[Владимир Дукин]

А зачем на МЖД ЧС200? Там максимум 140

[SM@TRON]

А зачем на МЖД ЧС200? Там максимум 140

Ну значит ЧС6...

[Slon]

Удавятся...

[SM@TRON]

Удавятся...

Так я и говорю, хорошо попросить (в добровольно-принудительном порядке) - а то Москвичи (ЧС7) в Питер ездят, а Октябрята поделиться не могут...

[Liski]

Поменять на ЧС2к - вот и всё. Скорости на том же курском ходе не ахти какие, к-шки вполне выдержат.
Действительно, как просто. А вы в курсе, почему в ТЧ-6 семерки так и не появились, хотя проект был? С чего бы что-то изменится?

Ну в 2001-02 гг., т.е. в первые годы запуска бешеных ходили, причем время хода до Рязани было 2.18 - 2.26, потом да, перестали. Но ничего сложного в этом не вижу - отдали же ЭП10 в ТЧ-1, с таким же успехом и отдадут ЧС7 из ТЧ-1 в ТЧ-6.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Неужто вы не понимаете, что средняя скорость - это вообще показатель на бумаге?

Однозначно за последние 6 лет, кроме одиночных локомотивов на ЮВЖд под 140 км/ч ничего не ездило. Пассажирские на все 200%. По уточненным данным даже для 102-го 140 км/ч разрешено не было. Ему просто сняли ограничение на некоторых станциях при проходе островных платформ и переездах. Не поленился, снял для вас скан с книги с соответствующим приказом (в скобках указаны разрешенные для других ПДС скорости).


От Москвы до Ряжска может быть 140 км/ч и ездили, но только с составами менее 16 вагонов.

А КЛУБ, например, не фикисирует? Я как-то вполне доверяю глазам, электронному таймеру и калькулятору. Сам могу сказать, что бывало больше 120. Бумага, отчетность и прочее стерпят всё, что захочется, это вовсе не источник.

Ну вообще-то есть фиксация по САИПС и проходу входных/выходных светофоров на станциях и светофоров на перегонах, которая и попадает в ЕЦДУ. И вообще-то прошивку для КЛУБ также делает ЕЦДУ и скорости более 120 км/ч туда за последние 7 лет не забивались.

[Slon]

Ну в 2001-02 гг., т.е. в первые годы запуска бешеных ходили, причем время хода до Рязани было 2.18 - 2.26, потом да, перестали.

Год 2000-й. 102: 9:15 - 11:58. 100: 18:10 - 20:42. Остальные заметно больше.
В 2004-м порядка 2:40 пачками, только 20-й те же 2:32 по нитке прежнего 100-го.
Что-то память вас подводит
Зато электровоз меняли за 14-16 минут.

Но ничего сложного в этом не вижу - отдали же ЭП10 в ТЧ-1, с таким же успехом и отдадут ЧС7 из ТЧ-1 в ТЧ-6.

Ох, Александр, не люблю я пенять нормальным людям, но вы, ей-богу, заставляете меня призвать вас учить матчасть. Вы даже не знаете, что ЭП10 никуда не отдавали...

Однозначно за последние 6 лет, кроме одиночных локомотивов на ЮВЖд под 140 км/ч ничего не ездило.
Пассажирские на все 200%. По уточненным данным даже для 102-го 140 км/ч разрешено не было.

Я не знаю, что на бумаге, которая всё стерпит, но сам засекал от Мичуринска на юг несколько раз больше 120. Нагоняли - не нагоняли, не помню - вполне вероятно, что это действительно под нагон. Но факт в том, что ограничения тем не менее были после реконструкции в 140 (даже если такая цифра не закладывалась в график), а спустя некоторое время 140 превратилось в 120. Извините, тратить час-другой, чтобы найти это обсуждение где-то с инете, не буду.

Ну вообще-то есть фиксация по САИПС и проходу входных/выходных светофоров на станциях и светофоров на перегонах, которая и попадает в ЕЦДУ. И вообще-то прошивку для КЛУБ также делает ЕЦДУ и скорости более 120 км/ч туда за последние 7 лет не забивались.

Да я же говорю, что не вдавался в подробности - это графиковая скорость или на нагон. Вполне возможно, что и второе, но это же мало что меняет.

Удавятся...

Так я и говорю, хорошо попросить (в добровольно-принудительном порядке) - а то Москвичи (ЧС7) в Питер ездят, а Октябрята поделиться не могут...

Если продлить бешеную нитку до Питера, и от СПб до Рязани поедут питерские бригады - может и дойдут ЧС6 до Рязани... Правда, в этом случае захода в Москву нормального не будет - через Николаевку поезд пойдет.

[Liski]

Перегонные времена и характеристики гнилого (по мнению многих) воронежского хода:


В служебке, кстати, довольно часто перегонные времена хода, а также описания схем поездов долго не обновляются и часто не соответствуют действительности. Эти перегонные времена действуют с 1 июня по 1 декабря 2011.

[Slon]

Так я и говорю, хорошо попросить (в добровольно-принудительном порядке) - а то Москвичи (ЧС7) в Питер ездят, а Октябрята поделиться не могут...

Да смотря чем. Их теремки-то ходят, дело не в этом. Как я понимаю, тут два момента: обслуживание лока и плечи. Ведь октябрьский лок на плече, не включающем Окт. жд., большая редкость.

