[Владимир Дукин]

В связи с острой нехваткой свободных мест в летний период для выезда пассажиров из Санкт-Петербурга в Донбасс и обратно и нежелании УЗ давать новые нитки предлагаю:
маршрут поезда 415/416 Москва-Анапа установить как Санкт-Петербург-Анапа.
В новом графике на этой нитке будет сидеть поезд 165/166 Санкт-Петербург-Симферополь. Т.е.от СПБ до Харькова идут одной ниткой
Из Питера отправление в 15.00-16.00 часов ориентировочно Москва 0.20-0.40, Харьков 11.55-12.25, Кр.Лиман 15.56-15.58, Иловайск 19.28-20.08, Ростов-Первом. 1.15-1.40, Анапа 13.12, обратно Анапа 21.15 , Ростов -Перв. 5.50-6.15, Иловайск 9.13-9.43, Кр.Лиман 12.39-12.41, Харьков 15.53-16.23, Москва-Кур. 5.25-5.45, Санкт-Петербург 14.40-15.00

а возможно ли на 1 нитку 383/384 Барановичи - Мариуполь посадить летний С-Петербург - Мариуполь, чтобы ФПК урегулировала вопрос с БЧ. или УЗ ТОЛЬКО в пользование БЧ эту нитку предоставляет (ну, и конечно же себе)?

Нельзя. Тепловозная тяга на УЗ нынче дорога.

[Пасслипецкого]

Слушайте, а ныне действующий 144/143 донецкий можно технически на Льгов-Брянск-Вязьму-Ржев закрутить? А что, традиционный советский маршрут питерских на Харьков-Донбасс, Крым.
1. Разгружаем курский ход и часть ГХ ОЖД.
2. Убираем из Мск конкурента РЖДшным ДОПам - знаком со случаями, когда упомянутый брали из Москвы до СПб и даже наоборот перед отправлением, ввиду сторублевой разницы в цене.
3. Окучиваем Льгов, участок Брянск-Вязьма в сторону Питера, пусть и УЗшным поездом.

Привести поезд в столицу / увести в нормальное время у нас ниток нет, а всякие... не флагманские, прямо скажем, ПДСы все на ГХ.

Рельсы есть, значит технически - можно. Практически - нет.

Пасс с липецкого у Вас одна идея глупее другой. 144 поезд не справляется в летний период с потоком, а Вы его хотите на Льгов перевести. Кого там возить да еще и по тепловозному ходу?

[Пасслипецкого]

Уважаемый ЦЗ УЛ,

144 поезд не справляется в летний период с потоком

с потоком откуда и куда? ответьте, пожалуйста.

Кого там возить

харьковчан и петербуржцев

да еще и по тепловозному ходу

это, может быть, на УЗ проблема. Так мыслить - это извините, все на свете через московский узел тогда нужно пускать.

[LmV]

с потоком откуда и куда? ответьте, пожалуйста.

Кстати, да. Не потому ли он не справляется, что там много берут мест те, кто может и на других многочисленных поездах от Тулы до Харькова ехать?

харьковчан и петербуржцев

Плюс тех, кому надо из Брянщины.

это, может быть, на УЗ проблема. Так мыслить - это извините, все на свете через московский узел тогда нужно пускать.

+1005000
Вот-вот. Тоже хотел сказать. Ничего, что все ПДСы с Витебского вокзала СПб идут по тепловозным ходам? Что от Ожерелья/Брянска до Ельца, а также от Грязей до Сальска - тепловозный ход? Что от Коноши до Воркуты/Лабытнанг - тепловозный ход?

А ещё добавить то, что предложил Владимир.

[Владимир Дукин]

143/144 забит летом от Санкт-Петербурга до Донецка. Я бы его вообще предложил на лето формировать только за счёт донецкой группы в 18 вагонов.
Через Брянск-Смоленск-Витебск-Новосокольники существенное увеличение времени в пути. А это плохо для прямого пассажира. Этим же маршрутом 2 года назад ходил 347/348 (через Харьков-Сумы-Брянск), но его отменили.
Вполне можно было бы 479/480 СПБ-Адлер проложить через Брянск-Конотоп-Сумы-Харьков, но УЗ не хочет.
А реально мест летом на Донбасс из Питера не хватает.
Куда смотрит ФПК вместе с начальником департамента Жигуновым А.В., мне совершенно непонятно.

[Пасслипецкого]

143/144 забит летом от Санкт-Петербурга до Донецка

В нем есть трамвайщики, и их достаточно - вот бы и подсократить в т.ч. за счет увода из Мск.

Через Брянск-Смоленск-Витебск-Новосокольники существенное увеличение времени в пути.

А я про Брянск-Вязьму-Ржев.

В нем есть трамвайщики, и их достаточно - вот бы и подсократить в т.ч. за счет увода из Мск.

Статистика по трамвайщикам есть?

А я про Брянск-Вязьму-Ржев.

Тогда поезд отберёт пассажиров у 87/88 и 139/140

Трамвайщиков в поезде крайне мало и те в основном за счет Москвы. Т.к.много пассажиров после отмены 338 Донецк-Москва пользуются для поездок из Стаханова, Лисичанска, Рубежного в Москву. Глупейшие идеи липецкого пасса лишь усложнят жизнь людям. Есть 82 Белгород-Санкт-Петербург с ним ФПК можно и проводить эксперименты.

[Пасслипецкого]

Т.к.много пассажиров после отмены 338 Донецк-Москва пользуются для поездок из Стаханова, Лисичанска, Рубежного в Москву.

Именно, причем время прибытие в Москву для них не самое лучшее. УЗ, может быть, в следующий раз посерьезнее задумается о своих пассажирах, прежде чем отменять поезда.

[Пасслипецкого]

А я про Брянск-Вязьму-Ржев.


Тогда поезд отберёт пассажиров у 87/88 и 139/140

Смотря в какое время будет проходить этот участок.

Если СПб-Белогород реально развязать с брянским, то последний и смоленский можно одвухгруппить, оставив нитку смоленского в сторону Спб... Но это все другая история.

РЖД этот поезд на курском ходу и на ГХ ОЖД не нужен, если не сказать больше - факт.

Зачем портить хороший поезд?