[SM@TRON]

Москва - Касимов, конец 80-х.
http://yadi.sk/d/oWn1wVXJ9JECH

Если не ошибаюсь, это прицепки к поезду Москва - Вернадовка?


p.s. Вот ещё одна фотография на тему:

Поезд № 602 Вернадовка - Москва у платформы 109-й км, перегон Вернадовка - Земетчино (22.VII.1998).

http://parovoz.com/gallery/RU58/20090823_215330.jpg

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=215330

Интересный поезд. Маршрут у него наверное был Кустаревку. Вопрос только зачем? С Вернадовки на Москву толпа поездов каждый день.

Затем, что после Кустаревки, он делал остановку в Шилово (Рязанская область), откуда в Москву уехать была большая проблема. Там к нему цепляли еще 3 вагона из Касимова, и в таком составе он приезжал в Москву. Было очень удобно, сейчас его отменили, и это снова стало проблемой.

Сколько раз ездили эти поездом из Симферополя через Москву на Вернадовку. В день отправления очень трудно было взять билет, в основном общий вагон. Садиться в него в Москве, это что-то: толпа людей с тюками, мешками и прочим - бегут в конец перрона, а поезд подавали приблизительно за 15 мин до отправления. Проводники шутили "поезд Москва - Париж" ... Ностальгия.

[Шаэнн]

Если не ошибаюсь, это прицепки к поезду Москва - Вернадовка?

[/quote]
Случайно ко мне фотки попали.

Вот ещё парочка:
август 2002, С.Петербург-Костомукша
http://yadi.sk/d/uokbjLj79JEBp
http://yadi.sk/d/48GcuTxu9JEBE

[SM@TRON]

Тепловоз ТЭП70-0130 с поездом № 618 Псков - Санкт-Петербург на станции Новоселье, Псковская область (19 января 1997 года):

http://trainpix.org/photo/00/74/22/74229.jpg

http://trainpix.org/photo/74229/

В 2001 году тепловоз передан на Приволжскую ж.д., в качестве учебного пособия в Волгоградский техникум железнодорожного транспорта.

Долгое время тепловоз обслуживал ПЧ-11 СПб-Балтийский, был опрятным и закрепленным, потом пассажирские и по пробегу отправлен в КР-1 на ВТРЗ. Позже оказалось что домой он не вернется... Так, без ремонта и попал в Волгоград, в техникум. Последние годы был в общем графике и ходил со старинным КЛУБом.

Автор фото: Ластовка М.О.


Тепловоз ТЭП60 с пассажирским поездом на станции Маклец, Тульская область (весна 1988 года):

http://www.newmsk-rail.ru/_ph/2/320367807.jpg

http://www.newmsk-rail.ru/photo/tehp60/2-0-1867

Автор публикации: Vitljuis


Тепловоз ТЭП60-1234 с поездом отправился со станции Узловая-1, Тульская область (лето 1987 года):

http://www.newmsk-rail.ru/_ph/2/47417008.jpg

http://www.newmsk-rail.ru/photo/tehp60_1234/2-0-1868

Автор публикации: Vitljuis


Секция тепловоза 2М62-1119 с почтово-багажным поездом на станции Узловая-1, Тульская область (лето 1988 года):

http://www.newmsk-rail.ru/_ph/2/46701735.jpg

http://www.newmsk-rail.ru/photo/2m62_1119/2-0-1331

Автор публикации: Vitljuis

[SM@TRON]

Тепловозы ТЭП60 с олимпийским поездом на станции Таллин-Балти (20.07.1980):

http://gallery.balticrailpics.net/albums/userpics/normal_tep60_baltis_08_1980_ol%C3%BCmpiat%C3%B5rviku_toomine_msk-tln_rongiga.jpg

http://gallery.balticrailpics.net/displ ... =127&pos=0

TEP60's with an olympic train at Tallinn-Balti (20.07.1980).

Тепловоз ТЭП60-0911 привёл олимпийский поезд на станцию Таллин-Балти (20.07.1980):

http://gallery.balticrailpics.net/albums/userpics/normal_IMG_0025~2.jpg

http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 127&pos=13

TEP60-0911 bringing of olympic fire at Tallinn-Balti (20.07.1980).

