От окна до двери, естественно.
Голое пространство по сути.

Вот в этом и вопрос... тогда выходит, что купе-то длиннее стало!
Свесить ноги в голое пространство? Пока этот момент не очень понятен...
Во всяком случае, в премиумном при необходимости использовать пространство от стены коридора до полки (где подножка для залезания) в принципе можно. Это немаленькая добавка.

С этим спорить не буду, ибо не помню в свои поездки в премиуме с каким багажом ехал. Но замерил дома свой соквояж- 35 см в нераздутом состояние. В тестовую поездку пройдусь по составу посмотрю что и как

Дык вы же знаете, что в 61-4440 проезжено не раз и летом, и зимой.
Нет, я не спорю, что это в определенной степени эгоизм (да никогда этого и не отрицал), но наши чемоданы не кажутся маленькими, а когда они полные... знаете, с ними влезать с низкой платформы или просто пользоваться лестницами не очень приятно, тяжеловато. Вон, Samsonite рекламирует для Сочи-2014 разные размеры, вот их самый большой под вопросом во всех случаях. Это то, что "нежно любят" грузчики аэропортов, да и везти за собой по неважной дороге или сугробам уже сложно.
Ну, кстати о птичках, в немце-то высота рундука 36.

Был в штабе, когда вышел, в другие вагоны стояли дикие очереди уже. Этот ящик только в одном купе в конце вагона. Но и на Киевском этот ящик в других вагонах не бросился в глаза.

Тогда надо еще раз посмотреть фото-видео - в каком он купе.

Не правильно выразился. Ширина коридора 80 см. Но за счет дверей пространство кажется уже чем в РИЦе- вот такая игра.

В премиуме, если интересно, 72 и 78 (ну, почти то же). В немце 77 и 83.

Расстояние между нижними полками не измерял.

Черт. Но вот вам ТЗ на будущее

На одну засаду с верхней полкой так до сих пор никто не обратил, либо в серийном такого бага нет, либо....... Пр краям полки с двух сторон имеются скосы-загибы по краям, съедающие довольно большое пространство.

А мы мерили изначально спальное место. Именно держали рулетку по тому пространству, где спят, чтобы все финтифлюшки не учитывать - к делу-то они мало относятся.

В штабе и на первом этаже нижнее крепление верхних полок?

[balberov]

а рундуки под полками есть в двухэтажках?

[П.Д.С.]

нет
Фото Фреда http://mza.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=9455&start=405

[Фред Спаркс]

В штабе и на первом этаже нижнее крепление верхних полок?

Да.

Тогда надо еще раз посмотреть фото-видео - в каком он купе.

В штабе- 7-е

Традиционно

Спасибо.

Отчет о поездке на ТВЗ

Тогда надо еще раз посмотреть фото-видео - в каком он купе.

В штабе- 7-е

Неправильно я сформулировал: у каких мест, с какими номерами? Пока быстро понять, какие в каком купе с учетом пропуска части номеров нелегко.

Про вагоны RIC от гендиректора ТВЗ (интервью от 26 сентября 2013 года)
http://www.afanasy.biz/articles/detail. ... T_ID=63562
Приведу яркий пример: впервые ТВЗ по заказу ОАО «ФПК» совместно с компанией Siemens выпустил вагоны для международного сообщения габарита RIC, которые по качеству на порядок отличаются от тех, которые были в Европе. И все думали, что с завода эти вагоны отправятся прямиком в Ниццу, Берлин, Париж…
Но оказалось, что, несмотря на единое экономическое пространство, единую валюту и отсутствие границ, каждая из стран Евросоюза по-прежнему предъявляет собственные требования.
И впервые в мировой практике ТВЗ совместно с Федеральной пассажирской компанией и компанией Siemens вынужден буквально выбивать разрешение на эксплуатацию этих вагонов в каждой конкретной стране, хотя, по большому счету, это функция государства. Надеюсь, ситуация изменится, и в подобных вопросах отечественные предприятия будут получать реальную поддержку.

