НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Обратил внимание, что при частом дерганье тикет начинает задумываться, хотя это может просто совпадение. К тому ж пару лет назад как-то обнаруживал, что тикет иногда начинает кэшировать инфу и выдавать старую, не обновленную. Поэтому у меня на тикете была открыта страничка с номерами поездов, на которые есть места (благо дело, что на оба Сапсана были места в спецотсек за 40 тыс. руб.). И как увидел появившиеся место на сайте МЖА - нажал сразу мышкой на нужный поезд на тикете и он уже раскрылся с вагоном, в котором появилось место.Slon2:Спасибо.
А в чем идея дергать МЖА, тикет обновлять недостаточно?
51-й был бы вдвое дешевле?
Не замечал, хотя не обстреливал... но если оно так, то можно прикинуть алгоритм, особенно памятуя, как вас не пускали в 8:00serg:Обратил внимание, что при частом дерганье тикет начинает задумываться, хотя это может просто совпадение.
Тогда выходит, что и туту какой-нибудь мог сойти, и уфс...И как увидел появившиеся место на сайте МЖА - нажал сразу мышкой на нужный поезд на тикете и он уже раскрылся с вагоном, в котором появилось место.
Ну, вы и шиканули, этак никакого пособия не хватит51 был более, чем в два раза дешевле: 1 575 (верхнее купе) против 3 500 в Сапсане..
Нет, у этой партии функция СМЕ сразу зашита в заводскую прошивкуANRI:в новой партии поезда научили по СМЕ ходить или же и последние поезда пойдут на модернизацию-распил 5 млн / ед.?миха:Девятый состав сапсана уже в России http://w3.siemens.ru/press_office/news/ ... 34070.html
Это было бы нарушением корпоративной этики и неуважением по отношению к МЖА.Slon2:Тогда выходит, что и туту какой-нибудь мог сойти, и уфс...
А если серьезно, то практически не пользуюсь данными ресурсами и не знаю как они себя ведут... Хотя УФС использую, когда есть необходимость "подвесить" верхнее место.Зато лишний раз не грузили бы серверserg: Это было бы нарушением корпоративной этики и неуважением по отношению к МЖА.
Надо бы потестить - кто знает, какой окажется доступен в нужный момент... И, может, у кого междумордие полегче или просто шире канал, чтобы ускорить доступ...А если серьезно, то практически не пользуюсь данными ресурсами и не знаю как они себя ведут...
Гы, для этого тот же тикет не раз успешно пользовали. Да я же рассказывал.Хотя УФС использую, когда есть необходимость "подвесить" верхнее место.
Ну, понятное дело, люфт возможен только тогда, когда время не особо критично.Кстати, замечу, что не стал бы применять данный алгоритм на утренний Сапсан при назначенной на середину дня важной встрече...
Белорусы покупали свои Штадлеры по цене модернизации автосцепки.zdr:Нет, у этой партии функция СМЕ сразу зашита в заводскую прошивкуANRI:в новой партии поезда научили по СМЕ ходить или же и последние поезда пойдут на модернизацию-распил 5 млн / ед.?
но это офф для всего форума.Вагонов немного, но автосцепка-то гораздо меньше, даже если вдруг она самая суперпупер и вообще чюдо инженерной мысли :)stepanov-ka:Штадлеры у белорусов, Хундаи у украинцев, так же как и наши Сапсаны и Ласточки - куплены в долгосрочный кредит. Даже новые электрички ППК покупают в кредит...
Штадлер действительно дешевле всех, но и вагонов-то у него немного - всего 4...
... Вообще казалось очевидным, что для работы по СМЕ нужно модернизировать отнюдь не только автосцепки...Сейчас этот форум просматривают: zz27, Михаил И и гости: 210
