[Slon]

Т.е. была уже идея билеты на тепловозные поезда сделать дороже относительно электровозных?

Нет, глобальнее. Понятно, что затраты на Кубани или в Воробласти (условно) меньше, нежели в более сложных климатических и географических районах, - было сказано, что различий по регионам страны быть не должно.
Не сравнивал, но с высокой вероятностью, исходя из сказанного выше, предположу, что так же нет разницы для пассажира, какой род тяги. А вот себестоимость-то разная, ее перевозчик логично хочет минимизировать.

нет разницы для пассажира, какой род тяги. А вот себестоимость-то разная, ее перевозчик логично хочет минимизировать.

Так что тепловозы рулят! один фиг билеты дорогие и от того что поезд ведет электровоз дешевле не становятся Под тепловозом же хоть ехать приятнее и интереснее

Под тепловозом же хоть ехать приятнее и интереснее

Когда Вы едете в пассажирском вагоне -- неужели чувствуете разницу -- какой локомотив Вас везёт: электровоз или тепловоз?

Тепловоз тянет плавнее, а в первых вагонах - еще и звук

[SM@TRON]

Под тепловозом же хоть ехать приятнее и интереснее .

Имхо, 99% пассажиров абсолютно без разницы .

[SM@TRON]

Тепловоз тянет плавнее...

Абсолютно бездоказательно...

а в первых вагонах - еще и звук

Вот он то большинству людей и мешает... Особенно ночью. А ещё вонища, когда выхлоп попадает в открытые окна и в вентиляцию.

Тепловоз тянет плавнее, а в первых вагонах - еще и звук

И ещё по отсутствию постоянно мелькающих опор контактной сети за окном...

[SM@TRON]

Тепловоз тянет плавнее, а в первых вагонах - еще и звук

И ещё по отсутствию постоянно мелькающих опор контактной сети за окном...

Ну-у... опор за окнами всегда хватает... И необязательно это должна быть именно КС.

Тепловоз тянет плавнее...

Абсолютно бездоказательно...

Субъективно конечно, но это так. Уж характерных для ЭП20 рывков точно нет И еще для электровозной тяги на некоторых режимах характерна вибрация в продольном направлении по всему составу, отсутствующая у тепловозов.

Вот он то большинству людей и мешает... Особенно ночью. А ещё вонища, когда выхлоп попадает в открытые окна и в вентиляцию.

Ничего люди не понимают Этож романтика Все-таки на поезде едешь, который ведет МОЩЩНЫЙ локомотив, а не на диване дома сидишь!

И ещё по отсутствию постоянно мелькающих опор контактной сети за окном...

"Рев дизеля, свист турбокомпрессора и бесконечные перегоны, не импорченные КС"

Ну-у... опор за окнами всегда хватает... И необязательно это должна быть именно КС.

На неэлектрифицированных железных дорогах встречаются только опоры с электрическими линиями автоблокировки, питающие проходные светофоры, и ещё деревянные столбы с кучей металлических проводов телеграфной связи, на фарфоровых изоляторах -- но те и другие расположены не так близко от железнодорожного полотна, как опоры контактной сети.

[Slon]

Так что тепловозы рулят! один фиг билеты дорогие и от того что поезд ведет электровоз дешевле не становятся

Так я думаю, что стали бы еще дороже...

Под тепловозом же хоть ехать приятнее и интереснее

Действительно - уже написали... Года 3 назад я обратил внимание на жуткие пятна грязи на больших шторах в коридоре вагона (сухумского) - результат сквозняков с открытыми окнами под тепловозами.
И, знаете, в некоторых абхазских тоннелях можно было сдохнуть от вони в вагоне с кондиционером...
А плавнее всё после паровозов, это простая механика. Про рывки электровозов, если обратили внимание, я ни разу не говорил. Не хочу даже говорить о неких проблемах некоторых ЭП20 - руки у кого-то не оттуда растут (и это Полковник комментировал).

Так я думаю, что стали бы еще дороже...

Автобус и самолет тоже на углеводородном топливе работают - однако ж дешевле. Притом что передвижение по рельсам - самое экономичное.

Года 3 назад я обратил внимание на жуткие пятна грязи на больших шторах в коридоре вагона (сухумского) - результат сквозняков с открытыми окнами под тепловозами.
И, знаете, в некоторых абхазских тоннелях можно было сдохнуть от вони в вагоне с кондиционером...

Это ж романтика!!! Чувствуется что тебя тащит МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, а не утюг. И вообще, лошади же тоже какают и писают. И даже человеки.

А плавнее всё после паровозов, это простая механика.

Именно после электровозов! Плавный ровный разгон, плавное движение. И при этом едет быстро, в отличие от электровоза на ряде участков.

[seriyshanson]

Вот ещё из старенького, правда, качество не очень, ну извиняйте, снимал на простенькую мыльницу, но зато фото моё.

[Slon]

Автобус и самолет тоже на углеводородном топливе работают - однако ж дешевле. Притом что передвижение по рельсам - самое экономичное.

Хех, вы хотите вписаться в большую экономику...
Касательно тяги на жд оно вот так...

Это ж романтика!!! Чувствуется что тебя тащит МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, а не утюг. И вообще, лошади же тоже какают и писают. И даже человеки.

В задницу, простите, такую романтику. Даже если оставить в стороне вред здоровью, кайфа от грязи почему-то вот нет пионэрское детство у костра как-то прошло, а привычка мыть руки перед едой и не сидеть в грязи осталась.
Знаете, как-то на соседнем пути в Туле на холостых работал 2ТЭ10... вагон содрогался и вибрировал - кайфа ноль.

Именно после электровозов! Плавный ровный разгон, плавное движение. И при этом едет быстро, в отличие от электровоза на ряде участков.

С чего вы взяли-то? Движки по сути такие же, только корм у них разный.
Найдите, как в Азербайджане непринужденно сделали ЭМ62.

[seriyshanson]

Снимал с трассы и всё той же мыльницей, подойти ближе не рискнул, всё же Коротчаево, мало ли вохра не адекватная вылезет, 2008 год, июль.Собственно легендарные ТЭ3.