[earl-of-window]

Да ну, а у меня на запрос Москва - Псков-Пасс. этот поезд появляется

[GreyCube]

Скрин в студию!

[earl-of-window]

Ну вот, что тут не так?

Безымянный.jpg (193.49 КБ) Просмотров: 2012

[GreyCube]

Вот хз... А что я тогда не так делаю, если у меня запрос "Москва-Псков" сам перескакивает на "Москва Октябрьская - Псков-Пасс

Москва-Псков 1.jpg (197.85 КБ) Просмотров: 2006

Москва-Псков 2.jpg (289.19 КБ) Просмотров: 2006

[Slon]

Давно просили вагон в Адлер. Его, если помните, в Адлер и назначили. Просто питерский направили в Сухум - ну и вагон, соответственно, туда теперь поедет.

Да почему именно оттуда-то? Сколько нас убеждали в небогатом, мягко говоря, регионе и выводам из этого?
Мне не жалко, мне интересно а если он таки будет трамваем, то на кой черт вся затея?

[GreyCube]

Регион-то небогатый, поэтому и нужны плацкарты недорогие - на север, на восток и на юг. На север есть, на восток - с пересадкой. Теперь вот и на юг появился. Заполняемость будет, не волнуйтесь.

[Slon]

Ну вот интересно будет увидеть, сколько доедет до конца.
Интересно вот, а почему не сделали вагоны из, например, Екб или Челябы? Чем они хуже? Там есть поезда в Адлер? Так и из Питера и Мск тоже есть, но тем не менее, вводятся поезда до Сухума. А проблемы доехать с пересадкой из Пскова и на юг, как и на север и восток, не видно.

[Komandor]

А вам какое дело то?
Сто лет прошло, а всё из пустого в порожнее переливаете(вечно всем не довольны)
С екб и др городов не проблема доехать до абхазии- ибо есть поезда до Адлера.
А вот со Пскова как раз нет ни чего и вариант только к мурманским или питерским прицеплять- другие поезда и так заполняются , а тут как тут поезд в сухум !
Вот тебе и сразу весь юг можно со Псковом связать напрямую

может с пятью пересадками еще доехать посоветовать людям?!
А так вот есть вариант и с пересадками и и прямо и дорого и дешево

Гм, своими глазами я видел в Пскове и в Печорах предложения о поездках в Крым и Краснодарский край автобусами..

[Komandor]

Вот вот
Люди то едут хоть как
А тут расширение вариантов

Исключение курсирования по отдельным дням связано: во вторник - с разменом составов, в субботу - с низким пассажиропотоком, что в Москву, что из Москвы. Современные реалии таковы, что все большее значение на расстоянии до 1000 км от Москвы приобретают перевозки в режиме "пятница вечером из столицы, понедельник утром в столицу". Здесь, кстати, не важно, в какую, основную или северную.

Исключение курсирование во внепиоквые дни возможно только, если маршрут поезда дублирован другими ежедневными поездами. Но если поезд ОДИН - он должен быть ежедневным и точка! Всякое сокращение периодичности приводит к сокращению суммарного спроса на поезд. На пятницу отсюда и воскресенье оттуда могут назначаться дополнительные поезда. Ну и говорить, что у 661/662 есть дублёр в виде 001/002 Р тоже нельзя ввиду отсутствия остановок у последнего. Кстати, почему в составе 001/002 Р не ходит российская прицепка до Себежа и почему ему не назначаются остановки хотя бы в Новосокольниках и Пустошке - тоже не понятно

[Chesnok007]

Ну и говорить, что у 661/662 есть дублёр в виде 001/002 Р тоже нельзя ввиду отсутствия остановок у последнего. Кстати, почему в составе 001/002 Р не ходит российская прицепка до Себежа и почему ему не назначаются остановки хотя бы в Новосокольниках и Пустошке - тоже не понятно

Вот это я понимаю, корректный подход к делу с верной постановкой вопросов, которые я в свое время адресовал сотрудникам ОЖД. Многие сошлись во мнении, что в Себеже просто нет места оборачивать ВБС.
Если посмотреть число освобождения мест в 661А, то в пиковые дни до конца доезжает лишь две-трети состава: треть высаживается в Зап.Двине, Нелидове, Торопе (суммарно). Даже кассиры с грустью вспоминают "Юрмалу", на которой в Двину в былые времена ездило довольно много людей. И полностью согласен насчет ежедневности.

[LmV]

Исключение курсирование во внепиоквые дни возможно только, если маршрут поезда дублирован другими ежедневными поездами. Но если поезд ОДИН - он должен быть ежедневным и точка! Всякое сокращение периодичности приводит к сокращению суммарного спроса на поезд.

Это верно.
Так разве мало случаев, когда единственный в сообщении между рядом городов поезд - ходит неежедневно (СПб-Костомукша, Птз-Костомукша, зимой - куда больше, включая СПб-Архангельск)? И даже есть случаи, когда единственный на линии ПДС - неежедневный (СПб-Сонково). Т.е. там, где вообще абзац будет - и то не могут.

Так разве мало случаев, когда единственный в сообщении между рядом городов поезд - ходит неежедневно (СПб-Костомукша, Птз-Костомукша, зимой - куда больше, включая СПб-Архангельск)? И даже есть случаи, когда единственный на линии ПДС - неежедневный (СПб-Сонково). Т.е. там, где вообще абзац будет - и то не могут.

Именно, что очень много! И это есть, извините, идиотство! Но даже в США с его минимальным покрытием сети маршрутами поездов там где ходит хотя бы один поезд - он ежедневный!!! Единственное исключение Новый Орлеан - Лос-Анджелес. Ну а про Европу, что такого скотства, как едиснвтенный поезд раз в неделю, просто нету. Латвия (с её дизелем Рига - Лиепая раз в неделю) опять же не в счёт

[LmV]

В нынешней ситуации - ничего не поделать. К сожалению. Слишком высоки инфраструктурные ставки и дорога аренда локомотива.