[ktdn]

Но не в ущерб пригороду. Ибо проснутся один раз и просыпаться ежедневно - две большие разницы.
Мне абсолютно не трудно проснутся разово в 04.30. Но вот два дня подряд проснутся в 06.00 куда сложней.
И - если мы говорим о фирменных поездах - вот как раз плацкарта-то там мало и он дорогой.
И насчет завтрака в поезде - а зачем в поезде? Вчерашние бутерброды или конские цены ВР? Может, лучше после выхода из поезда?

[LmV]

Прошу прощения. Я написал общий подход к ночникам (без учета фирменности), и их удержанию, без учета специфики Мосузла в пределах Москвы.
А кофеек с печенкой и сендвичем из ланч-бокса, так вполне можно.

[ktdn]

Прошу прощения. Я написал общий подход к ночникам (без учета фирменности), и их удержанию, без учета специфики Мосузла в пределах Москвы.

Я вот о чем подумал, если отойти от Москвы и фирменности. А ведь в регионах рабочий день начинается раньше, зачастую часов в 8 утра. Так что для регионов прибытие после 7 уже может привести к опозданиям на работу.
Насчет кофейка - согласен. Самое-то. А прибытии на работу - позавтракать в столовой

[LmV]

Я вот о чем подумал, если отойти от Москвы и фирменности. А ведь в регионах рабочий день начинается раньше, зачастую часов в 8 утра. Так что для регионов прибытие после 7 уже может привести к опозданиям на работу

Иногда это так, например, в Воронеже. Но в городах СЗ, это не так. Начало рабочего дня раньше 8-ми - редкость. Наоборот - не раньше 8:30, чаще, а то и 9-ти.
Но в 8 утра прибытие может быть поздним для кого-то.

[ktdn]

Но в 8 утра прибытие может быть поздним для кого-то.

Вот и получается тогда оптимальное прибытие ПДС - до пика пригорода. Ибо если ПДС придет посередине пика пригорода - ровно 50% пассажиров опоздают на работу (при симметричном распределении плотности вероятности начала рабочего дня пассажира) . А надо, чтобы успевали все.

[Пасслипецкого]

Я вот о чем подумал, если отойти от Москвы и фирменности.

Верно все. Только тема именно про Москву и именно про фирму.

[ktdn]

Я вот о чем подумал, если отойти от Москвы и фирменности.

Верно все. Только тема именно про Москву и именно про фирму.

Ну да. Только сути сие не меняет. ПДС должен приходить до пригорода. Ибо если овернайт пришел после 1-й пригородной электрички - значит, находящиеся в нем пассажиры с тем же временем начала рабочего дня, что и пассажиры этой эльки на работу опоздают.

[Пасслипецкого]

ПДС должен приходить до пригорода

Не понял. Вы о чем? В случае Курского, например, до 5:13, что ли?

[SM@TRON]

Судя по всему имеется ввиду до массового прибытия пригорода, т.е. до часа пик или-же после него.

[Пасслипецкого]

Нет, ну... Если мы за время массового прибытия пригорода на Московские вокзалы принимаем интервал между 7:00 и 9:00, то см. объяснение выше, почему до 7:00 приводить фирмачи не стоит.

Повторю: впихивать любой ценой тот или иной ПДС, ставя под обгон весь пригород на участке, никто не предлагает. А вот разумный компромисс неплохо было бы найти.

[ktdn]

ПДС должен приходить до пригорода

Не понял. Вы о чем? В случае Курского, например, до 5:13, что ли?

Если мы хотим, чтобы все успели на работу - то да. (кто-то же ездит на электричке на работу). но думаю, это уже перебор. Такие электрички скорее не для ежедневных поездок.
А вот до 7 надо - кто работает с 8 и далеко от вокзала - успеть на работу. Итого - час ПДС - от 6 до 7 утра. Второй ночник (а лучше не ночник)- после 9 - и выспаться, и опять пригороду не помеха. Для тех, кто не спешит. Если мне придется ехать из командировки, уж точно 8 часов после прибытия поезда мне начальник разрешит опоздать. Фраза "я ночь провел в поезде, мне надо отоспаться" вполне адекватно воспринимается (при служебной поездке, естественно).

Разумный компромисс с учетом того, что пригород загружен на 200% найти тяжело.

[Пасслипецкого]

кто работает с 8 и далеко от вокзала

Два вопроса:
- кто работает с 8 и далеко от вокзала, и
- что все-таки предлагается делать тем, кто работает / направляется в присутственные места к 9 и рядом с вокзалом (читай, в центре) в период между шестью и девятью утра?
Опять же, см. объяснение выше.

[Пасслипецкого]

Фраза "я ночь провел в поезде, мне надо отоспаться"

А вот эта фраза как раз противоречит самой идее фирмы.

[ktdn]

- кто работает с 8 и далеко от вокзала, и

Масса людей. Я, например, препод. У нас первая пара - в 8.30. Ехать от того же Курского около часа( даже чуток больше, там надо проехаться на маршрутке, а опаздывать нельзя=нужен запас на пробки). А госслужащие вообще с 08.00 работают.

- что все-таки предлагается делать тем, кто работает / направляется в присутственные места к 9 и рядом с вокзалом (читай, в центре) в период между шестью и девятью утра?

Заехать домой переодеться, посидеть в зале ожидания, книжку почитать, телек посмотреть - не каждую же ночь они ездят на ПДС, в отличии от пассажиров пригорода.

Фраза "я ночь провел в поезде, мне надо отоспаться"

А вот эта фраза как раз противоречит самой идее фирмы.

Хорошо, что мой начальник думает иначе

[Пасслипецкого]

Масса людей

Согласен. Но вы, думаю, тоже согласитесь, что большинство экономически активного населения - с 9 на расстоянии от вокзалов, преодолеваемом менее, чем за час.

Насчет удаленности мест приложения труда от мест прибытия: здесь как раз вырисовывается другая проблема, указанная выше - отсутствие транспортных узлов на подъезде к городу как класса (пример: остановка ПДС по Тульскому ходу в Царицыне многим бы пришлась очень по душе; Брест-Новосибирск на Курском - туда же и т.д.). Но это все офф - другая тема.

А госслужащие вообще с 08.00 работают.

Вот тут как раз и идет в ход фраза "я ночь провел в поезде, мне надо отоспаться", особенно принимая во внимание подверженность такого контингента командировкам (писали здесь выше)

Заехать домой переодеться, посидеть в зале ожидания, книжку почитать, телек посмотреть

Читай, время потерять - в контексте поездки, совершённой в комфортных условиях. Снова минус в карту фирме, ее идее.

в отличии от пассажиров пригорода

Пригород обижать не будем - решили. Никакой войны - только мирное сосуществование .

Хорошо, что мой начальник думает иначе

Надеюсь, он в отличие от нас с вами, об идее фирменных поездов на сети РЖД не думает.