[Colonel_Abel]

Просто электромеханика более живуча (меньше вероятность повреждения, например,

Какое реле надежнее и живучее, контактное или безконтактное?

Контактное конечно.
Мне как-то приносили на ремонт блок от бэхи икс-пятой, там свет твердотельными реле включается. Одно из них как раз и пробило - в итоге габариты отдельно от фар не включались. Именно такого твердотельного реле найти не удалось, пришлось искать аналог, и тот ждать 3 недели когда придет. Электромагнитное же реле сам владелец бы разобрал и почистил или поменял, купив в ближайшем автомагазине подходящее по току.

Кстати, "Унипульсы" на ЧС8, интересно, родные еще остались, или везде уже украинский новодел?

[Colonel_Abel]

С Вами все ясно. Промолчу. А то опять начнете жаловаться, что вас троллят.

Да вы просто ни разу не сталкивались с ремонтом! В депо все сделают, а ваше дело только сидеть за контроллерром в белой рубашечке, кататься и кайфовать!
Как приводишь реальный аргументированный пример - так чтобы не ударить в грязь лицом, начинаете "все с вами ясно", больше крыть нечем.
Слово "Унипульс" для вас видимо тоже ругательное, тольео "унитаз" знаете что такое?

[Фыва Цукен]

больше крыть нечем

да была охота вас крыть-то

[Colonel_Abel]

Слово "Унипульс" для вас видимо тоже ругательное, только "унитаз" знаете что такое?

И что такое "Унипульс" знаю и "Рекцдын" знаю. Всякое сопливое ЧМО будет меня, машиниста первого класса, с двумя правами управления учить чему то. Ты, недоинженер, знаешь как при Советской власти ездили, когда неисправность? Это не как сейчас, когда машинисту вообще запретили в ВВК заходить и перемычки ставить. Как в песне, на честном слове и одном крыле и не дай бог вспомогательный закажешь. До сих пор помню как у меня все линейные контактора на ЧС2К по стойкам перекрыло и все схему перемонтировал, чтобы хоть на одном сериесном, но уехать. А то выучил два термина и козырять тут ими вздумал. Главное что бы бубубухало погромче.

[Colonel_Abel]

больше крыть нечем

да была охота вас крыть-то

Пусть только еще свою глупость покажет, я его покрою, как бык овцу.

Еще раз. Раз я "недоинженер", то вы точно так же - недомашинист

Как в советское время знаю, для этого и учили устройство локомотива, все схемы досканально знали.
А сейчас? Неужто встав по неисправности на перегоне, лезут с паяльником вылетевшие транзисторы менять или с ноутбуком компьютер перепрошивать?

Вы спросили у меня какое реле живучее - электронное или механическое, я привел живой пример ремонта блока от современного автомобиля с твердотельными реле и как бы это было в случае электромеханического реле.
Вы в ответ только в очередной раз плюнули и обозвали меня "недоинженером".

[Slon]

Совмещаю, но часто приходится конечно жертвовать конечно (или временем проведенным в пункте назначения, или вставать на колени и просить у злого начальника дополнительный выходной).

Ну вот предлагаю искать разумный консенсус.
Понимаете, вот я много раз приводил пример, что из Мск до Сухума на бешеном и машине можно добраться на 16-18 часов быстрее, нежели на 305-м, но можно влететь на границе (что-то там стало опять не айс) и просто стоять, сидеть, ехать по жаре, а обратно еще и дергаться всю дорогу, чтобы не словить пробки и успеть на поезд в Адлере. Чем-то надо жертвовать, нет в жизни совершенства. Ну и вагоны там разного уровня, а следовательно, ценник разный будет.

Т.е. вы как Пу - формально москвич, реально больше времени проводите в Сочи?
Вы пенсионер, или работа позволяет так?

Да бросьте вы, я там чаще мысленно, нежели физически

Кстати, как де-факто сочинец, вы знаете эту оригинальную и уникальную красавицу?

Мацестинская девушка? Надо ее смотреть в экстерьере, так сказать, композиционно, не вырезая отдельно.

На 305-м в Абхазию удобнее отсутствием пробки на границе и пересадок. Но с другой стороны - отсутствие биотолчков и кондиционеров, тащиться до одного только Адлера более 1.5 суток... Как вариант - доехать от Адлера до поста на автобусе, границу пройти пешком (все-таки быстрее, чем в автомобильной пробке стоять) и на абхазской стороне пересесть на другой автобус, до места назначения. Ну и в обратную сторону соответственно.
Бронепоезд бы чуть попозже отправлялся - можно было бы до Адлера на 305, а от Адлера на бронепоезде (сейчас на пересадку только 6 минут).

Да бросьте вы, я там чаще мысленно, нежели физически

Понятно. А то смотрю Вы прямо знаток Сочи.

