НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Теперь три вагона Калуга - Алексин - Тула, вокзал Калуга - раз, 17 июля 2014 года, фото моё!SM@TRON:Длинна как всегда впечатляетFanatOf80s: АЧ2 + АПЧ2 Тула - Алексин, 2002 год, скан с пленочного отпечатка:
! 6 вагонов - нормальный дизель-поезд, и всего каких-то 12 лет назад. Блин, ну куда - чего подевалось-то, а
?!
КлассВсе фото мои.
Очень долго их мучали, я в основном на раздолбанных и замызганных ветеранах поездил.SM@TRON:
Деревянные лавки не по душе?! Вообще-то, Д1 хороший дизелёк - трудяга СЖД.
Немного потеряли, как по мне. Интерьер один в один с пластиковыми "Торжками" первых выпусков. Мне не понравилось.SM@TRON:Такая же фигняА вот на АЧ2 покататься не довелось, видел их исключительно как служебные или убитые/списанные.. Там где я ездил на дизелях АЧ2 никогда не ходили.
Я как-то ехал на дизельке Калуга-Фаянсовая, состав был точно такой же (АЧ2+АПЧ2+АЧ2), но люди ехали только в среднем вагоне. Если здесь так же, то можно было бы это считать не тремя вагонами, а одним.Альберт К:
Теперь три вагона Калуга - Алексин - Тула, вокзал Калуга - раз, 17 июля 2014 года, фото моё!
Да нет, насчет "легкого" машинисты с Вами не согласятся - подъемчик там на Дедогор вполне себе приличный. Трасса до Тагила ничуть не легче, чем на Пермь через Кунгур. Но "двойки" справлялисьВЛ8:
Свердловск-Тура-легкий путь,там сам Бог велел "летать",для чего лучше всего предназначены вторые чехи
А "легкий путь" - это на Тюмень и далее в сторону Зап-Сиба, вот там действительно "летали" еще до электрификации линии, на ТЭП60. Когда электрифицировали в начале 80-х, всерьез собирались дать 160 км/ч по ряду перегонов - уложили впервые на дороге бесстыковой путь, говорят даже ограждения вдоль пути кое-где начали ставить. Но не сбылось...А я в Смоленске видел АЧ2 с салонами как в ЭР2Р/ЭР2Т (с полумягкими диванами)transsibFAN:Немного потеряли, как по мне. Интерьер один в один с пластиковыми "Торжками" первых выпусков. Мне не понравилось.SM@TRON: Такая же фигня
.
Вряд ли на юга, там в середине состава РИЦы стоят. Что-то в эти годы не видел чтобы такие вагоны на юг ходили.SM@TRON: Электровоз ЧС2-810 с пассажирским поездом на станции Москва-Пассажирская-Смоленская, город Москва (27.06.2005):
http://rutrain.com/img936.search.htm
Автор фото: Валерий Макаркин
p.s. Судя по электровозу и тому что поезд стоит у 1-й "пригородной" платформы, это какой-то летний ДОП на юга. Что-то типа этого: Ретро-вагоны заводов ГДР (Аммендорф, Гёрлиц), ВНР, ПНР,
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=19637
Автор фото: Dryannov
... Да и соседняя фотка как-бы намекает на то что в те годы РИЦы вполне себе цепляли в поезда на юга.
Автор публикации: Андрей ЛеоненкоАвтор фото неизвестен.
Автор публикации: Андрей ЛеоненкоАвтор фото неизвестен.
Автор фото Колесов А. В.Расскажите о работе АЧ0 на Октябрьской ж.д. Они работали на пригородной работе или начальство возили?
АЧ0 работали на участках Бологое - Едрово, Бологое - Максатиха. К ним прицепляли до трех пассажирских вагонов. Мотрисы поступили в депо 01.02.1978. АЧ0-001 передана на Южную ж.д. в марте 1979 года, АЧ0-002 передана из Бологое в другое депо Октябрьской ж.д. (Ленинград-Варшавский) в июне 1979 года, АЧ0-003 передана на Львовскую ж.д. в декабре 1978 года.
Возможно варианты есть разные, точно не знаю. Но я попал именно в "пластмассовую" (ездил от Ржева до Вязьмы).SM@TRON:А я в Смоленске видел АЧ2 с салонами как в ЭР2Р/ЭР2Т (с полумягкими диванами)transsibFAN:Немного потеряли, как по мне. Интерьер один в один с пластиковыми "Торжками" первых выпусков. Мне не понравилось.SM@TRON: Такая же фигня
Автор фото: sergius-221В составе поезда курсировал беспересадочный вагон УЗ Кривой Рог - Нижний Тагил. -- Владислав
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 178