[Liski]

Электровоз ЭП10-004 с фирменным поездом «Сочи» на перегоне Люберцы-1 - Перово, в районе платформы Выхино, Москва (август 2009 года):

Это не фирменный поезд "Сочи". Это Москва - Ростов 99/100 бывший с 11/12 в общем обороте и время в экзифе это явно выдает. А на Адлер ЭП10 с 2008 года больше не ходили.

[SM@TRON]

Ну, я не великий спец по южным направлениям , и поэтому, не совсем "в материале" (и таких тонкостей ес-но не знаю)... На вагонах написано "Сочи" вот и написал что увидел .

[SM@TRON]

Литовский дизель-поезд Д1-385 на линии Поречье - Друскининкай (фото сделано в июле 2000 года):

http://www.parovoz.com/gallery/LT/D1-385.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=70

Автор фото: Massel A.


Поезд Ленинград - Вильнюс - Друскининкай прибывает на станцию Варена (фото сделано в 1976-м году):

http://www.parovoz.com/gallery/LT/20050812_19784.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=19784

Автор фото: Ромас


Расписание движения пассажирских и пригородных поездов сообщением Вильнюс - Друскининкай из служебки Прибалтийской ж.д. за 1975-й год:

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i97_Vilnius-Druskininkai_1975_1.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i97_Vilnius-Druskininkai_1975_2.jpg

http://www.miestai.net/forumas/showpost ... stcount=27

Įdedu keletą 1975 m. maršrutų, kurių senokai nebėra. Kai kurie jų išties įdomūs. Tarkim Liepoja-Kaliningradas, arba garinis Gardinas - Druskininkai, Gardinas - Marcinkonys... Kai kurie jų: Maskva - Daugpilis - Rokiškis - Šiauliai - Klaipėda - Kaliningradas kursavo 1975 m.
Yra ir daugiau iš pažiūros keistų maršrutų Kaunas-Maskva, dyzeliniai Vilnius - Jonava, Kaišiadorys, Lentvaris, Žvyrynas, Naujoji Vilnia, Kaunas, Šiauliai - Rėkyva, Klaipėda - Giruliai, Radviliškis - Lūšė ir t.t.

[Владимир Дукин]

Ну, я не великий спец по южным направлениям , и поэтому, не совсем "в материале" (и таких тонкостей ес-но не знаю)... На вагонах написано "Сочи" вот и написал что увидел .

Поезд то действительно фирменный "Сочи" :)) Там же сообщение не указано.... Поэтому здесь никакого противоречия нет, скорее уточнение :))

[SM@TRON]

Фирменный поезд «Оренбуржье» на фоне вокзала станции Оренбург (1990-е годы):

http://www.parovoz.com/gallery/RU56/20130914_433291.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=433291

Фото из фондов Музея истории Оренбургского региона ЮУЖД.

Автор публикации: Егор Казаков


Тепловоз ТЭП60-0122 (депо Засулаукс) с фирменным поездом на станции Рига-Пассажирская, Латвийская ССР (1960-е годы):

http://dzelzcelniekiem.ucoz.lv/_ph/298/907518280.jpg

http://dzelzcelniekiem.ucoz.lv/photo/te ... 298-0-6256

Автор фото неизвестен.


Тепловоз ТЭП10-298 с поездом на станции Набережные Челны, Татарстан (год съёмки неизвестен):

http://dzelzcelniekiem.ucoz.lv/_ph/297/398968.jpg

http://dzelzcelniekiem.ucoz.lv/photo/te ... 297-0-6230

Автор фото неизвестен.

[SM@TRON]

Паровоз П36-0064 с туристическим поездом «Baltic-Express» сообщением Брест - Ленинград на станции Брест-Восточный (04.VI.1990):

http://www.bahnbilder.de/1200/glasnost-perestroika-machten-es-moeglich-723030.jpg

http://www.bahnbilder.de/bild/Russland~ ... glich.html

Glasnost und Perestroika machten es möglich: 1990 verkehrte ein Sonderzug für Eisenbahnfreunde von Brest durch das (damals noch sowjetische) Baltikum nach Leningrad. Auf der ersten Etappe von Brest nach Baranowitschi, wo auch das Foto am 04.06.1990 entstand, beförderte P36-0064 den Zug. Mit fast 30 m Länge und über 5 m Höhe wirken die Maschinen mit der Achsfolge 2'D2' für einen Mitteleuropäer ziemlich beeindruckend. Die bis zu 125 km/h schnellen Lokomotiven mit einem Dienstgewicht von 245 t wurden von Kolomna in einer ungefähren Stückzahl von 250 Exemplaren zwischen 1949 und 1956 gebaut und u. a. zwischen Moskau und Leningrad sowie auf der Transsib eingesetzt. Die letzten waren bis etwa 1974 im Plandienst.

