[LmV]

Не нравятся санзоны, особенно безобразные по продолжительности на ЧПК.

Нет уж. Ретро - так ретро. Тем более, что не био - пользоваться приятнее.

Делать систему не на 3000, а на другое напряжение (оптимально вроде как в районе 900-1000) - вероятность сбоя будет не выше, чем у генератора.

Ну опять нестандартное! Ну не будут делать на другое напряжение, ибо - зачем мучаться?

Поставить генератор электроснабжения поезда.

Где поставить? И как запитывать вагоны?

[Slon]

Ну вот не нравится допиленный ВЛ65 в виде ЭП1 - та же аналогия, тоже хотите допиливать старые агрегаты.

Тем более, что не био - пользоваться приятнее.

Чем приятнее? Натыкаться на закрытый на санзону туалет в момент когда "приперло"? (по закону подлости почему-то именно так всегда бывает) Стоять в очереди?

Где поставить?

На турбодизеле, где же еще?

И как запитывать вагоны?

Как бронепоезд запитывают? Как Невский Экспресс запитывают? Только линию лучше двухпроводной предусмотреть.

[Slon]

Чем приятнее? Натыкаться на закрытый на санзону туалет в момент когда "приперло"? (по закону подлости почему-то именно так всегда бывает) Стоять в очереди?

Дело не в ваших проблемах, не будем об этом.
Но вот почему-то даже ехать под ЭП10, 20 приятнее, нежели под старыми чехами.

Ну вот не нравится допиленный ВЛ65 в виде ЭП1 - та же аналогия, тоже хотите допиливать старые агрегаты.

ВЛ65 заведомо хуже по ТТХ относительно ЧС4т. А аммендорф ничем не хуже 61-4440 или 61-4447 (и намного лучше бронепоезда), достаточно устранить его отдельные недостатки (отсутствие ЭЧТ, отсутствующая или несовершенная СКВ, устаревшие тележки)

[SM@TRON]

Ну вот не нравится допиленный ВЛ65 в виде ЭП1 - та же аналогия, тоже хотите допиливать старые агрегаты.

ВЛ65 заведомо хуже по ТТХ относительно ЧС4т.

А вам в вагоне не без разницы что там в голове прицеплено ?! Лишь бы не дёргало.

Но вот почему-то даже ехать под ЭП10, 20 приятнее, нежели под старыми чехами.

Их преимущество в двухсистемности, позволяющей сократить время в пути и исключить длительные неприятные техстоянки типа Вековки.

А вот под ЭП1м - ничем не приятнее.

[Slon]

аммендорф ничем не хуже 61-4440 или 61-4447 (и намного лучше бронепоезда), достаточно устранить его отдельные недостатки (отсутствие ЭЧТ, отсутствующая или несовершенная СКВ, устаревшие тележки)

Нет-нет, вы не смешивайте. Или старая техника, или новая. Локам вы отказываете в новых фишках, а на вагоны хотите их навешивать. Не передергивайте
А вот разницу по локам я почувствовал еще лет 7-8 назад сразу: у ЭП10 совершенно иные разгон и торможение (понятно, что в умелых руках). Именно в этом преимущество, а отмена или сокращение стоянок на токоразделе мне по барабану: и в Рязани, и в Горячем находили чем заниматься (вот вспомнил, как в Горячем с народом из соседнего вагона развлекались по забрасыванию снежков на переходной мост; в Рязани выходили на площадь, чего-то там докупил в "Роспечати").

: у ЭП10 совершенно иные разгон и торможение

Не заметил. Вот тепловоз да, ровнее тянет. А торможение - как вообще от лока может зависеть? Неужели ЭДТ на локомотивной тяге где-то реально используют?

а отмена или сокращение стоянок на токоразделе мне по барабану: и в Рязани, и в Горячем находили чем заниматься

А вот в Вековке никуда не выйдете, 23...30 минут сидеть взаперти в тупо стоящем поезде

в "Роспечати"

В "Союзпечати".

[Slon]

Не заметил.

Ну а я заметил. Как сапсаны и ласточки.
Именно поэтому не понимаю, о каких рывках ЭП20 идет речь, фактор кривых руках я вынес за скобки сразу.

Вот тепловоз да, ровнее тянет.

Ну да

А вот в Вековке никуда не выйдете, 23...30 минут сидеть взаперти в тупо стоящем поезде

Да и черт с ней, там я бывал все время в ночное время.

В "Союзпечати".

Это уже в этой жизни.
А в "Союзпечати" такого и не продавалось.

Именно поэтому не понимаю, о каких рывках ЭП20 идет речь

Как это можно не заметить - не представляю

Да и черт с ней, там я бывал все время в ночное время.

Это какие поезда ее ночью проходят? Все проходят как раз или утром, днем или вечером.

[Slon]

Как это можно не заметить - не представляю

Я тоже - как можно заметить то, чего нет
Я же говорю, что заметна кривизна рук отдельных бригад, но стулья-то зачем ломать?

Это какие поезда ее ночью проходят? Все проходят как раз или утром, днем или вечером.

Ну, сами посчитайте: овернайты и близкие к ним, которые уходят вечером из Мск и приходящие в нее утром.
Впрочем, мне совершенно до лампочки, какая остановка - не летом я зачастую вообще ни разу не выхожу на станциях по дороге: ну что я там забыл? Подобную проблему не понимаю.

Я же говорю, что заметна кривизна рук отдельных бригад, но стулья-то зачем ломать?

Отмечали уже что это врожденная проблема именно ряда экземпляров ЭП20.

Ну, сами посчитайте: овернайты и близкие к ним, которые уходят вечером из Мск

Москва-Казань разве что, которые как раз и собираются в первую очередь переводить на ЭП20. Те же, которые идут дальше Казани - 96/136 например, так они в 19.39 самое позднее идут, соответственно, Вековка еще не ночью.

Впрочем, мне совершенно до лампочки, какая остановка - не летом я зачастую вообще ни разу не выхожу на станциях по дороге: ну что я там забыл?

Сами себе противоречит:

и в Рязани, и в Горячем находили чем заниматься (вот вспомнил, как в Горячем с народом из соседнего вагона развлекались по забрасыванию снежков на переходной мост; в Рязани выходили на площадь

А чем заняться в тупо стоящем полчаса (у 002 смотрю вообще 44 мин) поезде, из которого не выйти? В котором еще и духота, ибо кондиционер и вентиляция на стоянке не работает. Лучше чтобы техстоянок не было, или свести их к минимуму (2-5 мин)!

[Colonel_Abel]

(ставит ящик пива, садится, начинает чистить воблу) В цирк ходить не надо, читая эти "умные мысли" недоинженера. Пусть жгет дальше, не спугните.

В цирк ходить не надо, читая эти "умные мысли" недоинженера.

Какие именно???

А про вас точно так же скажу, что вы недомашинист!