Оно у вас потратится позже, когда будете компенсировать недоспанное.

[SM@TRON]

Я уже рассказывал, как мы с другом ездили сидячим ночником в Нижний и как вышли покурить во Владимире. Так вот - кроме нас и проводников вообще никого на платформе не было! Посадки-высадки не было никакой. И это при том, что поезд был более чем бюджетный. Видимо, перспектива сесть в час ночи на поезд в Москве и выйти из него в 3-4 утра так никого и не прельстила.

А я прошедшим летом превосходно доехал в сидячке 140-го поезда из Москвы во Владимир, выйдя в 3.58 утра !

Так я про неё-же Вам и говорю ... Какая-то заметная высадка была только в Дзержинске и НиНо-Сортровочном, в Коврове вышли сущие единицы, во Владимире же вообще никто не вышел и не сел.

И уже через час я тихо спал в гостинице.

И сколько действительно полезного дневного времени пришлось потратить на сон в гостинице ? И какова же реальная стоимость такой поездки?!

[Alexey OZD]

И сколько действительно полезного дневного времени пришлось потратить на сон в гостинице ?

Ну, всё утро на отсып, конечно, ушло. Но это для меня нормально.

Оно у вас потратится позже, когда будете компенсировать недоспанное.

Согласен, потратится. Но, всё же, не в таком количестве.
То есть, условных часов сна уйдёт как бы меньше, чем ушло бы ночью.

[Советский Плацкарт]

Таких, как Вы, Алексей - единицы. У большинства рабочий день до 18-19 пятидневка, а также 2/2 с 9 до 21 или с 10 до 22, никто из них эту сидяку в час ночи ждать не будет - поедут либо на машинах, либо на чем есть до тех же волочков, либо поедут с утра. Пара-тройка дешевых попугаев до того же Бологого решила бы эти проблемы наверное, но попугай - птица маленькая и баклану мешается.

Сравнение с Подборовьями неуместно, во-первых сам поток на порядки ниже, во-вторых, на линии Мск-СПб два полюса притяжения, есть пассажиросменяемость.
В-третьих, по линии СПБ-Бабаево почти все кассы позакрывали, что делает перспективу данного сообщения близкой к нулю.

А почему, собственно? На востоке ЛО кол-во ПДСов вполне соответствует числу населения, но там, минимум, плацкарт. А он - в 2 раза дороже автобуса. Пригород аж целый 1 в сутки + ещё 1 по Пт.и Вс. неудобным графиком, и по мега-цене .
Ну и почему там не будет нужно? Нужен общак в режиме зима.

Ну, попытка запуска сидячки в архангельском поезде уже была. Со средним использованием вместимости процентов 50, что ФПК, конечно же, не удовлетворяет. Возможно, стоило покатать не 4 месяца, а хотя бы год, но опять, это не в стиле ФПК.
Хотя, в СПб-Вологда стоило бы добавить такой вагон, составность поезда заметно уменьшилась, раньше проблемой называлось именно это. В остальные поезда, из-за графиков в первую очередь, ставить С решительно некуда.

В Тихвине и Бабаево (основные точки потока) - кассы вполне себе работают.

Вот Вы почти приблизились к ответу на вопрос. Вагон на 62 места, в Тихвине сошло 30 человек, кто едет дальше? В Бабаево НЯП не было такого существенного трафика на Питер. Там Череповец ехал на участок Сокол-Коноша, ну и дальше что-то собиралось на Архангельск.

Ну ещё не забывайте про Батецкую, Сольцы - напрочь лишенные пригорода, и станции южнее. Ну и Сортавалу тоже.

В костомукшинском есть такой вагон. С витебского хода - да, убрали в Великолукском и отменили поезд СПб-Смоленск.

1) Если по такому принципу, то - тогда общак в "Арктику" ставить;

Фирменный вряд ли с коэфф 1,5 на этом ходу будет пользоваться спросом, тем более общак.

2) Если по иному, то... (жаль, вы не зарегены, Виталий, просто личкой много обсудить по Карелии).

Пишите сюда, может, остальная честная компания добавит мыслей.

[LmV]

Хотя, в СПб-Вологда стоило бы добавить такой вагон, составность поезда заметно уменьшилась, раньше проблемой называлось именно это. В остальные поезда, из-за графиков в первую очередь, ставить С решительно некуда.

