[seriyshanson]

Жигули и Камаз

[quote="Alex]Какие российские модели данных категорий товаров готовы к серийному производству "прямо сейчас"?[/quote]

Все перечисленное есть или уже производящееся, или хотя бы собираемое у нас. Кроме дальнемагистральных широкофюзеляжников разве что - Ил вместе с ВАСО прос*али Теперь важно в кратчайший срок создать новый дальнемагистральник и чтобы его впоследствии реально закупали и эксплуатировали, а не как Суперджет.

Все перечисленное есть или уже производящееся, или хотя бы собираемое у нас. Кроме дальнемагистральных широкофюзеляжников разве что - Ил вместе с ВАСО прос*али Теперь важно в кратчайший срок создать новый дальнемагистральник и чтобы его впоследствии реально закупали и эксплуатировали, а не как Суперджет.

Широкофюзеляжник не месяц и не два проектируется - Боинг свой 787 "от эскиза до полёта" делал 8 лет (и это при работающих производствах и имеющемся персонале). Собираемые на российских заводах легковушки тоже зависят от поставок комплектующих из заграницы.

[serg]

Жигули и Камаз

Угу, только последняя модель АВТОВАЗа - LADA LARGUS на 60% состоит из импортных комплектующих. На сегодняшний день, порядка 10 000 автомашин стоит некомплектными на складе завода - из-за санкций поставка некоторых деталей приостановлена.

А почему Горьковский автозавод не упомянули? Опять-таки - с декабря ГАЗели по причине санкций не будут комплектоваться двигателем Cummins, а будут комплектоваться двигателями Ульяновского моторного завода (УМЗ). Если кто не знает, то клапана у двигателей УМЗ регулируются с помощью специального набора щупов...

[serg]

Кстати, реальная минимальная цена (с учетом соборов аэропорта), по которой продаются билеты - 1 500 в одну сторону.

Что все равно шоколадно, главное, чтобы таких билетов было достаточно много, а не 10 шт на самоль. Тогда можно простить вранье про 999 руб.

Широкофюзеляжник не месяц и не два проектируется

Ну это понятно. Потому с широкофэзеляжниками, к сожалению, пока других вариантов кроме импорта нет (разве что имеющиеся Ил-96 еще эксплуатировать). самолеты же других классов, а также вертолеты в России производятся.

Собираемые на российских заводах легковушки тоже зависят от поставок комплектующих из заграницы.

Не думаю что иностранному производителю, построившему завод в России, выгодно остановить поставки комплектующих. А если бы запретили импорт автомобилей, не было бы у иностранных производителей других вариантов продажи кроме сборки на нашей территории - это бы дополнительно простимулировало их размещать производство в России.

Ну это понятно. Потому с широкофэзеляжниками, к сожалению, пока других вариантов кроме импорта нет (разве что имеющиеся Ил-96 еще эксплуатировать). самолеты же других классов, а также вертолеты в России производятся.

И какие же самолёты производятся серийно в России? На память приходит один только Суперджет, но и его изготавливают в довольно малых количествах (в этом году будет изготовлено штук 30). Тот же Эмбраер (наиболее близкий к нему по характеристикам) изготавливает под сотню в год.

И какие же самолёты производятся серийно в России? На память приходит один только Суперджет

Ту-204/214, Ан-140, Ан-148 (КБ украинское, но производство наше и российская локализация значительная).
Наши вертолеты Ми-34, Ка-226, Ансат ничем не хуже, однако все равно закупают еврокоптеры и прочие робинсоны

Ту-204/214, Ан-140, Ан-148 (КБ украинское, но производство наше и российская локализация значительная).

Ту-204 в 2014 пока что не выпустили ни одного, Ан-148 - 5 штук, Ан-140 в 2014 выпустят тоже пару штук. Где массовое производство на замену В737 и А320? Нету его.

Ту-204 в 2014 пока что не выпустили ни одного, Ан-148 - 5 штук, Ан-140 в 2014 выпустят тоже пару штук. Где массовое производство на замену В737 и А320? Нету его.

Будут массовые заказы - будет и массовое производство...

Будут массовые заказы - будет и массовое производство...

И когда же эти "массовые заказы" будут?

Это уже вопрос к авиакомпаниям.

зы. Красивый фильмец

phpBB [video]

Прямо слезы наворачиваются: и гордости за свою страну, и в то же время - все это в прошлом

[megapups]

Проблема не только и не столько в стране-производителе. Проблема в страховщиках и перестраховщиках, которые сплошь западные. Поэтому полет перестрахованного самолета на окупированную территорию приводит к разрыву договора с перестраховщиком.

[Colonel_Abel]

Какая оккупированная территория? Только не говорите за Крым.