[SM@TRON]

Электровозы ВЛ23-419, ЧС2-692 и ЧС2-906 на путях локомотивного депо Орел, Орловская область (12.05.2002):

http://rutrain.com/data/media/2/f1130002_2.jpg

http://rutrain.com/img1852.search.htm

Автор фото: Дмитрий Чернов

Тепловозы ТЭП70-0278, ТЭП60-1168 и ТЭП70-0123 в депо Новосокольники, Псковская область (август 1990 года):

http://rutrain.com/data/media/2/0278_1168_0123.jpg

http://rutrain.com/img579.search.htm

Автор фото: Валерий Макаркин

Но на БСки пересаживаются с видимым облегчением..

Надеюсь не все поголовно, кому-то и ТЭП60 больше нравится

А они у них были - 80-х годов выпуска то

А фиг знает, может и есть

Очень много из того тепловозного что сейчас ездит в пассажирке на БЧ - в своё время передавалось с других дорог

Из Свердловска ТЭП60 передавали им

[Colonel_Abel]

Фанат, еще раз, работа на тепловозе это каторга, каким бы не был фанатом. Это я про ТЭ2 и ТЭ3. Да и на Луганках, Фантомасах тоже не особо лучше. Про ТЭП70БС уже писал, кабина комфортная, тихая, для тепловоза, но мощность по двигателям и динамика оставляют желать лучшего. По поводу старых электровозов. БОльшую часть своей трудовой деятельности отработал на ЧС2. Но как только представилась возможность пересесть на ЧС7, потом ЧС2К, потом ЭП10, сразу ее использовал. И на переменном токе с бОльшим удовольствием ездил на ЧС8 и ЭП1М, чем на ЧС4Т. Так что повторюсь, не надо путать туризм с эмиграцией. Можете пускать розовые фанатские слюни сколько угодно, но вот утверждать, что тепловоз лучше, морального права просто не имеете. Кстати я очень люблю паровозы, они более живые, чем Ваши любимые тепловозы. Но, в отличии от Вас, не кричу на каждом углу, что паровоз лучше всех. Так как отлично понимаю какие на них условия работы.

Не знаю, паровозы меня никогда особенно не цепляли...
Ничто не сравнится с мощнейшим сокрушительным басом 11Д45! Больше ни одно техническое средство неспособно издавать подобный глубокий бас
Разве что корабли только еще, с которых и взят этот двигатель.
Все равно тепловоз лучше, а двухтактный особенно
Помню в Казани стояли, а на соседнем пути 2ТЭ10 стоял работал на ХХ и периодически прогазовывался, тоже такой кайфовый звук был: "бу-бу-бу-бу-бу-бу-бу-БУБУБУБУБУБУБУ-бу-бу-бу-бу-бу-бу-бу-бу-БУБУБУБУБУБУБУ" и аж пробирало все тело заметно в момент смены режима
По электровозам - когда в Барабинске еще только началась замена ЧС2 на ЭП2к и ЭП2К начали ходить до Балезино, но еще оставалось много ЧС2, когда к моему поезду цепляли вместо красивого солидного ЭП2к старого дохлика ЧС2 - всегда подходил и высказывал свое "фэ", дескать "почему эту древность прицепили, а не ЭП2к". Мне всегда говорили, что "ЧС2 намного лучше", "больше нравится" и т.п..

[Colonel_Abel]

Кто говорит что ЧС2 лучше (нужное вставить) я писал выше. Такого типа люди и с паровозов на тепловозы и электровозы с неохотой пересаживались. Так же они же ругают САУТ, КЛУБ-У, говоря что старая простая АЛСН намного лучше и удобнее.

[Slon]

Вот и то же касательно новых типов вагонов

[seriyshanson]

Новый вагон новому вагону рознь, мне, например, в купе старого "амердррфа" комфортней чем в купе нового ТВЗ.

[Slon]

Это вам комфортнее или нет, а тут вопрос об отношении персонала.

