НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Люди все разные и у всех разные потребности и приоритеты. Кого то волнует, сколько и чего дают в одноразовом питании, для кого то является важным скорость поездки, а кому то важна чистота в коридоре или освещение. Для меня же довольно важным является именно - температурный режим, а остальные проблемы я считаю так или иначе решаемыми. И вполне возможно, я такой не один, кто не может наслаждаться 25 часовой поездкой в жаре и духоте. 
), освещение вообще мелочь, оно там нормальное. Вот писал, что сам проводник казанского ВЧД чинил на ходу биосортир, когда тот забастовал - так что многое решаемо, посему и говорю, что проблемы гипертрофируются. : Так а сколько внешних блоков при этом-то? Выше я намекал на это.Nikton: Спасибо за ссылку! Увидел на фотографиях то, что давно хотел увидеть и надеюсь увидеть это своими глазами - торчащий в потолке кусок сплита
Очень интересное сравнение. Жаль только, что это видимо пока мало кто собирается учитывать. Видимо даже думать об этом считается слишком затратным и ненужным.DA2008:Так может кондиционер был расположен в конце вагона и до Вас холод не доходил? Если предположить, что в вагоне два кондиционера, то кондиционер с Вашей стороны вагона не работал, а проводник знал это и тупо тыкал пальцем на регулятор.Nikton: И еще, интересная особенность. Наше и соседнее - 2 мягких купе конструктивно находились в начале вагона (возле рабочего тамбура). Практически всю поездку, в начале вагона царила жара и духота. А конкретно (у меня было чем померить - два градусника: один электронный, другой механический) 26-28 градусов. В конце вогона, ближе к не рабочему тамбуру и туалету, напротив стоял холод, которым вполне могли наслаждаться пассажиры последних купе люкс.
Забавная конструкция регулятора. Её можно ещё расшифровать как условный коэффициент или отношение к другим купе в вагоне какого-нибудь удельного значения (от 0,0 до 1,0). И тогда если у Вас стоит среднее значение, то вероятно нужно пробежаться по другим регуляторам и выкрутить их в минимальное или максимальное значение.
Некоторое время назад я сравнивал вагон с трубой, что давало разную температуру по разным купе. Может в той теме попробовать покопаться с учётом «наличия непонятных регуляторов» или количества кондиционеров в вагоне купе стоимостью 30 000 руб?
Почему древние? 2011 год как вариант. Кондей какой-то есть. Мне всегда там жарко, несмотря на выкрученную ручку климат-контроля.Celtus: 13ый и 14ый как я понял это вагоны транскласссервиса и судя по фотке какие-то древние. В них кондей с биотуалетом хоть есть?
Места для удара головой при сидении около входа там зачетные, более узкие полки за счет набитой спинки и сползающая постель из-за бархата сидения - ваше всё!Жена увидела внутреннюю отделку купе и просит туда билет.
Дует там откуда-то... как-то...А на обзорной экскурсии по вагону кондея не видно!
Похоже, это уже как-то меньше имеет значенияVladimir M:Да будет кондей, поезд-то Премиум!!!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
