[Alexey OZD]

А на мой взгляд, нитка 19-го одесского от Питера до Орши обязательно должна сохраниться.

[suntechnic]

Днепропетровский поезд, конечно, дешевле всех, а вот БЧшные поезда идут следом.
Причина пустоты 83/84 на завтра еще и в составности - 18 вагонов, полной схемой. Зачем?

[suntechnic]

да, еще есть вариант что после освобождения ниток, оставшиеся удастся ускорить за счет сокращения скрещений.

[SM@TRON]

Причина пустоты 83/84 на завтра еще и в составности - 18 вагонов, полной схемой. Зачем?

Вагоны после выходных возвращают домой, не?!

Лучше бы сделали так: на нитку 336 Днепр-Спб посадили бы 52 Минск-Спб.

[LmV]

Лучше бы сделали так: на нитку 336 Днепр-Спб посадили бы 52 Минск-Спб.

А не рано он будет из Минска тогда?

На счет превращения 57/58 в группу к 51/52: где расцеплять, какова периодичность, какой график?

[SM@TRON]

А его и не придётся особо расцеплять. Бросили фирменную группу в Минске и поехали дальше в Баранки, а минские вагоны маневровым или вывозным в Дегтярёвку . Так что манёвров будет минимум.

[LmV]

Отлично! Только с Гродно ежедневно придется. Но можно и неежедневно, но тогда другую группу надо. Это же реально хорошо придумано.

[suntechnic]

Кто бы еще придумал как без маневров на обратном пути их сцеплять в Минске.
А вообще, просится утренний поезд из Минска в Гродно. даже ежедневно

[LmV]

Да, я как то не подумал. По пути в Гродно - проблем особых нет, поскольку можно использовать магистральный электровоз. А вот обратно... Да и получается, что "Звязда" становится СПб-Гродно.
Хм... А если расцеплять двугрупнник по Витебску, и направлять гродненскую группу через Полоцк-Молодечно?

Конечно, можно было бы чередовать с СПб-Калининград, но тогда "Звязду" чем увеличивать?

[Алексей_PS]

Насколько показали мои нехитрые исследования, главный воздуховоз на маршруте — гродненский 57/58. Имхо, его и нужно преобразовывать в группу нефирменных вагонов к 51/52.

Полностью согласен - 57/58 поезд из Белоруссии на территорию России прибывает пустой. Но вот беда - далее он настолько плотно забивается скобскими пассажирами, что прибывает в СПб битком. Ответ прост - он прибывает вечером. Это то, во что многие завсегдатые этого форма не верят - в востребованность поездов с вечерним прибытием. Чтобы его заполняемость увеличилась - можно отправление из СПб перенести на утро следующего дня. В интервале 8.00-13.00. К Питеру он тащит ВБСы, назад нет. Проблем быть не должно с прокладыванием новой нитке.

Я думаю что если СПб - Одесса, Днепропетровск и Киев таки "кончатся" (о чём уже не раз говорилось), то паксов в 83/84 прибавится и изрядно. А уж если его ещё и через Калинковичи закрутить - что-бы полностью дублировал маршрут поездов на Украину... Можно будет нормально народу подсобрать, имхо.

Никуда они не денутся. (ой как не хочется писать о политике) У людей куча родственников на Украине/Белоруссии , это основные поезда из 5-ти миллионного мегаполиса. Максимум периодичность изменится.

[SM@TRON]

Я думаю что если СПб - Одесса, Днепропетровск и Киев таки "кончатся" (о чём уже не раз говорилось), то паксов в 83/84 прибавится и изрядно. А уж если его ещё и через Калинковичи закрутить - что-бы полностью дублировал маршрут поездов на Украину... Можно будет нормально народу подсобрать, имхо.

Никуда они не денутся (ой как не хочется писать о политике). У людей куча родственников на Украине/Белоруссии, это основные поезда из 5-ти миллионного мегаполиса. Максимум периодичность изменится.

Да какая тут на фиг политика... Ну сами подумайте, кого сейчас на Украине всерьёз волнуют эти москальские родственники ?! А что касается наших, то я уверен, что пройдёт ещё немного времени и они туда и под дулом пистолета не поедут. Одесса вон совсем скисла - по 6-8 вагонов ходит что из Москвы, что из Питера. Желающих практически нет. А по поводу периодичности - ну вот недо-фирмач Киев - СПб переводят на 1 раз в 4 дня. Можно считать что этого поезда и нет уже. А про Белоруссию я и не говорил ничего. Глядишь, благодаря отмене украинских скотовозов белорусские поезда получше заполнятся .

[LmV]

Это то, во что многие завсегдатые этого форма не верят - в востребованность поездов с вечерним прибытием. Чтобы его заполняемость увеличилась - можно отправление из СПб перенести на утро следующего дня. В интервале 8.00-13.00. К Питеру он тащит ВБСы, назад нет. Проблем быть не должно с прокладыванием новой нитке.

Ну в плане плане прибытия в Гродно - будет очень хорошо. А вот в плане того, что поезд станет не пригоден для поездок из Гродно в СПб? И будет трамваить до Невеля, и обратно только? Будет воздуховоз в обе стороны!Так можно запускать можно только поезд, который дублирует маршрут другого, только в противофазе.
Офф: поезда с вечерним прибытием, за редким исключением, имеют мало смысла без тех, что идут в удобное время. Только в комплексе. Просто на Псковщине дефицит дневного сообщения, особенно по выходным.

[Алексей_PS]

А вот в плане того, что поезд станет не пригоден для поездок из Гродно в СПб? И будет трамваить до Невеля, и обратно только? Будет воздуховоз в обе стороны!Так можно запускать можно только поезд, который дублирует маршрут другого, только в противофазе.

А почему он станет непригоден для поездок из Гродно в СПб? Он сейчас выживает только благодаря своей трамвайности при поездке в Питер. Причем забивается достаточно плотно. Бывает, что даже мест нет.
У Гродненского поезда из Питера график далеко не трамвайный - идёт практически без остановок.
За час до него 35-й. Да и "Звязда" в 7 вечера. Три поезда с интервалом в пару часов практически одним маршрутом.
Гродно напрашивается на утреннюю отправку из Питера.

[LmV]

А почему он станет непригоден для поездок из Гродно в СПб? Он сейчас выживает только благодаря своей трамвайности при поездке в Питер. Причем забивается достаточно плотно. Бывает, что даже мест нет.

Потому что он в обе стороны будет так, что дни в Петербурге расходуются не экономно. А во сколько хотите отправлять из СПб? Просто чтоб подсчитать: во сколько в Гродно прибудет.