[Владимир Дукин]

Вообще ФПК может и самостоятельно решить эту проблему, закрыв продажу на поезда УЗ до станций РЖД при отправлении из Москвы или Санкт-Петербурга, соответственно на поезда УЗ следующие с УЗ до Москвы и Питера.
Боюсь, тогда УЗ совсем разорится.
Тогда придётся всем пользоваться нашими поездами на участке СПБ-Москва-Белгород и Москва-Брянск-Суземка

[DA2008]

А вы на другое обратите внимание. 115-й от Москвы до Адлера на завтра-послезавтра по купе вообще самый дорогой. Дороже бешеных фирмачей.

Судя по более-менее адекватным ценам на всём остальном протяжении, это вероятно «Фильтр» и нежелание № 115 брать москвичей до Адлера. Дискриминация по географическому признаку, разжигание географической розни против москвичей. Но ни что не мешает взять последовательно два билета на одно место, обойдя фильтр. Только при таком графике движения разумно ли это?

[Арсений]

Вообще ФПК может и самостоятельно решить эту проблему, закрыв продажу на поезда УЗ до станций РЖД при отправлении из Москвы или Санкт-Петербурга, соответственно на поезда УЗ следующие с УЗ до Москвы и Питера.
Боюсь, тогда УЗ совсем разорится.
Тогда придётся всем пользоваться нашими поездами на участке СПБ-Москва-Белгород и Москва-Брянск-Суземка

А на участке Москва-Брянск-Суземка проходящих поездов формирования ФПК единицы. Например, чтобы утром уехать из Брянска и после обеда (не к вечеру) быть в Москве подходят только 056 и 024. Ну и где в это время поезда ФПК?

[Владимир Дукин]

А кто-то обязан каждые 30 минут из Брянска возить поездом пассажира? К тому же есть автобусы. Если будет значительный пассажиропоток, то ФПК ещё один поезд назначит из Брянска.

[KSM]

Где я сказал, что надо поднять цену на ФИРМЕННЫЙ плацкарт? Вы читайте полностью, а не фрагментарно. Фирменный плацкарт прибылен!!! Я о поднятии ценника на нефирменный, о снижении цен на купе и св до уровня цен: купе=1,5 плацкарт.
А из Москвы в Ковров нужно пользоваться сидячкой или Ласточкой. На такие расстояния нужны рыганальныя експресы.
Плацкарт с постелью для ночных перемещений.

И где Вы там нашли регулярную сидячку? В Вятке то есть, то нет, 139/140 - 2 раза в неделю.
Ласточка только появилась, да и то пока до 31.01.14, а дальше неизвестно. Плацкарт удобен и для дневных перемещений, а постель там брать необязательно. А пока что пи вводе Ласточки (где тариф Ковров- Москва к слову самый агрессивный) даже ни одного автобуса Москва - Ковров не сократилось.

Когда житель Коврова едет из Москвы до себя, то далее Коврова его место идёт в 90% случаев до Кирова пустым. И какой резон делать для всей этой братии цены за километр равный кировскому? Когда Вы садитесь в метро или автобус, то платите установленную цену за поездку, хоть ехать Вам через весь город 60 км или 1 остановку проехать в 200 метров.
Тарифные расстояния нужны. Немного подправить сеточку нужно и всё.

Что касается Вятки, то после Коврова есть Нижний, где места могут забрать. Обратный пример: поезд 29/37 - с Коврова всегда много мест за счет хорошей высадки в Нижнем. Перед ним уходит Дуревестник, соответственно на 29/37 посадка много меньше высадки. Никто из этого трагедию не делает.
Про общественный транспорт - неудачный пример.

Тарифные расстояния нужны. Немного подправить сеточку нужно и всё.

Давно пора, и еще выделить близлежащую округу к Москве в отдельную тарифную сетку, поскольку пассажиров туда ездит очень много. А ФПК душит их дибильными тарифами убыточного плацкарта.

[Владимир Дукин]

Кто попрётся на фирменной Вятке из Нижнего в Киров в здравом уме? Разве что большой друг Навального - Немцов, да и то он вроде в Ярик перебазировался.

[KSM]

Кто попрётся на фирменной Вятке из Нижнего в Киров в здравом уме? Разве что большой друг Навального - Немцов, да и то он вроде в Ярик перебазировался.

Ключевое слово здесь "фирменной"?
А попрется тот, кому надо быть в Кирове с утра.
Непонятно, что Вы имели ввиду. Отпраление в 1.07, прибытие в 7.21.Вполне приемлемый график. Может тогда по Нижнему остановку затехничить?

[Владимир Дукин]

Зачем техничить? В Нижний иногда и Вяткой ездят, если билетов не хватает. Я о том, что если билет куплен из Москвы до Коврова, то в 90% случаев на это место никто не сядет. Поэтому продажу нужно открывать на такие поезда до Коврова лишь в день отправления.

[KSM]

Зачем техничить? В Нижний иногда и Вяткой ездят, если билетов не хватает. Я о том, что если билет куплен из Москвы до Коврова, то в 90% случаев на это место никто не сядет. Поэтому продажу нужно открывать на такие поезда до Коврова лишь в день отправления.