Автор фото: Horst Lüdicke


Паровоз Эр768-04 с туристическим поездом «Baltic-Express» в окрестностях станции Нарва (08.VI.1990):

http://www.bahnbilder.de/1200/er-768-04-bei-einem-fotohalt-723049.jpg

http://www.bahnbilder.de/bild/Estland~D ... t-mit.html

Er 768-04 bei einem Fotohalt mit dem Baltic-Express zwischen Narwa und Wolossowo am 08.06.1990. Von diesen Lokomotiven mit der Achsfolge E wurden in verschiedenen Ausführungen schätzungsweise mehr als 11.000 Stück gebaut, damit übertrifft sie auch die deutsche 52.

Автор фото: Horst Lüdicke

p.s. Маршрут поезда: Брест - Барановичи - Лида - Вильнюс - Елгава - Рига - Валмиера - Таллин - Нарва - Ивангород - Волосово - Ленинград.

[Yurii1988]

Добрый вечер!скажите пожалуйста, почему в советское время (например, во 2-й половине 1980-х гг. - начале 1990-х гг. - пик развития пасс движения на жд СССР) в закавказье (до Сухуми, Тбилиси и, как вариант, Батуми) на шли пассажирские поезда из Нижнего и Центрального Поволжья, Урала, Сибири и т.д.!только из Москвы, С-Петербурга,Киева, Харькова, Н. Новгорода, отдельно отмечу Воронеж (поезд Воронеж - Баку)?!и даже ВБСы шли лишь из части вышеуказанных городов до Еревана, Тбилиси, Цхалтубо, Боржоми!заранее благодарен.

[SM@TRON]

Видимо даже в те времена было проще и быстрее доехать (или долететь) через Москву или, к примеру, Сочи.

[Yurii1988]

Думаю, были и другие причины, ведь из Саратова, волгограда, да и самары удобнее было ехать прямым поездом в закавказье, чем через Москву!как вариант, и жителям урала и сибири самара была удобным пересадочным пунктом с самолета/поезда на прямой поезд до закавказья (исходя из географического расположения города и жд линий, которые через него проходят)!!а с пересадкой в адлере, учитывая чемоданы и т.п., тоже мало удовольствия+ учитывая значительное расстояние до Тбилиси, еревана, батуми, Цхалтубо и Боржоми, до которых не все поезда (по рейсовым автобусам из Сочи до этих городов ничего сказать не могу) из Сибири, поволжья и тп. удачно состыковывались с проходящими поездами в закавказье по ст. адлер.необходимо учитывать и огромную вероятность опоздать в пути на запланированный пересадочный поезд! в общем, связь вышеуказананных регионов РСФСР с Закавказьем была условной и неудобной!остается лишь авиасообщение с пересадками по Москве, но все ли могли его себе позволить в СССР?возможно считалось, что человек, имеющий деньги и путевку в Гагры и т.п., найдет деньги и на авиабилеты?в общем, вопрос пока открыт и представляет интерес!

Мне думается, что просто не было настолько значительного пассажиропотока из названных Вами регионов в Закавказье, чтобы потребовалось помимо авиасообщения устраивать еще и железнодорожное. Те потоки, что были - осваивались главным образом авиацией (прямые рейсы в закавказские столицы были даже из аэропортов "второго ранга" типа Саратова или Перми, не говоря уже о крупнейших узлах типа Куйбышева, Новосибирска или Свердловска), а если кому билета на самолет не досталось - добирался классическим путем через Москву, поездом ли или самолетом - как уж получится.

[LmV]

Может, немного оффтоп, но... Короче, ИМХО, ВСМ-1 - должна была пройти по маршруту: Ленинград-Москва-Харьков-Ростов-(Крестовый перевал (?)-Тбилиси-Ереван.