Вы имеете ввиду, что воркутинский - против шерсти?

Вот Вы почти приблизились к ответу на вопрос. Вагон на 62 места, в Тихвине сошло 30 человек, кто едет дальше? В Бабаево НЯП не было такого существенного трафика на Питер. Там Череповец ехал на участок Сокол-Коноша, ну и дальше что-то собиралось на Архангельск.

Собаку прикокали, вот и возникла необходимость улучшить с Бабаево.

Фирменный вряд ли с коэфф 1,5 на этом ходу будет пользоваться спросом, тем более общак.

Возможно. Но, с другой стороны, учитывая ухудшение сообщения...

Пишите сюда, может, остальная честная компания добавит мыслей.

Да по изменению графиков и назначению вагонов мысли у меня.

[Alexey OZD]

Таких, как Вы, Алексей - единицы. У большинства рабочий день до 18-19 пятидневка, а также 2/2 с 9 до 21 или с 10 до 22, никто из них эту сидяку в час ночи ждать не будет

Господа-товарищи, ну я прям прошу прощения и уточнения... Я, похоже, не написал самого главного.
Просто не думал, что это окажется настолько важным...

Ну, конечно же, говоря про все эти глубоко ночные сидячки, я имею в виду только личные поездки людей :
к родственникам/друзьям, а также в туристских целях (посмотреть город). Ни о каких поездках по работе,
а также хоть как-то с ней связанных (то есть, о пути на работу/с работы), я, естественно, не говорю.
Теперь понимаете меня ? Мною подразумевается, что следующий день у человека полностью свободен.
И вот тогда выезд в 1.10 и прибытие в 5 утра некоторым очень удобны. Вопрос : много ли таких людей ?

P.S. Коллеги, есть у меня предложение : давайте, всё-таки, "севера" (всякие Архангельск-Вологду) будем обсуждать в другой теме. А здесь, в основном - поезда Главного хода Окт.ж.д.

Тверь и Владимир - тоже различны по вкладу в поток, при том, что обмена (помимо трамвайщиков) на самом ГХ, кроме Твери - нет почти.

Вообще-то, приличный пассажирообмен есть и в Волочке и в Бологом, но, конечно, не в купе.

Хотя, в СПб-Вологда стоило бы добавить такой вагон, составность поезда заметно уменьшилась, раньше проблемой называлось именно это. В остальные поезда, из-за графиков в первую очередь, ставить С решительно некуда.

Вы имеете ввиду, что воркутинский - против шерсти?

И это, и режим курсирования не по дням недели, а по числам.

Собаку прикокали, вот и возникла необходимость улучшить с Бабаево.

Автобусы-то из Бабаева в Череповец есть. От того, что прекращалось на время пригородное сообщение Окуловка-Бологое разве кто-то начал на этом участке ездить на той же Ласточке, за исключением 3 случайных человек?

[LmV]

И это, и режим курсирования не по дням недели, а по числам.

Не по числам, а через день с микуньским. Так что - ежедневно, можно сказать. Сбой на "по числам" происходит редко.

Автобусы-то из Бабаева в Череповец есть. От того, что прекращалось на время пригородное сообщение Окуловка-Бологое разве кто-то начал на этом участке ездить на той же Ласточке, за исключением 3 случайных человек?

Я про направление на СПб. Всё-таки, ездить в фирменном плацкарте - слишком дорого.
Про воркутинско-микуньский: общак бы пригодился по дням недели.

[SM@TRON]

Никто не станет спецом ждать общака который ходит по дням недели. Такие перевозки должны быть либо регулярными-ежедневными, либо вообще не должны быть. Потому что пригородный вагон который ходит 2-3 раза в неделю (в лучшем случае), это сущее издевательство над пассажирами. И профита такой вагон не принесёт.

[LmV]

Никто не станет спецом ждать общака который ходит по дням недели. Такие перевозки должны быть либо регулярными-ежедневными, либо вообще не должны быть. Потому что пригородный вагон который ходит 2-3 раза в неделю (в лучшем случае), это сущее издевательство над пассажирами. И профита такой вагон не принесёт.

Да можно включить и ежедневно. Просто максимум потока "против шерсти" - утром Сб., а обратно - вечером Вс.
И в БН, и в воркутинско-микуньский - надо бы включить.

