Да мы проспали все,даже не заметили ничего.

вернулись мы из нашего отпуска. ехали 29 числа в купе, жары в Мск уже не было, как собственно и везде) поэтому особо от этого не страдали. поезд старый видно по всему, протирай не протирай, все равно грязновато. так как конец месяца, из всего вагона по нашим наблюдениям было заполнено купе 3-4, мы вообще были одни, никто к нам не "подселился")) проводница была несколько вялой, ну что с нее взять) вечером, когда проезжали границу пришло на телефон СМС "добро пожаловать на Украину", прям мурашки пробежали....и еще, не поверите, поезд шел с опозданием, пришел на 40 минут позже)))
Возвращались мы через Ростов на фирмаче ранее "Тихий Дон", поэтому есть с чем сравнить (и 2 туалета без перерыва и кондей и пр.пр.).
Общее впечатление, поезд на Ейск, конечно, плох, санитарные зоны, кран с нажимом и прочие прелести советского образца. Я не против бюджетных поездов, но по всему видно, что эта начинка уже не актуальна, хочется больше комфорта чтоли. Если бы была возможность делать ЖД лоукост, типо "добролетов". Минимальный набор необходимых вещей, в простой, но обновленной "обертке", если это только летнее направление, то поезд из материала добротного, но не предназначенного на холод, поэтому себестоимость ниже, чем на зимних направлениях, так как нет и начинки с отоплением, ну тут можно что угодно надумать, чтобы это реализовать...правда пока у нас на ходу эта старая рухлядь и 1 перевозчик надежды не так много, к сожалению. Понятно пока большинство из нас потребляют этот так называемый "сервис" молча, то они и эксплуатируют "подобное".
Так называемый рычаг воздействия есть тут, можно пожаловаться http://rzd.ru/public-reception/public/r ... URE_ID=383

[Пасслипецкого]

если это только летнее направление, то поезд из материала добротного, но не предназначенного на холод, поэтому себестоимость ниже, чем на зимних направлениях, так как нет и начинки с отоплением, ну тут можно что угодно надумать, чтобы это реализовать...

Хм.. Вагон из картона вам нужен, что ли?
Кстати, борта "Добролетов" все-таки оснащены отоплением

если это только летнее направление, то поезд из материала добротного, но не предназначенного на холод, поэтому себестоимость ниже, чем на зимних направлениях, так как нет и начинки с отоплением, ну тут можно что угодно надумать, чтобы это реализовать...

Хм.. Вагон из картона вам нужен, что ли?
Кстати, борта "Добролетов" все-таки оснащены отоплением

К чему это странные крайности, у нас что картон материал для вагоностроения? я же не инженер стали и сплавов, чтобы материал обозначить. И при чем здесь отопление на добролете? он вообще-то поднимается на высоту, где без малого -50 и без него не обойтись. может перечитаете пост и вдумаетесь про что речь и не будете писать откровенную ерунду...

вернулись мы из нашего отпуска. ехали 29 числа в купе, жары в Мск уже не было, как собственно и везде) поэтому особо от этого не страдали. поезд старый видно по всему, протирай не протирай, все равно грязновато. так как конец месяца, из всего вагона по нашим наблюдениям было заполнено купе 3-4, мы вообще были одни, никто к нам не "подселился")) проводница была несколько вялой, ну что с нее взять) вечером, когда проезжали границу пришло на телефон СМС "добро пожаловать на Украину", прям мурашки пробежали....и еще, не поверите, поезд шел с опозданием, пришел на 40 минут позже)))
Возвращались мы через Ростов на фирмаче ранее "Тихий Дон", поэтому есть с чем сравнить (и 2 туалета без перерыва и кондей и пр.пр.).
Общее впечатление, поезд на Ейск, конечно, плох, санитарные зоны, кран с нажимом и прочие прелести советского образца. Я не против бюджетных поездов, но по всему видно, что эта начинка уже не актуальна, хочется больше комфорта чтоли. Если бы была возможность делать ЖД лоукост, типо "добролетов". Минимальный набор необходимых вещей, в простой, но обновленной "обертке", если это только летнее направление, то поезд из материала добротного, но не предназначенного на холод, поэтому себестоимость ниже, чем на зимних направлениях, так как нет и начинки с отоплением, ну тут можно что угодно надумать, чтобы это реализовать...правда пока у нас на ходу эта старая рухлядь и 1 перевозчик надежды не так много, к сожалению. Понятно пока большинство из нас потребляют этот так называемый "сервис" молча, то они и эксплуатируют "подобное".
Так называемый рычаг воздействия есть тут, можно пожаловаться http://rzd.ru/public-reception/public/r ... URE_ID=383

Вот я тоже об этом писал страницей ранее, полностью с вами согласен.