Это я про ТЭ2 и ТЭ3. Да и на Луганках, Фантомасах тоже не особо лучше. Про ТЭП70БС уже писал, кабина комфортная, тихая,

Кстати, на вышеприведенном мной фильме по устройству 2ТЭ10Л есть про шумоизоляцию кабины. Много этому уделяется, оказывается, даже на тех тепловозах!

как только представилась возможность пересесть на ЧС7, потом ЧС2К, потом ЭП10, сразу ее использовал.

Разве ЧС2к лучше, чем ЧС7?

Если бы все пассажирские поезда таскали только тепловозами - не было бы коллапса в Сочи в этом августе, и электроснабжение бронепоезда было бы надежнее И дурацкая техстоянка в Вековке (на которой не выпускают из вагонов ) не потребовалась бы

А по вагонам ВСЕ проводники с кем общался говорят "ничего лучше немецких вагонов нет".

[Colonel_Abel]

Разве ЧС2к лучше, чем ЧС7?

ЧС2К лучше, чем ЧС2. Как только стали переходить на ЧС2К, наши 11 ЧС7 у нас отобрали. И альтернатива осталась именно ЧС2 vs ЧС2К.

Если бы все пассажирские поезда таскали только тепловозами - не было бы коллапса в Сочи в этом августе, и электроснабжение бронепоезда было бы надежнее

Если бы у бабушки были яйца, то это был бы дедушка. США пошли по пути тепловозной тяги, остальной мир на грузонапряженных направления использует электровозную.

И альтернатива осталась именно ЧС2 vs ЧС2К.

Ясно.

Если бы все пассажирские поезда таскали только тепловозами - не было бы коллапса в Сочи в этом августе, и электроснабжение бронепоезда было бы надежнее

Добавил еще в предыдущем сообщении:

И дурацкая техстоянка в Вековке (на которой не выпускают из вагонов ) не потребовалась бы

США пошли по пути тепловозной тяги,

И являются сверхдержавой! А мы по пути электровозной - и находимся в заднице.

[SM@TRON]

Это я про ТЭ2 и ТЭ3. Да и на Луганках, Фантомасах тоже не особо лучше. Про ТЭП70БС уже писал, кабина комфортная, тихая.

Кстати, на вышеприведенном мной фильме по устройству 2ТЭ10Л есть про шумоизоляцию кабины. Много этому уделяется, оказывается, даже на тех тепловозах!

Да ни хрена там и ничего не уделялось - бригады на работе тихо "сходили с ума" и благополучно глохли к 40-50 годам ...

[LmV]

Если бы все пассажирские поезда таскали только тепловозами - не было бы коллапса в Сочи в этом августе, и электроснабжение бронепоезда было бы надежнее И дурацкая техстоянка в Вековке (на которой не выпускают из вагонов ) не потребовалась бы

Ну а в целом как бы было с перевозками? Электрификация только под грузовые что-ли?
Это на нескольких ходах - ничего, а в сумме - получилась бы огромная сумма из-за солярки.
Ну а про станции стыкования. Некоторые поезда, при отсутствии двухсистемника, можно было бы пускать под тепловозами, но единичные только, и не Вековки это касается.
У нас очень много неэлектрифицированных ходов, так что эксплуатировать тепловозы на электрифицированных, кроме случая, когда электрификация короткая, и смена лока только увеличит расходы - зачем?
Наоборот - надо электрифицировать: Ухта-Воркута (кажется, проект был), поскольку там -40 обычное дело, а тепловозы трудно запускать при таких морозах, Сонково-Бологое-Дно-Псков, да и, наконец - Будогощь-Сонково.

Да ни хрена там и ничего не уделялось

http://www.youtube.com/watch?v=Vja6S7BXVec 51:25

Электрификация только под грузовые что-ли?

Типа того.

а в сумме - получилась бы огромная сумма из-за солярки

Один фиг билеты дорогие, и с электровозами не становятся дешевле. Да еще всякие там Вековки затехничивают

[LmV]

Типа того.

Зачем? Перерасходы чтоб были?

Один фиг билеты дорогие, и с электровозами не становятся дешевле. Да еще всякие там Вековки затехничивают

Эксплуатационные расходы от этого меньше не будут.