[DA2008]

Из-за техники безопасности эксплуатировать двухэтажники и одноэтажки запрещено.

В чём это выражается? Щели между вагонами? Можно какую-то буферную проставку сообразить. В крайнем случае, можно состыковать два типа вагонов, переход закрыть и подцепить одноэтажный ресторан если надо. В двойной Ласточке ни кто не возмущается, что нельзя пройти из конца в конец при движении.

[zdr]

В двойной Ласточке ни кто не возмущается, что нельзя пройти из конца в конец при движении.

Те, кто умудрился сесть не в свой вагон, ещё как возмущаются, что вынуждены ехать полпоездки без места

[nataly-m]

полпоездки..)))))
а если всю?..
Как клево было тем, кто ехал ласточкой без остановок Мск-СПб, и сел не в свою половину состава (ну, опаздывал).
Там, правда, откидные не шли в продажу, хоть было куда зад разместить..

[Wowan]

И все думали, что с завода эти вагоны отправятся прямиком в Ниццу, Берлин, Париж… Но оказалось, что, несмотря на единое экономическое пространство, единую валюту и отсутствие границ, каждая из стран Евросоюза по-прежнему предъявляет собственные требования. И впервые в мировой практике ТВЗ совместно с Федеральной пассажирской компанией и компанией Siemens вынужден буквально выбивать разрешение на эксплуатацию этих вагонов в каждой конкретной стране, хотя, по большому счету, это функция государства.

Королевство кривых зеркал.
Одно частное предприятие совместно с другим частным предприятием выпустили некислую партию продукции, не озаботившись сертификацией товара ни в одной из десятка потенциальных стран использования товара. И тут "оказалось", что сертификация нужна. А государство почему-то виновато, что у них там сборище дураков. Но еще куда вероятнее, что господин директор просто врет, перекладывая с больной головы на здоровую.

Не знаю, новость или нет - стоимость сабжей разных моделей в разные годы.

http://aftershock.su/?q=node/32326

Одно частное предприятие совместно с другим частным предприятием выпустили некислую партию продукции, не озаботившись сертификацией товара ни в одной из десятка потенциальных стран использования товара. И тут "оказалось", что сертификация нужна. А государство почему-то виновато, что у них там сборище дураков. Но еще куда вероятнее, что господин директор просто врет, перекладывая с больной головы на здоровую.

Что-то явно пошло не так. Действительно, Сименс изначально должен был закрывать вопросы по сертификации в ЗапЕвропе.

"Вагоны модели 61-4476 габарита RIC (Reglamento Internazionale delle Carrozze) предназначены для эксплуатации на международных маршрутах. Вагоны имеют сертификаты соответствия российским и европейским нормативам, и разрешен к эксплуатации в России и Европе".
http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/30 ... v-ric.html


http://www.tmholding.ru/press_office/co ... 10_rus.pdf
с. 15, 17

Кажется, эти ссылки даже были.

Одно частное предприятие совместно с другим частным предприятием выпустили некислую партию продукции

Что заказали - то и выпустили. Насколько я понимаю, техзаданию вагоны соответствуют.

не озаботившись сертификацией товара ни в одной из десятка потенциальных стран использования товара

А вот это уже забота компании, которая планирует эксплуатировать эту продукцию. Компании государственной.

Ширина полки: 60

Полка та же, негусто, но не меньше.

Непонятно, что мешало сделать хотя бы 70 как в РИЦе, раз уж купе расширили. Не говоря о том, что можно было пожертвовать расстоянием между двумя нижними и сделать все 75, вот это были бы уже вполне реальные плюшки в плане комфорта. Не вписывались в заданные значения тары вагона? Или просто не продумали?

[DA2008]

Непонятно, что мешало сделать хотя бы 70 как в РИЦе, раз уж купе расширили.

Может быть, задачи по расширению полки не стояло. Производство комплектующих – полок налажено, матрасы на 60 см. есть, простыни есть. При изменении на 70 см. это надо всю технологическую цепочку перетрясти.