Кстати, как де-факто сочинец, вы знаете эту оригинальную и уникальную красавицу?

Мацестинская девушка?

Она самая! Молодец, знаете оказывается
Обожаю Ее что-то от любимого техно-стиля 80-х в ней есть кстати.

Надо ее смотреть в экстерьере, так сказать, композиционно, не вырезая отдельно.

http://fotkidepo.ru/photo/694928/39569mmVrK77DF0/929490w.jpg

[Slon]

На 305-м в Абхазию удобнее отсутствием пробки на границе и пересадок.

Это очевидный плюс - я же говорю, что нынче что-то стало опять хуже.

Но с другой стороны - отсутствие биотолчков и кондиционеров,

Ну, это где и как
Я же говорю про разную стоимость билетов.

тащиться до одного только Адлера более 1.5 суток...

Кому как: в целом я переношу нормально и не особо замечаю. Окружающие, бывает, хныкают
Но опять же - в каких условиях, это верно.

Как вариант - доехать от Адлера до поста на автобусе, границу пройти пешком (все-таки быстрее, чем в автомобильной пробке стоять) и на абхазской стороне пересесть на другой автобус, до места назначения. Ну и в обратную сторону соответственно.

Я же и говорю, что прыгать с пересадками и вещами по жаре. А по времени оно непредсказуемо, бывало, что люди по 4-6 часов стояли на пешеходке.
Обратно бывали случаи жуткой нервотрепки.

Бронепоезд бы чуть попозже отправлялся - можно было бы до Адлера на 305, а от Адлера на бронепоезде (сейчас на пересадку только 6 минут).

Сейчас 306-й приходит после отправления 104-го. И это та же нервотрепка: опоздать из Веселого - раз плюнуть.

Понятно. А то смотрю Вы прямо знаток Сочи.

Ну да, в Адлере в феврале администратор в гостинице назвала нас местными, выяснив, что я по крайней мере имею представление что где. Хотя подробно сам Адлер до этого момента изучал только по карте
Где-то я это описывал.

[Colonel_Abel]

Еще раз. Раз я "недоинженер", то вы точно так же - недомашинист

http://www.youtube.com/watch?v=VVkwoY6dQFo

А Унипульс красиво выглядит

http://www.parovoz.com/gallery/UAPO/20070929_99215.jpg

просто насколько знаю их массово меняют на харьковские (на фото именно такой) - очевидно, проще заменить целиком, чем ремонтировать родной.

И название прикольное

Я же говорю про разную стоимость билетов.

Если бы была возможность в том же самом поезде (305 в данном случае), немного доплатив, попасть в вагон с гарантированным биотолчком и кондиционером...

бывало, что люди по 4-6 часов стояли на пешеходке.

Не попадал, слава Богу. Было как-то 2 часа стоял, когда еще старый пункт пропуска работал, проходили толпы с тележками, навьюченными штабелями мандаринов в человеческий рост, а мы на пересменку вдобавок попали.

Сейчас 306-й приходит после отправления 104-го.

Аааа, я посмотрел после 14-го... Там бронепоезд уходит через 6 минут после прибытия 305-го. Но конечно не вариант рассчитывать успеть. Даже если на одной платформе повезет встать и 305 без опоздания придет.

Насчет девушки Мацесты - во многом благодаря мне она в последие годы сохраняется и поддерживается в ухоженном состоянии. Одна из статей http://www.sochinskie-novosti.com/%D0%B ... %BB%D0%B8/

[Colonel_Abel]

Насчет девушки Мацесты - во многом благодаря мне она в последие годы сохраняется и поддерживается в ухоженном состоянии.

Ну у Вас вообще одни достоинства и недостатков нет. Что, настолько старый, что можешь только за каменными девушками ухаживать? За живыми никак?

[SM@TRON]

Электровоз ЧС200-001 на станции Любань, Ленинградская область (фото сделано в 1975-м году):

http://rutrain.com/data/media/2/200_2.jpg

http://rutrain.com/img2072.search.htm

Фотография из частной коллекции

Электровоз ЧС2Т-951 на территории завода Шкода, город Пльзень, Чехословакия (02.04.1974):

http://rutrain.com/data/media/2/951.jpg

http://rutrain.com/img2066.search.htm

Автор фото: Milan Schramek

Электровоз ЧС4Т-245 на территории завода Шкода, город Пльзень, Чехословакия (23.11.1973):

http://rutrain.com/data/media/2/245.jpg

http://rutrain.com/img2011.search.htm

Автор фото: Milan Schramek

Электровоз ЧС2-462 в депо Харьков-Пассажирский, Харьковская область (07.03.2005):

http://rutrain.com/data/media/2/462.jpg

http://rutrain.com/img2057.search.htm

Автор фото: Валерий Макаркин