Очередной прикол по этому направлению.
Поезд 40 - СПб-Астана, а к нему прицепки до Кургана.
Основной поезд прибывает в Челябинск в 11-32, а прицепные вагоны лишь в 15-38, причем на предыдущей станции(Электростанция) они еще едут вместе, прецепляются до Кургана в 18-45. Что же получается, эти вагоны на самом деле торчат в Челябинске, ожидая перецепки почти 7 часов?

Да, скорее всего так и есть. Это еще не предел - ВБС Питер-Алма-Ата в Астане стоит больше 9 часов

За 7 часов можно уже до Кургана доехать автобусом или поездом проходящим. Интересно, кто ж это придумал курганские прицепки к этому поезду цеплять, когда есть поезд 14 Питер-Новокузнецк, который через Курган проходит?

[Фыва Цукен]

Интересно, кто ж это придумал курганские прицепки к этому поезду цеплять, когда есть поезд 14 Питер-Новокузнецк, который через Курган проходит?

по-видимому, таким образом реализована так называемая "нефирменная альтернатива" для сообщения питер-курган 

[Serge&]

14-й по другому маршруту идёт

Меня вот, кстати, порадовало, что в этом году вновь открыто беспересадочное сообщение "Курган – Брэст".

[Фыва Цукен]

14-й по другому маршруту идёт

собственно, отличие только на участке свердловск-курган (14-й идёт напрямую через каменск, а упомянутый вагон везут через челябинск). но я сомневаюсь, что из шумихи или щучьего существует заметный пассажиропоток в питер. а вот из каменска - может быть (каменск на порядок больше, чем шумиха и щучье вместе взятые). так что маршрут у этого вагона вдвойне идиотский.

Действительно идиотский. Через Челябинск ведь и крюк получается, да еще и стоянка нехилая. Насчет нефирменной альтернативы - ну ведь бывают же нефирменные вагоны фирменных поездов...

[Фыва Цукен]

Насчет нефирменной альтернативы - ну ведь бывают же нефирменные вагоны фирменных поездов...

бывают. но ржд это невыгодно, и оно всеми силами старается от них избавляться.