Вот только осталась одна проблема: ВСЕ существующие прямые поезда до Адлера уходят из Москвы в 10.10, 10.20 и 14.17(только до 25 октября). Далее ........ Получается,что вечером уехать нечем...до 10 утра(т.е. до 104-го.). Вот где нужен 12й по привычному расписанию(отпр. из Москвы-Казанской в 22.35, Воронеж-1 7.14-44, Ростов 19.14-20.00, Тимашевская-парк Т 22.07-12, Краснодар 23.35-50 и далее со всеми остановками до Адлера, Туапсе 4.24-37, прибытие в 7.35-55(вопрос в количестве и продолжительности техстоянок). После него отправлять из Туапсе электропоезд 6901 в 4.44(Туапсе-Адлер), развозя пассажиров по всем платформам Черноморского побережья.
Обратно, из Адлера в 21.44(ч-з 15 мин после прибытия последнего электропоезда из Туапсе,собирающего пассажиров с побережья), Туапсе 0.15-30, Краснодар1 5.17-32 с остановками по всем пассажирообразующим станциям, Тимашевская парк Т 7.11-16, РостовГл. 9.14-10.00, Воронеж-1 21.00-30, Москва-Казанская 7.24. Идеальный поезд для командировочных и курортников, т.к. заезд в санатории и пансионаты с 8.00-12.00 утра,да и на работу приезжать хорошо(ночь в поезде, не надо переплачивать за гостиницы и можно больше провести на побережье или на работе...)

[Владимир Дукин]

есть ещё 27 Москва-Адлер-Кисловодск в 21.45 и 305 Москва-Сухум... Они явно не утренние.

[Slon]

Летом есть еще поезда, а развозить по платформам в 5 утра сейчас особо некого.
Специально по пожеланиям трудящихся можно будет уехать в 7:50 и как раз приехать утром в санаторию и из Адлера в 22:22.

Увы, Вариант со 104м далеко не всем подходит., т.к. 104й,который переделан на 7.50 из Москвы имеет неприятную особенность, на него трудно успеть ввиду того,что транспорт начинает работать только в 5.30 , прибытие удобное только до Лоо(в Сочи и Адлер уже поздновато), для местного пассажиропотока Ростов-Краснодар-Адлер он выпадает, т.к основная идея в том, чтобы 12/11 уходил 22.45, до Воронежа в скоростном режиме, затем до РостоваГл с прибытием в 18.55-отпр. 19.44, затем до Краснодара в скоростном режиме(разгрузка попугая Ростов-Краснодар) с остановками Староминская, Тимашевская(Т), Краснодар1, далее со стоянками на ВСЕХ станциях), прибытие в адлер в 7.44. Составность 11/12 необходима: 4Сид+ 4Пл+ 4-8К. Из Адлера отправление необходимо в 21.45, сбор пассажиров до Краснодара, затем до Ростова в скоростном режиме, а потом до Воронежа в среднем темпе, Воронеж-Москва-Казанская для прибытия в 7.24. А новый 104й вроде как до Ростова ещё кое-как, а прибытие в Москву 23.10 жутко поздно, можно пролететь при опоздании и не доехать до места назначения
27й не вариант, идёт через Украину,(больше подходит для пассажиров того государства), а 50й назначением не в Адлер, а Кисловодск.... У 305/306 есть своя аудитория, к тому же он идёт пораньше окончания рабочего дня. Думаю, что скоро вопрос с 11/12 будет решён, в пользу графика, существовавшего более 30 лет, а 101/102 и 103/104 будут чисто для московского пассажира. Не всем нужна бешеная скорость, а в таком варианте 11/12 будет наполняем и разгрузит местные пассажиропотоки(за счёт сидячих вагонов и удобного хода на плечах Москва-воронеж, Воронеж-Россошь, Чертково-Лихая-РостовГл-Краснодар1-Туапсе-Адлер). Ездил на 11/12 с 2005 по 2010 и знаю, что пустым поезд не курсировал,развозить по ЧПК всегда есть кого, сейчас такой популярности нет(во многом ещё и передача его на обслуживание ЛВЧД-3 Ростов, при всём к нему уважении не добавила ему выигрыша...). Необходимо вернуть его ЛВЧД-16 Адлер, с нестандартной окраской вагонов(Морвокзал сочи и пальмы, как символ курортного побережья России)

[СКВЖД]

Электричка 6901 на 4.40 утра из Туапсе идет полупустая, разве что стрелков в Адлер, да рабочих до близлежащих станций. Набивается она примерно от Якорной до Сочи. А по поводу 11/12 соглашусь, лет 10 назад у него был классный тянутый график до Краснодара, где можно было выспаться с комфортом. Еще не хватает местного 602 Адлер-Краснодар, который битком ходил!

Увы, Вариант со 104м далеко не всем подходит., т.к. 104й,который переделан на 7.50 из Москвы имеет неприятную особенность, на него трудно успеть ввиду того,что транспорт начинает работать только в 5.30 , прибытие удобное только до Лоо(в Сочи и Адлер уже поздновато), для местного пассажиропотока Ростов-Краснодар-Адлер он выпадает, т.к основная идея в том, чтобы 12/11 уходил 22.45, до Воронежа в скоростном режиме, затем до РостоваГл с прибытием в 18.55-отпр. 19.44, затем до Краснодара в скоростном режиме(разгрузка попугая Ростов-Краснодар) с остановками Староминская, Тимашевская(Т), Краснодар1, далее со стоянками на ВСЕХ станциях), прибытие в адлер в 7.44. Составность 11/12 необходима: 4Сид+ 4Пл+ 4-8К.

Если такая хренотень, то нахрена надо было прибивать 102???? Чтобы 104 воздух возил???? Был состав с удобным прибытием в Мск, дык его прибили и сделали прибытие к закрытию метро! Весело!