У вагона фирменного поезда № 9/10 "Берёзка" на станции Санкт-Петербург-Главный (Московский вокзал), город Санкт-Петербург (1 сентября 1996 года):

Какой-то затасканный вагон, даже если сделать скидку на "уход" цвета при фотосьемке. И это в одном из наиболее "понтовых" фирмачей маршрута Москва - Питер!

Коллеги, возник такой исторический вопрос - как выглядела в советские годы минская 3-ка? Может, кто помнит из старшего поколения? Поиск в интернете средней степени глубины результатов не дал

[Альберт К]

Коллеги, возник такой исторический вопрос - как выглядела в советские годы минская 3-ка? Может, кто помнит из старшего поколения? Поиск в интернете средней степени въедливости результатов не дал

Гриша, ехал на ней в 1988 году, в феврале в купе из Минска в Москву, обычные зелёные вагоны с золочёной (жёлтой) надписью Минск - Москва и Звездой Города героя.
Первая надпись, кажется выше окон, а звезда и Минск ниже, в любом случае всё это было, хотя в местах написания не совсем уверен!

[SM@TRON]

Какой-то затасканный вагон, даже если сделать скидку на "уход" цвета при фотосъемке. И это в одном из наиболее "понтовых" фирмачей маршрута Москва - Питер!

Начало-середина 90-х - тогда всё было обшарпанным и грязным, имхо .

Вагон скорого поезда №10 Москва - Санкт-Петербург "Берёзка" на станции Москва-Пассажирская-Октябрьская (Ленинградский вокзал), город Москва (фото сделано в августе 1998 года):

http://img-fotki.yandex.ru/get/4111/ag-ma.2b/0_3e4bd_aad052a9_orig

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=167517

Автор фото - Андреев А.

Автор публикации: Александр GM

[Альберт К]

Питерскую Берёзку не помню
А вот пассажирскую Берёзку, которая ходила от Рязани до Москвы с сидячими вагонами, помню хорошо!

[SM@TRON]

Питерскую Берёзку не помню .

Ленинградская/Питерская "Берёзка" это дитя 80-х, Перестройки и раннего пост-Совка . Кстати, номер 9/10 - это бывший номер "Авроры".

[Alexey OZD]

Ленинградская/Питерская "Берёзка" это дитя 80-х, Перестройки и раннего пост-Совка

Поезд "Берёзка" был отменён сразу же по наступлению кризиса 98-го года. Прекрасно помню тот момент, пассажиропоток между Питером и Москвой резко упал тогда.

Кстати, номер 9/10 - это бывший номер "Авроры".

Верно. Одновременно с этим и ЭР200 имел номер 17/18. Это было в самые первые годы курсирования ЭР200, и лишь потом поездам дали "скоростные" номера.

Гриша, ехал на ней в 1988 году, в феврале в купе из Минска в Москву, обычные зелёные вагоны с золочёной (жёлтой) надписью Минск - Москва и Звездой Города героя.
Первая надпись, кажется выше окон, а звезда и Минск ниже, в любом случае всё это было, хотя в местах написания не совсем уверен!

Вот почему-то тоже думалось, что была обычная зелень с надписями.

Начало-середина 90-х - тогда всё было обшарпанным и грязным, имхо .

Нет, вот тут не соглашусь.
Вспоминаю родной "Урал", "Каму", "Байкал", "Сибиряк" тех времен - вагоны сверкали! Ни окна грязного, ни выгоревшей краски на кузове тем более. Ухаживали, ухаживали тогда за фирмачами. Может на Октябрьской было более наплевательское отношение, как и на Московской ("Россия" уже тогда начинала по внешнему лоску проигрывать региональным поездам), но не очень верится.

[nataly-m]

Коллеги, возник такой исторический вопрос - как выглядела в советские годы минская 3-ка? Может, кто помнит из старшего поколения? Поиск в интернете средней степени въедливости результатов не дал

Гриша, ехал на ней в 1988 году, в феврале в купе из Минска в Москву, обычные зелёные вагоны с золочёной (жёлтой) надписью Минск - Москва и Звездой Города героя.
Первая надпись, кажется выше окон, а звезда и Минск ниже, в любом случае всё это было, хотя в местах написания не совсем уверен!

Ездила - как раз в то время, когда ходил сей поезд какой-то сумасшедшей составностью в 25 вагонов (для чего спецом удлиняли нОнешнюю "аэроэкспрессовскую" платформу на Белке), а на отстой состав гоняли аж в Одинцово.
Зеленая - 100%.
Надпись Москва-Минск (даже не желтая, а какая-то охряная) выше окон.
Звезду - застрели, не помню.
А вот такая фишка еще была (причем и на других минских поездах) - звездочка на номерной табличке вагона. Не "город-герой", простая, красная.

