[LmV]

Мне кажется что для Питерского ж.д. узла с его "недо-электрификацией"

узел электрифицирован (специфику "декаркадерного вопроса" - не берём ), не электрифицированы направления (кроме ГХ, Мурманско-Вологодского, и Выборгского, начиная от 130-150 км).

лучшим выходом была-бы закупка ДТ1 с "попугайной" компоновкой салона

С ДТ1 - сейчас вообще вопрос.

(по типу: 1 вагон первого класса, 2 - второго и 1 третьего).

Скорее: деление по принципу типа продажи билетов.

Но поскольку РЖД нынче под пригород ничего закупать не хочет,

Есть необходимость под ПДСы, но - не покупают всё равно.

а у "шараж-монтаж ППК" на это нет денег - ситуация складывается почти патовая .

Именно.

Правда всегда остаётся возможность арендовать дизеля в других депо.

Опять же: решатся ли?

[SM@TRON]

Мне кажется что для Питерского ж.д. узла с его "недо-электрификацией"...

Узел электрифицирован (специфику "декаркадерного вопроса" - не берём), не электрифицированы направления (кроме ГХ, Мурманско-Вологодского, и Выборгского, начиная от 130-150 км).

Так я именно это и назвал "недо-электрификацией" (особенно на ВитБанне - где всё "заточено" только под пригород). В "пролёте" оказались довольно протяжённые участки Луга - Псков, Оредеж - Дно, Гатчина - Веймарн - Ивангород и Новолисино - Новгород.

[SM@TRON]

лучшим выходом была-бы закупка ДТ1 с "попугайной" компоновкой салона

С ДТ1 - сейчас вообще вопрос.

А по моему там всё очень просто. Заказывают - строят (как например для Свердловской ж.д.), не заказывают - не строят. И никаких вопросов .

[LmV]

Оредеж - Дно,

Там до Орши нет электрификации.

Гатчина - Веймарн - Ивангород

Интенсивно делается до Веймарна и далее - до Лужской (уже половина висит).

и Новолисино - Новгород.

Там вообще - болезненная история.

А по моему там всё очень просто. Заказывают - строят (как например для Свердловской ж.д.), не заказывают - не строят. И никаких вопросов .

Так кто будет заказывать? Кроме того: вроде больше не строят.

[SM@TRON]

Но поскольку РЖД нынче под пригород ничего закупать не хочет...

Есть необходимость под ПДСы, но - не покупают всё равно.

Необходимость может быть и есть, вот только непонятно - кто "енто дело" обслуживать будет?! ФПК МВПС обслуживать не любит и не умеет, а у ДОСС есть свои "игрушки" в виде различных "птичек". Остаются только пресловутые ППК. А это опять возвращает нас к тому с чего начали .

[SM@TRON]

Оредеж - Дно

Там до Орши нет электрификации.

Да вообще-то имел ввиду электрификацию под "дальний пригород" типа Питер - Дно или Питер - Дно - Псков (последний - с использованием тех-же ДТ1). Хотя, на псковском направлении можно было-бы и ПДСы электровозами таскать (расстояние там получается солидное).

[SM@TRON]

А по моему там всё очень просто. Заказывают - строят (как например для Свердловской ж.д.), не заказывают - не строят. И никаких вопросов .

Так кто будет заказывать? Кроме того: вроде больше не строят.

Я-же чуть выше писАл про то что строят . Недавно на Свердловскую ж.д. отправили ДТ1-012 + туда-же пойдёт ДТ1-013 (сейчас в процессе постройки).

[SM@TRON]

Да, кстати, а ведь в этом году ещё и Мытищи (совместно со Штадлером) "разродились" новым дизель-поездом ДПМ: http://trainpix.org/vehicle/74313/#n85501

[LmV]

Да вообще-то имел ввиду электрификацию под "дальний пригород" типа Питер - Дно или Питер - Дно - Псков (последний - с использованием тех-же ДТ1). Хотя, на псковском направлении можно было-бы и ПДСы электровозами таскать (расстояние там получается солидное).

На пригород такой - никто не будет делать электрификацию. Её делают или под кучу товарняков, или под "городскую электричку", или - для ликвидация островной теплотяги на ответвлении, нужном для конечного пункта пригорода (ну как до ст.Моховые горы ГЖД, но там - практически горэлектричка). Оредеж-Дно - могут для товарняков. Луга-Псков - сомневаюсь (если не выйдет отмашки по использованию этой линии для основного потока на Лужскую).
Про ДТ1 там - я уже писал (как нехорошо вышло). В варианте Вырица-Дно - не было попыток.

Здесь много писали про то, что система "экспресс-3" имеет массу недостатков при использовании на пригородных поездах, в том числе и на дальних маршрутах. Сегодня в процессе беседы с одним из руководителей РЭКСа был затронут этот вопрос, у компании есть планы в экспериментальном порядке ввести вагон бизнес-класса, вероятно, на маршруте Москва-Можайск, с продажей через "экспресс". Подтвердили, что проблем с этой системой для данного сегмента перевозок много, в том числе и слишком дорогие бланки билетов.

[AlexPaen]

ДТ-1, как раз говорили из свердловского депо, что им понравился поезд. РА-2 это мне кажется вообще забыть как страшный сон надо, по крайней мере, в регионах с холодными зимами, коих у нас большинство.
А где прочитать про ДПМ? Кроме фоток с выставки ничего нет.
На фотке красиво, но непонятно, на сколько вагонов эта красота расширяется.

[SM@TRON]

А где прочитать про ДПМ? Кроме фоток с выставки ничего нет.
На фотке красиво, но непонятно, на сколько вагонов эта красота расширяется.

На сайте Метровагонмаша наверное... А состав этот, по длине, вполне сопоставим с рижскими ДР1. Если не ошибаюсь, там 5 или 6 вагонов на 2 дизельных модуля.

[AlexPaen]

А где прочитать про ДПМ? Кроме фоток с выставки ничего нет.
На фотке красиво, но непонятно, на сколько вагонов эта красота расширяется.

На сайте Метровагонмаша наверное...

Пусто там. Ничего нигде нету. Мож какая-то реклама к выставке где-то затесалась?

[AlexPaen]

На лучшее, вестимо. Мне неприятны пригородные поезда по схеме тепловоз+2 вагона.

Почему?

Потому что в большинстве случаев используются старые плацкартные вагоны, которые на магистральные перевозки уже не выпустишь. И сидеть в которых гораздо неудобнее, чем даже в собаке с пластиковыми лавками.
Это если по минимуму, не касаясь других вещей.

[LmV]

Потому что в большинстве случаев используются старые плацкартные вагоны, которые на магистральные перевозки уже не выпустишь.

Ещё есть с креслами, и "гомельский общак" с деревянными скамейками.

И сидеть в которых гораздо неудобнее, чем даже в собаке с пластиковыми лавками.

Вот уж если есть предел неудобства, так это - пластиковые лавки. Помимо собственно неудобства для сидения (а больше 2-х часов - вообще жесть), они ещё и воняют жутко , а в холодное время - долго поглощают тепло от обогревателей.

Это если по минимуму, не касаясь других вещей.

Угольное отопление не нравиться?