[Фред Спаркс]

3. Прокладка железной дороги Феодосия-Судак-Алушта (в перспективе может быть продлена до Севастополя через Ялту). Хоть это и дорого, но в долгосрочной перспективе поможет развивать туризм.

Как вы там собрались прокладывать жд дорогу? По горам, по морю?

[WUNS]

Прокладка железной дороги Феодосия-Судак-Алушта (в перспективе может быть продлена до Севастополя через Ялту). Хоть это и дорого, но в долгосрочной перспективе поможет развивать туризм.
Кстати еще в начале ХХ века планировалось строительство дороги Севастополь-Ялта, но помешала революция.
Основными портами будут Керчь и Феодосия и 15-20 пар грузовых поездов пойдет в Севастополь.

Автор а Судаке или не был никогда или попадал морем..

Можно многое, почти всё, но более важный вопрос: зачем?

[DA2008]

зачем?

Часть доходов Крым планирует получать за счёт отдыхающих (5 – 10 млн. отдыхающих в год). Если не рассматривать вопрос с политической точки зрения, то более короткий маршрут будет способствовать меньшему времени нахождения в дороге пассажиров и грузов, экономии энергоносителей. В частности это будет привлекать пассажиров на ЖД поезда. Одна из задач сегодняшнего дня привлечь отдыхающих в Крым, а для ЖД заинтересовать отдыхающих удобной, быстрой и современной ЖД инфраструктурой, но под лежачий камень вода не бежит. Не, ну можно конечно слить весь бизнес автобусникам и не создавать себе-любимому проблем.

10 млн. отдыхающих в горячей точке это навряд ли.

Десяти миллионов не будет, как не будет никакой горячей точки. Выше написано: без политики

3. Прокладка железной дороги Феодосия-Судак-Алушта (в перспективе может быть продлена до Севастополя через Ялту). Хоть это и дорого, но в долгосрочной перспективе поможет развивать туризм.
Кстати еще в начале ХХ века планировалось строительство дороги Севастополь-Ялта, но помешала революция.
Основными портами будут Керчь и Феодосия и 15-20 пар грузовых поездов пойдет в Севастополь.

1. Каким образом Вы собрались прокладывать жд через Судак?
2. На кой ляд вообще изобретать велосипед? Есть же дорога Керчь-Джанкой! Её надо перешить в двухпутку, электрифицировать и построить съезд в Джанкое (чтобы поезда могли с Керченской ветки могли на северную горловину заезжать)

Вот стратегию уже развели, электрифицировать, одвухпутить, построить новую линию... А выше совершенно резонно задались вопросом, будет ли существенный спрос по ж-д в Крым, если придется ехать почти двое суток из Москвы кругом через Ростов и Порт-Кавказ? Особенно учитывая тенденции снижения пассажиропотока в дальнем сообщении. Посмотрите на ЧПК, даже туда в несезон спроса на ж-д особого нет, несмотря на "прямую" ж-д линию, да и в прошлый сезон сколько пустых поездов шло. Хотите или нет, но это сообщение будет уходить на авиацию, а строить ж-д, перспективы которой через 5 лет туманны, нецелесообразно.
Посчитал сейчас кол-во ПДС РФ-Крым - их 4 пары. Плюс сколько-то сезонных, 3-4 месяца в году.

[WUNS]

Дешевле договориться за транзит через Украину

[Liski]

Хотите или нет, но это сообщение будет уходить на авиацию, а строить ж-д, перспективы которой через 5 лет туманны, нецелесообразно.
Посчитал сейчас кол-во ПДС РФ-Крым - их 4 пары. Плюс сколько-то сезонных, 3-4 месяца в году.

Ж/д, думаю, при отходе Крыма к РФ (а пока это не более, чем вероятность) строить будут, ибо в Крыму есть хорошие грузовые порты. Да и пассажирские помимо Москвы есть с близлежащих регионов (Черноземье, Поволжье).

[Liski]

Дешевле договориться за транзит через Украину

Заявленные 50 - 70 млрд за 5 км мост - это достаточно недорого. 6-полосный мост длиной 250 м на обходе Ельца через реку Сосна стоил 3 млрд. при весьма сложной гидрологии. Так что, крымский мост будет не особо дорогой, море мелкое, небось еще большую часть сделают в виде дамбы, единственное - нужна защита от ветровых течений, есть возможность размыва.

[ВЛ80]

Ж/д, думаю, при отходе Крыма к РФ (а пока это не более, чем вероятность) строить будут, ибо в Крыму есть хорошие грузовые порты.

Например, в рамках продления грузового коридора Волгоград-Тихорецкая-Крымская.

[bodun]

Да будет всё норм работать по уже существующим магистралям через Харьков. В своё время Литва была не менее враждебно настроена на Россию, но в Калининград поезда тем не менее ходят. Так будет и здесь.

[LmV]

Да будет всё норм работать по уже существующим магистралям через Харьков. В своё время Литва была не менее враждебно настроена на Россию, но в Калининград поезда тем не менее ходят. Так будет и здесь.

Не думаю, что здесь - вещи сравнимые. ИМХО, проще будет на пароме поезд доставить. Ну или высаживать в Крыской (как на Турку-Порт) или наоборот - Таганрог II, и дальше - на пароме.

[Фыва Цукен]

Да будет всё норм работать по уже существующим магистралям через Харьков.

поживём - увидим. но я сомневаюсь.

В своё время Литва была не менее враждебно настроена на Россию, но в Калининград поезда тем не менее ходят. Так будет и здесь.

ситуации абсолютно несравнимые. россия калининград у литвы не отбирала.