[SM@TRON]

Начало-середина 90-х - тогда всё было обшарпанным и грязным, имхо .

Нет, вот тут не соглашусь. Вспоминаю родной "Урал", "Каму", "Байкал", "Сибиряк" тех времен - вагоны сверкали! Ни окна грязного, ни выгоревшей краски на кузове тем более. Ухаживали, ухаживали тогда за фирмачами. Может на Октябрьской было более наплевательское отношение, как и на Московской ("Россия" уже тогда начинала по внешнему лоску проигрывать региональным поездам), но не очень верится.

Да, хватало и пошарпанных поездов, в т.ч. и фирмачей. Например - белорусский "Неман" или московское "Бородино". Даже в статусных фирмачах типа "Экспресса" обычная "зелень" проскакивала и накладные буквы бывало отваливались (а может и воровались).

[
Вспоминаю родной "Урал"

Ага, вспоминаю первую свою поездку в Москву в июле 1994 г, как раз на Урале: сверкающие красные с желтым "немцы" с рельефной надписью "УРАЛ", внутри все идеально чисто, на столиках в купе горшки с цветами, заварочные чайники и блюдца с фирменной символикой поезда, в коридорах тоже подвешены горшки с цветами, проводники пылесосили вагон раза 3 за маршрут (28 часов тогда ехали). По радио кроме приятной музыки при подъезде к крупным городам (Красноуфимск, Казань, Москва) был интересный рассказ про эти города - поездка превращалась в своего рода экскурсию И при отправлении поезда анонсировали маршрут: "Спасибо что выбрали железнодорожный транспорт, во время нашего путешествия предстоит преодолеть столько-то км, проедем по территории таких-то субъектов, пересечем такие-то судоходные реки ...".
Единственное чего РЕАЛЬНО не хватало - биотуалетов. Просыпаться приходилось еще в Вековке, чтобы успеть отстоять очередь в туалет до его закрытия (а санзона Москвы в поездах восточного направления официально 2 часа). Ну и плацкарт в 15/16 появился только в середине 2000-х, за 2-3 года до смерти его как "Урала". Впрочем, в начале-середине 90-х цены на купе, особенно фирменное, еще не успели взлететь до небес, никакой "динамы" не было и в помине, даже ГГР еще не было

[SM@TRON]

Единственное чего РЕАЛЬНО не хватало - биотуалетов. Просыпаться приходилось еще в Вековке, чтобы успеть отстоять очередь в туалет до его закрытия (а санзона Москвы в поездах восточного направления официально 2 часа).

Не везде. На белорусском направлении санзона обычно от/до Кубинки, а на нижегородском направлении до Орехово (тоже между прочим на Восток). Ну а сколько поезд до туда будет ехать - 1 час или полтора, это уж кому как повезёт. А для всех остальных случаев, хорошо иметь трёхгранку в кармане .

Единственное чего РЕАЛЬНО не хватало - биотуалетов. Просыпаться приходилось еще в Вековке, чтобы успеть отстоять очередь в туалет до его закрытия (а санзона Москвы в поездах восточного направления официально 2 часа).

Не везде. На белорусском направлении санзона обычно от/до Кубинки, а на нижегородском направлении до Орехово (тоже между прочим на Восток). Ну а сколько поезд до туда будет ехать - 1 час или полтора, это уж кому как повезёт.

Потому и написал "на восточном направлении" (казанском и ярославском), ибо на питерском запомнилось полчаса. Туалеты закрывают тупо по времени, независимо от того где реально находится поезд (ну может, исключая случаи опозданий на час и более). А так насколько знаю на ярославском направлении санзона от Сергиева Посада, на казанском - от Куровской. Реально конечно обычно относятся с пониманием и эти 2 часа от Москвы почти никогда не выдерживают - максимум полчаса (в крайней поездке на уренгойском поезде вообще минут через 10 после отправления с Ярославки открыли), но иногда попадаются принципиальные.

А для всех остальных случаев, хорошо иметь трёхгранку в кармане .

Ну мы же законопослушные...

[Фред Спаркс]

а на нижегородском направлении до Орехово (тоже между прочим на Восток).

Сейчас от/до Фрязево.

[nataly-m]

А для всех остальных случаев, хорошо иметь трёхгранку в кармане .

Об отсутствии трехгранке в кармане я раз крепко пожалела - но не в связи с туалетом.
А когда провожала в 30-градусную жару семью с ребенком на берещинский.
Как известно, купехи там - ТВЗ начала века с кондюками. Но при посадке они не работают, а все окна в коридоре были.. заперты на трехгранку!!!

[Фред Спаркс]

А еще этими ключами очень хорошо открывать бутылки с пивом