Т.е. вы предлагаете закрыть все конструкторские бюро - ведь если бесконечно ездить на старых моделях, ничего нового создавать не надо.

Можно и так (тем более что ничего путнего не создали за последнее время все равно. Ну ЭП2к разве что, и то по внутренностям ничего принципиально нового по сравнению с ЧС2т, а ЧС6 он точно адекватно не заменит).
В благополучных Европе и Америке однако в порядке вещей рабочие локомотивы 50-70-х (в т.ч. наши Людмилы и Тайгатроммели).
Зачем убивать то, что еще исправно выполняет свою основную функцию. Долой экономику потребления!
Украина вон ездит на ВЛ8 и Д1, и не жужжит. И они у них в идеальном состоянии.

[Slon]

Воевать по глобусу - добрая затея

[AlexPaen]

В благополучных Европе и Америке однако в порядке вещей рабочие локомотивы 50-70-х (в т.ч. наши Людмилы и Тайгатроммели).

Наткнулся тут на фотку глубокой модернизации (GE) Тайгатроммеля

[Colonel_Abel]

Люди - возобновляемый ресурс, их еще миллиарды таких же нарожают.

После таких слов только одно желание. В репу тебе уроду зарядить.

А в чем я неправ??? Люди воспроизводят себе подобных в отличие от локомотивов. У всех поколений людей две руки, две ноги, одинаковые внутренние органы и т.д.
Локомотивы уходят безвозвратно, и на их место приходят совершенно другие, совсем не обязательно что лучше предыдущих.

[Colonel_Abel]

Для вас люди расходный материал, который нечего жалеть? Только так можно понять Ваше высказывание.

Классный фильм!

phpBB [video]

Терминология оказывается та же "не как у людей", что и у железнодорожников: не гильза, а втулка; не головка цилиндра, а крышка цилиндра.
Интересно, а почему на тепловозах не применяют крейцкопфные двигатели? Чисто по габаритным соображениям, в высоту не умещается?

[Фыва Цукен]

Люди - возобновляемый ресурс, их еще миллиарды таких же нарожают. А локомотивы уходят и их не вернешь, на смену же приходят одноразовые немощные пластиковые уродцы такие как ЭП1М.

ммда.

Будь Ваша воля мы бы только на ручных дрезинах рассекали,

Ну почему на ручных дрезинах? На ТЭП60, ТЭП10, ЧС2т, ЧС4(т), ЧС6, ЧС8, ЧС200

как в фильме "Путевка в жизнь". Самый простой и надежный агрегат. Проще паровоза.

Кстати, интересно, а какова скорость "длительного режима" у ручной дрезины? И как она вообще по затратам сил - примерно эквивалентна велосипеду, легче, тяжелее? В смысле насколько далеко реально уехать за день.

Не помню какой был фильм, в детстве смотрел, там пацаны рассекали, правда не на ручной дрезине, а на "пионерке" (мотодрезине), и у меня была мечта купить или сделать в будущем такую же "тележку" (как тогда называл данное транспортное средство) с мощным двигателем, способную развивать высокую скорость, оснастить ее мощной аудиосистемой и рассекать по стране (не знал же тогда что на таких только по малодеятельным или заброшенным линиям ездят)

[Colonel_Abel]

Я уже всем ретроградам и консерватором сказал, что дискуссия окончена. Всего хорошего.

"прогрессивный" вы наш...

[Slon]

Слушайте, а если прогресс вам не нужен, то зачем вы при каждом удобном и не очень случае жаждете и кондиционер, и биосортир, и новые телеги? Ездили же без них всю жизнь, и никто не умер. А?

Идеальный вагон - Аммендорф/Герлиц с родной отделкой, но с биосортирами, кондиционером, безлюлечными тележками и централизованным электроснабжением. С перечисленным реально лучше Тем более что в европпах в 80-х все это уже было.
А отделка лучше всего родная немецкая 80-х

[LmV]

но с биосортирами,

Зачем? Обосранную бумагу нравится в корзину пихать?

и централизованным электроснабжением.

А если - сбой? А если под тепловозом?

Зачем? Обосранную бумагу нравится в корзину пихать?

Не нравятся санзоны, особенно безобразные по продолжительности на ЧПК.

А если - сбой?

Делать систему не на 3000, а на другое напряжение (оптимально вроде как в районе 900-1000) - вероятность сбоя будет не выше, чем у генератора.

А если под тепловозом?

Поставить генератор электроснабжения поезда.