctybq:И если рассматривать линию Москва-Брянск-Конотоп, то сейчас под ЭП10 идут только из УЗ 002/001 Киев-Москва, а поезда РЖД 009/010 Москва-Брянск, 33/34 Москва-Одесса, 59/60 Москва-София, а все остальные поезда, в том числе РЖД, УЗ и ЧМФ идут со меной локомотива в Сухиничах.
Весь честной народ так перепугаете. Заходили, заходят и ещё долго будут заходить :)SM@TRON:Если не ошибаюсь украинские локи до Сухиничей больше не доходят
Чтобы уж быть точным, 59/60 Москва-София идут под ЭП10 до Киева, так же как и 1/2, а не Конотопа. Оборот по Киеву у ЭП10 подвязан: 1 -> 60, 59 -> 2.SareN:Вообщето, последние 3 поезда тоже с ЭП10 идут...1-до Брянска, а остальние до Конотопа, т.е без смены по Сухиничам.Fhctybq:И если рассматривать линию Москва-Брянск-Конотоп, то сейчас под ЭП10 идут только из УЗ 002/001 Киев-Москва, а поезда РЖД 009/010 Москва-Брянск, 33/34 Москва-Одесса, 59/60 Москва-София, а все остальные поезда, в том числе РЖД, УЗ и ЧМФ идут со меной локомотива в Сухиничах.
Да, Вы правы.Мартовский Заяц:Чтобы уж быть точным, 59/60 Москва-София идут под ЭП10 до Киева, так же как и 1/2, а не Конотопа. Оборот по Киеву у ЭП10 подвязан: 1 -> 60, 59 -> 2.
Да? Не знал об этом. А вы не в курсе, много-ли их сейчас заходит в Брянск/Сухиничи и с какими поездами? Вроде-бы не раз говорили о том что украинские локи будут менять по Конотопу, и вроде как именно для этого ЧС4Т в Брянск и передали... Даже с Паровоза и Трэйнпикса фотки украинских локов снятые в Брянске и Сухиничах почти совсем исчезли (раньше было очень много фотографий украинских ЧС4 и ЧС8, а теперь только российские ЧС4Т и ЭП10)Hunter:Весь честной народ так перепугаете. Заходили, заходят и ещё долго будут заходить :)SM@TRON:Если не ошибаюсь украинские локи до Сухиничей больше не доходят.
...Хотя с половиной украинской поездов. но бригады от Сухинечей до Конотопа ездят брянские и на Чс4Т, и на ЧС8 и на ЧС4 (УЗ)SM@TRON:Да? Не знал об этом. А вы не в курсе, много-ли их сейчас заходит в Брянск/Сухиничи и с какими поездами? Вроде-бы не раз говорили о том что украинские локи будут менять по Конотопу, и вроде как именно для этого ЧС4Т в Брянск и передали... Да и с Паровоза фотки украинских локов в Брянске/Сухиничах почти совсем исчезли (раньше было очень много фотографий украинских ЧС4 и ЧС8, а теперь только российские ЧС4Т и ЭП10)Hunter:Весь честной народ так перепугаете. Заходили, заходят и ещё долго будут заходить :)SM@TRON:Если не ошибаюсь украинские локи до Сухиничей больше не доходят.
Контракт на 200 штук до 2020 года. Их куда-то девать надо, по 30 - 50 штук в год должны собирать. Еще куда-то деть 200 Ласточек (которые тоже до 2020 года), думаю, что значительную часть маршрутов по 200 - 400 км накроют именно ласточками.Fhctybq:Вообще-то, хотя я не профессионал в железных дорогах, но все равно всех двухсистемных локомотивов на все поезда не хватит.
ЭП1М прекращают выпускать со следующего года. На смену в 2015 году должен придти переменник с АТЭД.Fhctybq:Да мне кажется, что пассажирские локомотивы все-таки должны обслуживать в депо. И ведь, чтобы эксплуатировали локомотивы ТЧ Брянск, то можно было сделать, чтобы по территории РФ ходили только Брянские ЧС4т. И конечно можно списать ЧС4т по старости, но почему не закупить ЭП1М?
Один псих из Харькова с Трейнпикса заявил, что УЗ даже видеть не хочет ЭП1М. Типа ЭП1М - полный кошмар, архаизм и прочее и прочее, причем сам лично он его не видел, но некие машинисты ему это сказали. В общем УЗ готова выкупить (это его слова) старые ЧС4Т, ЧС8 по цене нового ЭП1М и капиталить их до посинения. У ЧС4Т срок службы ... то ли 38, то ли 52 года, в общем я так и не понял. Они типа даже предлагали деньги РЖД, но РЖД на это не согласилось...Шутник, да и только. Запредельно странная личность, моментально ведущаяся на легкий троллинг. Вон в Россоши и Балашове на порезку по осени 62 штуки стоят. Трейнпикс производит в целом тяжелое впечатление, неадекватных персон там завались, наверное надо оттуда валить...Fhctybq:Но почему бы не закупать ЭП1М?
Вполне возможно. Так как уже сейчас немало ЭП20 простаивает без дела в депо, а с учетом того, что к концу года в депо Москва-Рязанская-Сортировочная ЭП20 будет 36 локомотивов.Губин Александр:SM@TRON:Слух гуляет давно. Вот 1 ноября и посмотрим. Если через рязанский ход пробить нитку, то и вовсе можно получить нормальные овернайты за 12-13 часов на Саратов, 15 - 16 часов на Волгоград. 30 ЭП20 тоже куда-то девать надо. Я вообще слышал, что планируется, например, убрать обслуживание пассажирских локомотивов в ТЧ Вязьма, ТЧ Ожерелье и ТЧ Брянск и заодно списать весь парк ЧС4т и ЧС2к за счет внедрения 100% работы на двухсистемниках на плечах Москва - Конотоп, Москва - Мичуринск и Москва - Смоленск - города Беларуси к 2016 году.
Ласточки скорей всего запустят как ускоренные экспрессы между ближайшими городами например Москва-Рязань. По ЭП20 на НЭВЗе ходит слух что, РЖД изъявило желание увеличить контракт на определенное количество локомотивов ЭП20.Губин Александр:Fhctybq:Контракт на 200 штук до 2020 года. Их куда-то девать надо, по 30 - 50 штук в год должны собирать. Еще куда-то деть 200 Ласточек (которые тоже до 2020 года), думаю, что значительную часть маршрутов по 200 - 400 км накроют именно ласточками.
Еще наскочил на офсайте.SM@TRON: А разве "первая партия" не вся на 200 км/ч
Сейчас этот форум просматривают: aletta, Google [Bot] и гости: 217
