В Птз Ласточку ускорить на полчаса и необходимо и вполне реально. Достаточно лишь 4 пары грузил перенести на другое время.
К появлению Ласточек новой компоновки отношение скептическое - они "принесут" сапсановские тарифы, а это значит: до свидания, пассажиры!))
Из НН на Москву бешеной популярностью будет пользоваться также Ласточка отпр.в 5 утра и приб. в Москву около 9ч. Особенно востребована она будет у дзержинцев, ковровцев, владимирцев

[DA2008]

Из НН на Москву бешеной популярностью будет пользоваться также Ласточка отпр.в 5 утра и приб. в Москву около 9ч. Особенно востребована она будет у дзержинцев, ковровцев, владимирцев

Ну, это наверно только в понедельник утром? Или жители этих городов (например, Дзержинска) каждый день на работу (на дежурство) в Москву ездят?

Из НН на Москву бешеной популярностью будет пользоваться также Ласточка отпр.в 5 утра и приб. в Москву около 9ч. Особенно востребована она будет у дзержинцев, ковровцев, владимирцев

Ну, это наверно только в понедельник утром? Или жители этих городов (например, Дзержинска) каждый день на работу (на дежурство) в Москву ездят?

Дело не в работе, прибытие в 7..10 утра само по себе имеет повышенный спрос за счет людей, ездящих по разным делам. А сейчас получается, что первая Ласточка приходит в Москву аж в 13.45. Но к 9 утра в Москву просто не въехать, тем более скоростным поездом, там от Орехово до Железки куча всего режется, в т.ч. экспресс Владимир-Москва.
Может, ее в 6 утра можно отправить из НиНо и привести в Москву в 10 с маленькой копейкой, и то сомнительно. А поезд с таким графиком очень нужный, конечно, также имеет смысл перед 18-часовым владимирским экспрессом из Москвы, но вопрос технической возможности снова не праздный.
Популярность всех трех пар "Ласточек" Мск-НиНо оказалась бешенная, за июнь перевозили в среднем под 4,5 тыс чел в сутки, это более 700 чел на рейс.

[Komandor]

Но некоторые коллеги спорили о ее целесообразности и окупаемости
На самом деле и в правду нужно ласточку ране утреннюю

С окупаемостью - надо посмотреть, что они осенью возить будут. И, конечно, с тарифами по 500 р Москва-Нижний далеко не уедешь, там одна только оплата инфраструктуры Москва-Нижний будет более 500 000 р за 1 пару поездов. При тех тарифах, что действовали на 1 пару Ласточек до июня 2014, наверное, это было вполне рентабельно, но сейчас-то поездов 3 штуки.

[Komandor]

ну осенью и студенты и народ с отпусков вернется
можно и чуток цену подровнять вверх
главное не перегнуть

ну осенью и студенты и народ с отпусков вернется

Вообще, с 1-го сентября поток четко падает, даже на таких направлениях как Мск-НиНо.

можно и чуток цену подровнять вверх
главное не перегнуть

Думаете, ИЧП Акулов совладает с собственной жабой?

[LmV]

1) пока Ласточка, как альтернатива. Без альтернативно пускать - не всегда приемлемо (см.ниже).
2) Ласточка не может заменить ночные поезда, а отменять их - испортить поток в некоторых местах (из-за невозможности ездить одним днем).
3) требуется, наконец уже, премиумная Ласточка уже, поскольку "колени в колени и невозможность расслабиться", это "бомба", в плане возможного срыва на авто. Даже на загруженных направлениях.

[Komandor]

нынешняя ласточка только на расстояние до четырех с половиной часов комфортна как по цене так и по качеству поездки
то есть около 300-500км расстояние , а желательно чуть меньше четырех часов в пути бы
потому и вправду надо комфортнее салон на долгие расстояния

[DA2008]

и вправду надо комфортнее салон на долгие расстояния

Но тогда, на дальних расстояниях получаются обратные ножницы. Из-за комфортности кресел проезд на Ласточках на дальние расстояния получается дороже и пассажиры уходят на привычный плацкарт – проезд лёжа.

[Komandor]

ну чуть дороже и ладно
скорость счас имеет боооольшое значение

[LmV]

Но тогда, на дальних расстояниях получаются обратные ножницы. Из-за комфортности кресел проезд на Ласточках на дальние расстояния получается дороже и пассажиры уходят на привычный плацкарт – проезд лёжа.

А нужно, что получились "прямые ножницы": отказ от поездок на Ласточке из-за дискомфорта?

[DA2008]

Сейчас сидячкой на дальние расстояния пользуются, т.к. это элементарно дешевле плацкарта. Например, Курск – Москва плацкарт ~1200 руб., сидячка (2С) ~870-880 руб. Если сидячка будет более комфортная (1Р), то её цена ~1200 руб. Вот у пассажира и возникает вопрос каким образом за 1200 руб. лучше ехать? С одной стороны вроде сидячие кресла комфортные, но с другой стороны в плацкарте можно выспаться.(* Все цены взяты из поездов, отправляемых 22.07.2014)

Просто нужны вагоны разных классов, идея ЭД4МК была очень здравая.

[DA2008]

идея ЭД4МК была очень здравая.

А как идею ЭД4МК привязать к 6-8-10 часовым маршрутам с должным комфортом и что бы это было дешевле плацкарта? К тому же ЭД4 имеет конструкционную скорость 130, эта техника уже эксплуатируется 17 лет. Необходим следующий эволюционный шаг для развития техники.