[Владимир Дукин]

Ну есть сейчас поезд прибытием к 2 ночи. Он неудобен. Нужен поезд с прибытием 21-23 часа.
Например: Москва 9.10 Казань 21.00 или Москва 10.30 Казань 22.10.
Остановки Вековка Муром Навашино Арзамас-2 Сергач Шумерля Канаш Урмары З.Дол

[Пассажир12]

Владимир, при планировании трамваев по Чувашии, вдобавок к перечисленным обязательно добавляйте Вурнары. Пассажиропоток со всех чувашских поселков в Москву значительный. Например, через автовокзал Вурнары ежедневно проходит 5 автобусов в Москву с окрестных деревень + с Вурнар прямые, т.н. "заказные" автобусы до Москвы.

ps: самому приходилось почти 4 месяца торчать в Чувашии - наблюдал лично громадную миграцию рабочего населения в Мо и обратно. Такого феномена в округе больше не встречал.

[Владимир Дукин]

Чувашия вообще любит автобусами перемещаться, либо ездить в сидячих вагонах.

А пока... 150 млрд. из планируемых денег уходит на развитие Мосавиаузла.
В Казань нам нужна оптимизация направления (см. название темы).

Пустая трата денег. Лучше бы на эти деньги выполнили бы часть работ для поднятия скоростей на участке Мск-Н.Новгород. А от Н.Новгорода потом до Казани.

[ktdn]

Пустая трата денег. Лучше бы на эти деньги выполнили бы часть работ для поднятия скоростей на участке Мск-Н.Новгород. А от Н.Новгорода потом до Казани.

Или наоборот - сначала НН-Казань, запуск скоростного поезда и его последующее ускорение.

Какой еще скоростной поезд НН-Казань? Там между городами прямой трафик из конца в конец сам по себе очень низкий, а если брать из него только высокоплатежеспособную часть, готовую отбашлять за скорость, то совсем крохи получатся, проще не заморачиваться и возить таких по воздуху.

Какой еще скоростной поезд НН-Казань? Там между городами прямой трафик из конца в конец сам по себе очень низкий, а если брать из него только высокоплатежеспособную часть, готовую отбашлять за скорость, то совсем крохи получатся, проще не заморачиваться и возить таких по воздуху.

НЯП, поток осваивается автобусами, по воздуху не проще

НЯП, поток осваивается автобусами, по воздуху не проще

Вот именно. Нужны колосальные затраты на организацию этого "счастья". А в свете предстоящих событий, предусамтривающих введение запрета на эксплуатацию скотовозов 20-ти (и более -летней) давности, на хрен это всё нужно. Лучше сделать скоростной автобан. Толку будет гораздо больше.

Какой еще скоростной поезд НН-Казань? Там между городами прямой трафик из конца в конец сам по себе очень низкий, а если брать из него только высокоплатежеспособную часть, готовую отбашлять за скорость, то совсем крохи получатся, проще не заморачиваться и возить таких по воздуху.

Совершенно точно, как пример фирмач 041, сегодня с Казани уйдет всего 6 вагонов+ВР ну + 1-2 ижевских, и они все равно полупустые(судя по справке). С таким пасспотоком из скоростных можно только Ласточку, со множеством остановок, и то толку не будет, раньше 2 попугая так ездили, вымерли

кстати, не видно что-то особо ДОПов на праздники, только 290 Ижевский, пора бы назначить уже куда-нить в Йолу,Чебоксары,Казань.

в свете предстоящих событий, предусамтривающих введение запрета на эксплуатацию скотовозов 20-ти (и более -летней) давности, на хрен это всё нужно.

Ляпнули несколько популистов-дилетантов из ГосДуры, совсем не факт, что их бред в дальнейшем будет поддержан и вступит в силу.

[AlexPaen]

Ляпнули несколько популистов-дилетантов из ГосДуры, совсем не факт, что их бред в дальнейшем будет поддержан и вступит в силу.

Совершенно верно.

А не большим ли бредом является эксплуатация вечно бьющихся скотовозов с космическими ценниками на них?

А не большим ли бредом является эксплуатация вечно бьющихся скотовозов с космическими ценниками на них?

Как же утомили паникеры и дилетанты... http://1prime.ru/transport/20131122/771187904.html То, что подавляющая часть катастроф ВС в России происходила из-за ошибок экипажа, видимо, тоже неизвестно.
А насчет ценников - почему то бОльшая часть пассажиропотока из Москвы на Екатеринбург, Челябинск, Уфу, Пермь, не говорю уже о том, что восточнее Урала, давно уже перемещается по воздуху, а не по ж-д, оплачивая эти "космические ценники", и эта пропорция с каждым годом изменяется не в пользу РЖД. Даже "социальный" плацкарт уже не так востребован, поезда идут коротышками, доцепить плацек - не проблема, вот только спроса на большее уже нет.

Каждый верит в то, во что хочется. У МАКа работа такая, называется лоббизм, другие тоже отбросят мешающее воспринимать желаемое.
Спрос будет. Нынешняя ситуация вовсе не вечна, что понятно и видно.