[Пасслипецкого]

если это только летнее направление, то поезд из материала добротного, но не предназначенного на холод

Не нравится картон? Тогда конкретики хотелось бы: из какого материала вам хотелось бы получить поезд?
Про систему отопления: что вы предлагаете делать с вагонами, гипотетически ей не оснащенными, зимой, весной и летом?

Так вот, действительно:

может перечитаете пост и вдумаетесь про что речь и не будете писать откровенную ерунду...

Понятно что конструктивной беседы не намечается, вы по всей видимости решили попридираться к словам...речь шла об аналогии с лоукастерами от авиации, как именно удешевлять может жд себестоимость билетов это всего лишь размышления, опять таки про материал вагонов повторяю я не работаю в сфере вагоностроения и могу только предположить, что такое возможно...а что делают эти же поезда, которые курсируют только в сезон, когда он заканчивается? не в депо ли стоят? вот и ответ.

Уважаемые мои,от того,что вы никак не найдете общий язык,дело с места не сдвинется.Да,поезд суперплохой,но,он ездил,ездит и будет ездить,раз на него есть спрос.

[Пасслипецкого]

речь шла об аналогии с лоукастерами

Аналогии не получится - критерии годности судна/вагона к рейсу уж очень разные по своей строгости. Или вы, виноват, мето для ног имеете ввиду? Сократить, что ли, надо?

как именно удешевлять может жд себестоимость билетов

Ох... Тут полфорума об этом.

а что делают эти же поезда, которые курсируют только в сезон,

НГ, уважаемый, тоже сезон. 8.03, 4.11, 1-9.05 - туда же, отчасти.

Поймите, вагон в "лоукост" компоновке - это плацкарт либо общий, и его новизна тут не при чем.

С данным поездом никто ничего не будет делать хотя бы потому, что он дополнительный, вывозит априори не самую состоятельную публику на не самый дорогой курорт и обратно. Рассчитывать на что-то приличное в его составе в данном контексте, увы, не приходится.

А я бы с удовольствием доплачивала за комфорт в любом направлении.Уж в Ейск я точно больше никогда не поеду,''незабываемое путешествие''.

А я бы с удовольствием доплачивала за комфорт в любом направлении.Уж в Ейск я точно больше никогда не поеду,''незабываемое путешествие''.

я об этом тоже говорил, только получается что мы и так переплачивали за билеты на этот поезд (сравните цены на поезда от москвы до староминской получается этот поезд самый дорогой из предлогаемых), но не за комфорт , а получается за экстремальные условия путешествия. по поводу недорогого курорта не согласен, может раньше он и был не дорогим, в этом году цены выросли и значительно!

[Alfred]

только получается что мы и так переплачивали за билеты на этот поезд (сравните цены на поезда от москвы до староминской получается этот поезд самый дорогой из предлогаемых), но не за комфорт

М, как бы Староминская и Ейск это немного разные вещи? Переплата идет именно за прямой путь до Ейска, а не тасканию с сумками по Староминской на электричку или такси.

[DA2008]

может раньше он и был не дорогим, в этом году цены выросли и значительно!

А какой уровень цен был в этом (2014) сезоне? Предположим частный сектор с горячей водой (электроподогрев), 10-15 минут пешком от Каменки.

Так может цены возросли от большого наплыва отдыхающих? Раньше ходил один поезд, в этом году два. Так же кто отдыхал в прошлые года в Мариуполе или другом побережье Азовского моря, в этом году могли выбрать Ейск. Отдыхающих стало больше, у владельцев жилья возникает соблазн поднять цену. Своего рода курортное Динамо-регулирование получается. Мало будет отдыхающих – цены упадут, будет ещё меньше – придётся сосать лапу из-за жадности. С этого года у любителей Азовского моря появилась более южная крымская альтернатива со стороны Керчи.

только получается что мы и так переплачивали за билеты на этот поезд (сравните цены на поезда от москвы до староминской получается этот поезд самый дорогой из предлогаемых), но не за комфорт

М, как бы Староминская и Ейск это немного разные вещи? Переплата идет именно за прямой путь до Ейска, а не тасканию с сумками по Староминской на электричку или такси.

нет, даже если ехать до староминской билет на ейский поезд дороже чем на любой другой а если ехать до ейска то ещё дороже получается, я прикидывал что выгоднее ехать до староминской а от туда на такси до ейска. к сожалению взять билеты на другой поезд не удалось. На счёт повышения цен, про часный сектор не скажу, мы отдыхали в пансионате, но общий уровень цен выше чем раньше это точно, я не могу сказать конкретно, не считал, но по ощущениям да и по остатку денег в кошельке к концу отпуска всё подорожало.

[nataly-m]

даже если ехать до староминской билет на ейский поезд дороже чем на любой другой

Ну так я ж уже объясняла: потом что маршрут до Староминской у ейского поезда длиннее, чем у любого другого!