Я бы таких менеджеров и близко не подпустил к ж д. Кому интересно брать билет в день отправления? Человек уходит на другой вид транспорта. До Коврова из Москвы - единственный удобный поезд. Статистку по №32 интересно было бы по Коврову посмотреть за лето.
По той же Вятке на Москву в конце 90-ых: отправление в 5 утра, предварительной продажи нет. Кто ездил - никто.
Давайте еще нынешний 97/98 до Казани вспомним. Сколько он воздуха везет от Мурома , Навашино, Арзамаса, Сергача?
На Вятке сегодня из Москвы до Нижнего не менее 14 человек в купе едет. В плацкарте непонятно. Так что народ там ездит.
А про Нижний - Киров что не пояснили? Вы бы на каком поезде поехали?

[Владимир Дукин]

а давайте и посмотрим на 97 поезд! Как только открывали продажу, так пассажиры до Мурома, Навашина, Арзамаса и Сергача сразу сметали плацкарт. А на Казань динаму ввели и торговали по 6 тыс.за купе, чтобы перевезти страждущих в колхозы за 1 тыс.! Тоже и с Кировом. Надо ФПК назначать региональные поезда в сидячем исполнении, как сейчас с Брянском и Воронежем, либо ещё Ласточку в Нижний часов на 6 вечера и возить всю эту ораву. Аналогично и на Арзамас нужен такой. За 4.30-5.00 она долетит. При этом можно сократить число дальних пдсов.
Каждый из Вас ратует лишь за свой колхоз. Я б даже придумал новый термин-Тамбовский синдром или синдром Вадимки. А глобально смотреть на ситуацию не хотите. Есть сейчас Вятка и катайтесь. И не нужно ныть, что билет для Вас дорогой. Есть автобус, другие поезда.

[Wowan]

а давайте и посмотрим на 97 поезд! Как только открывали продажу, так пассажиры до Мурома, Навашина, Арзамаса и Сергача сразу сметали плацкарт.

Ну так и оставили бы поезд до Сергача. Поезд должен ходить по тому маршруту, куда люди едут.

...либо ещё Ласточку в Нижний часов на 6 вечера и возить всю эту ораву. Аналогично и на Арзамас нужен такой. За 4.30-5.00 она долетит. При этом можно сократить число дальних пдсов.

Я, конечно, не эксперт, но послал бы ФПК с идеей пять часов мурыжиться в пригородной электричке с вертикальной спинкой. Еще по БЧшным тарифам ладно, а по российским — сразу в сад. Впрочем, тут от региона зависит: в Муром-Арзамас нормальной дороги нет, там три раза подумаешь, стоит ли машину гробить, а в какой-нибудь Смоленск на "Ласточке" — катайтесь сами.

Впрочем, тут от региона зависит: в Муром-Арзамас нормальной дороги нет, там три раза подумаешь, стоит ли машину гробить,

Вполне нормальная двухпутка, движение по линии огромное

[SM@TRON]

Надо ФПК назначать региональные поезда в сидячем исполнении, как сейчас с Брянском и Воронежем, либо ещё Ласточку в Нижний часов на 6 вечера и возить всю эту ораву. Аналогично и на Арзамас нужен такой. За 4.30-5.00 она долетит. При этом можно сократить число дальних пдсов.

А если я и моя семья не хотим ехать полдня "в сидячем положении", что нам делать? Если у меня есть еретическое желание валяться на полке всю дорогу? Какого просите, хрена, я должен ехать чёрт знает куда в сидячке?

[LmV]

Плацкарт отменять нельзя ни в коем случае!
1) Он и правда - составляет до 60-70 % потока;
2) Если днём, и 5-6 часов - сидячка самое то (иногда - можно и ночью, хотя этого - захотят меньше народу), то 12-15 часов - уже плохо.
3) Овернайты нужны (для раннего прибытия и позднего отправления), а в сидячке - не все захотят.

[KSM]

Каждый из Вас ратует лишь за свой колхоз. Я б даже придумал новый термин-Тамбовский синдром или синдром Вадимки. А глобально смотреть на ситуацию не хотите. Есть сейчас Вятка и катайтесь. И не нужно ныть, что билет для Вас дорогой. Есть автобус, другие поезда.

Ну с такими мыслями не советавал Вам считать себя великим мыслителем пассажирских перевозок и толкать какие-то глобальные идеи. Как мне уехать я и без Вас разберусь. Я Вам привожу факты, а Вы меня просто посылаете, НЕКРАСИВО!
Что касаемо колхозов. Возможно было бы лучше если конкректный сотрудник ФПК был закреплен за одним или несколькими колхозами. И была бы ему задача увеличивать пассажропоток на своих станциях. Вот тогда и билеты можно продавать в день отправления и остановки какие хошь назначать. Лишь бы был результат. Ну а нет, нам такие не нужны ищите новое место работы. Вот такой подход был бы правильным.