единственное, что, возможно, стоило бы сделать - увеличить мощность ряжской водозаправки.

Если в Ряжске заправка есть - тогда тем более, может есть смысл ее модернизировать и поезда, которым не хватает воды от конечной до конечной, тормозить на 15 минут там.

но это всё же потеря примерно 20 минут, а не часа с лишним, как при заезде в воронеж-1.

Даже 15 минут стоянки обычно хватает для заправки.

[Фыва Цукен]

Если в Ряжске заправка есть

есть. причём круглогодичная (а не летняя, как в служебках пишут - я разговаривал с работниками ст. ряжск). только маломощная.

Даже 15 минут стоянки обычно хватает для заправки.

не забывайте про потери времени при разгоне и торможении. реально будет минут 20. но это всё равно быстрее, чем в воронеж-1 заезжать. да и чем в мичуринск-уральский - тоже.

Кстати, Ряжск - довольно крупный город, даже удивляет отсутствие в нем остановки у большинства поездов.

[SM@TRON]

Потому что посадка там чуть более чем никакая. По сути Ряжск это просто большая деревня. ПГТ.

[Фыва Цукен]

Ряжск - довольно крупный город

да бросьте. население - чуть больше 20 тысяч.

Зато продукция Ряжского АРЗ по всей стране известна.

[Liski]

есть. причём круглогодичная (а не летняя, как в служебках пишут - я разговаривал с работниками ст. ряжск). только маломощная.

Это не колонка как таковая, это то, что осталось от пункта экипировки с тех стародавних времен, когда существовали Ряжск - Калуга и Ряжск - Москва. И всего одновременно она обслужить может 8 вагонов и используется для двух поездов 425 и 318 рокадного хода Тула - Пенза, по сему заправка там весьма долгая со сдвигом состава во время заправки.

[DIWIN]

А я предлагаю за 32 часа.
С учётом путевых работ и модернизации путей, в следующем году это должно получиться.
Питер-Адлер 8:00-16:00.
Адлер-Питер 22:00-7:00.

По - моему, из Питера было бы предпочтительнее 23:00 - 8:00. С вечерним прибытием на ЧПК есть 116, хотя он гораздо медленнее.

Можно и так.
Тогда обратно будет: Адлер-Питер 14.00-22.00

Если еще и прибытие в Питер в 22 -тогда вообще придется вычеркнуть этот поезд для однодневных поездок в Питер и в оба конца забивать и без того перегруженные маршруты Адлер-Москва + ночники Москва-Питер, переплачивая в 1,5 раза до кучи.

зы. Питер-Адлер обсуждается в соседней теме, тут Москва-Адлер, Питер затронули лишь в связи с предложением сделать поезду 35/36 тарифную остановку в Москве

[Фыва Цукен]

всего одновременно она обслужить может 8 вагонов и используется для двух поездов 425 и 318 рокадного хода Тула - Пенза, по сему заправка там весьма долгая со сдвигом состава во время заправки.

я понимаю. и об этом уже писал. но я не предлагаю использовать её как есть, я предлагаю её развить. имхо, это будет дешевле, чем строить водозаправку в той же россоши (там, как я понимаю, под это дело придётся перекладывать пути и сносить половину привокзальной площади).

нет, конечно, можно и ничего не делать. но, имхо, если делать - так в ряжске.

Надо подускорить бы 115/116 на участке Адлер-Москва хотя бы минут на 40. Чтобы приемлемую стыковку с 100 Москва-Владик обеспечить, да и в принципе удобнее было бы использовать его на маршруте Москва-Адлер, что особенно актуально в условиях отмены 102-го. Сейчас он прибывает на КУрский вокзал в 0.20 - для жителей отдаленных районов, не говоря уж о Подмосковье, явно поздновато.
Тащится безобразно долго, Сочи-Москва более 39 часов, хотя сам по себе поезд цивильный (наутилусы), не чета 305-му...

[DIWIN]

Ну прибудет 116 в Москву в 23.40 и будет целый час стоять, занимать путь. Вы тогда предложите, как его из Москвы отправить пораньше.

Из Москвы тоже пораньше, естественно

[Komandor]

Так нет возможности то
Пути заняты

[John 3 volta]

Ну прибудет 116 в Москву в 23.40 и будет целый час стоять, занимать путь. Вы тогда предложите, как его из Москвы отправить пораньше.

на Каланчевке или Москва-тов Октябрьская его затехничить, пусть Стрелу пропустит