А почему, собственно? На востоке ЛО кол-во ПДСов вполне соответствует числу населения, но там, минимум, плацкарт. А он - в 2 раза дороже автобуса. Пригород аж целый 1 в сутки + ещё 1 по Пт.и Вс. неудобным графиком, и по мега-цене .

Автобусов до фига и больше.
Ходят слухи о запуске Ласточки осенью этого года.

Ну и почему там не будет нужно? Нужен общак в режиме зима.

ЗИМА+

Ну, попытка запуска сидячки в архангельском поезде уже была. Со средним использованием вместимости процентов 50, что ФПК, конечно же, не удовлетворяет. Возможно, стоило покатать не 4 месяца, а хотя бы год, но опять, это не в стиле ФПК.

За год использование вместимости поднялось бы ненамного, т.к. на тех участках где есть потенциал пассажиропотока (Череповец - Коноша, Няндома - Архангельск) народ и за 4 месяца проявился, а на провальных участках, в т.ч. ночных, как не ездили, так и не будут.

Хотя, в СПб-Вологда стоило бы добавить такой вагон, составность поезда заметно уменьшилась, раньше проблемой называлось именно это.

Была и вторая причина. Два сидячих вагона, годных в фирмач, найти не так просто, а на Северной их похоже вовсе не было.

В остальные поезда, из-за графиков в первую очередь, ставить С решительно некуда.

В тюменский 74-й. Перспектива не сильно лучше, чем у архангельской сидячки (ночные участки, местами малонаселённая местность).

В Тихвине и Бабаево (основные точки потока) - кассы вполне себе работают.

Кхм.

Tikhvin_2013-09_bar_duck.jpg (62.45 КБ) Просмотров: 2630

Объявление на кассе ПДС в Тихвине

Вот Вы почти приблизились к ответу на вопрос. Вагон на 62 места, в Тихвине сошло 30 человек, кто едет дальше? В Бабаево НЯП не было такого существенного трафика на Питер. Там Череповец ехал на участок Сокол-Коноша, ну и дальше что-то собиралось на Архангельск.

Всё так.
Добавлю, что с тех пор в полтора раза выросло число автобусных рейсов на маршруте СПб-Тихвин, автобусы обновились, цены остались прежними (280/330 р. за 215/220 км), поэтому перспективность сидячки упала.

[LmV]

Автобусов до фига и больше.

Ну не сливать же всех.

Ходят слухи о запуске Ласточки осенью этого года.

Ну до Тихвина.
Вот только думаю: как её впихнут?

Добавлю, что с тех пор в полтора раза выросло число автобусных рейсов на маршруте СПб-Тихвин, автобусы обновились, цены остались прежними (280/330 р. за 215/220 км), поэтому перспективность сидячки упала.

Ну на Тихвин, конкретно, и когда нет автобусов - вполне можно.

Ну не сливать же всех.
Ну на Тихвин, конкретно, и когда нет автобусов - вполне можно.

Автобусы из Тихвина на Питер есть с 4:00 до 18:30 в количестве 15 от Тихвина + 5 проходящих. По суммарной вместимости предложение вдвое-втрое превышает спрос в обычные дни и вполне справляется в пиковые. Тариф демпинговый, ~1,50 руб./км (на соседних направлениях выше, до 2,00 и более). Автобусы комфортабельные и, в основном, 2011-2013 года выпуска. Тихвинское направление окончательно слито автобусным перевозчикам за последние 3-4 года. Ласточка имеет хоть какую-то перспективу при маршруте минимум до Пикалево, а лучше до Бабаево. Само собой, с возможностью купить билет в поезде при посадке на безкассовых станциях, т.к. зондеркоманда СЗППК выпилила на линии кассы везде, кроме Бабаево, Пикалево и Тихвина.

[LmV]

Ласточка имеет хоть какую-то перспективу при маршруте минимум до Пикалево, а лучше до Бабаево.

Так до Тихвина только хотят. А дальше - и с ниткой вопрос, и со временем в пути, и есть и иное (неразмазывание потока).

Само собой, с возможностью купить билет в поезде при посадке на безкассовых станциях, т.к. зондеркоманда СЗППК выпилила на линии кассы везде, кроме Бабаево, Пикалево и Тихвина.

Обсуждали уже. Нереально больше 4-х билетов.