[LmV]

Вот хочется вновь поднять вопрос. Вопрос о том, насколько приемлима пересадка в СПб по пути в Финляндию. Главным образом, вопрос касается Москвы. Ну если будут свердения, то можно и регионы обсудить.
И так...
Вот пост из другой темы.

Аллегры для питерцев и близлежащих регионов. Я уже писал, что пересадка в Питере для НГ-отдыха неудобна и потенциальными пассажирами ЛТ не рассматривается.

Вот и хочу обсудить... Что не так?

[Alexey OZD]

А я считаю (как я уже написал), что вполне можно в некоторых случаях ехать с пересадкой по Питеру, если не слишком много багажа и расписание выбранных пассажиром поездов удобно согласовано.

[LmV]

Да я согласен. Я вот не пойму: я знаю случаи, когда и на авто едут, останавливаясь в отелях в Пушкине или Парголово. Знаю и случаи, когда остававливаются на ночь, чтоб утром на Аллегро выехать. Вот
Конечно, на прямом - лучше. Но если вещей не гора, и припёрло ехать, и пересадка удобна, то в чём проблема? Вопрос, главным образом, к serge (Сержу). Откуда такая категоричность, что не поедут?

[serg]

Да я согласен. Я вот не пойму: я знаю случаи, когда и на авто едут, останавливаясь в отелях в Пушкине или Парголово. Знаю и случаи, когда остававливаются на ночь, чтоб утром на Аллегро выехать. Вот
Конечно, на прямом - лучше. Но если вещей не гора, и припёрло ехать, и пересадка удобна, то в чём проблема? Вопрос, главным образом, к serge (Сержу). Откуда такая категоричность, что не поедут?

Личный опыт и общение с людьми, регулярно выезжающими в Финку на НГ. Кстати, практически все перешли на автотранспорт именно по причине проблем с билетами из Москвы. Если будут другие мнения от участников поездок, а не теоретиков - буду только рад их услышать.

[LmV]

Кстати, практически все перешли на автотранспорт именно по причине проблем с билетами из Москвы.

Вот интересное дело: переться больше суток на авто при мерзкой погоде, возможно - при гололёде, учитывая аццкие пробки на границе ещё, это, значит - не убийственно, а проехать два-три перегона метро - убийственно? Просто непонятно.
ЗЫ: Да ещё если за рулём, то надо себе отказывать в алкоголе в обе стороны, и учитывать, что обратно - непойми в каком состоянии будут другие участники движения.

Если будут другие мнения от участников поездок, а не теоретиков - буду только рад их услышать.

Есть мнение от практика поездки СПб-Краков с двумя пересадками и ночёвкой в Бресте. Причём - в обе стороны. Причём, с беременной женой. И у нас был большой чемодан на колёсах. И на трамвае ехали с Всходней до Центральной.
Это при том, что мне не нравятся пересадки жутко, но поездка была международной (а с международным сообщением таки отличия есть, ибо там по определению мало вариатов, и пересадка у границы - вполне естественна), и её нельзя было отменить или отложить.

[Slon]

Ну, чтобы о чем-то говорить, надо иметь нормальный личный опыт - опросить тысяч 10 человек хотя бы... а так, десяток да еще сколько угодно в помойке - охренительная выборка конечно впрочем, не удивляет.

А вот из моих непосредственных собеседников в Адлер, например, в сезон ездят на поезде процентов 5, 1 из 20, - и кто же это заполняет поезда и сметает билеты, особенно на фирмачи?

[serg]

Кстати, практически все перешли на автотранспорт именно по причине проблем с билетами из Москвы.

Вот интересное дело: переться больше суток на авто при мерзкой погоде, возможно - при гололёде, учитывая аццкие пробки на границе ещё, это, значит - не убийственно, а проехать два-три перегона метро - убийственно? Просто непонятно.
ЗЫ: Да ещё если за рулём, то надо себе отказывать в алкоголе в обе стороны, и учитывать, что обратно - непойми в каком состоянии будут другие участники

И еще аргумент, для снимающих коттеджи - колеса рядом. До супермаркета бывает 5-10 км и ради таких поездок машину на месте арендовать - жаба давит.

Может я в чём-то и заблуждаюсь, но в 2005-07 годах знакомые активно участвовали в процессе ловли ЖД-билетов, а потом потеряли к этому интерес, изначально планируя путешествие на машине.

[LmV]

И еще аргумент, для снимающих коттеджи - колеса рядом. До супермаркета бывает 5-10 км и ради таких поездок машину на месте арендовать - жаба давит.

Ну коттеджи - другое дело, тогда поезд не подойдёт в принципе.
А если без коттеджа, то почему не подходит то, как я описал?
Вообще сейчас ехать в Финку на целую неделю очень дорого, если у кого нет коттеджа там. На одном хавчике уже разоришься (общепит стоил громадных денег, требовал тщательного выбора, а теперь - тем более). Шоппинг тоже не особенно сейчас, да и что? Раньше были продукты (что и делали при поездке "Финляндия на 2 часа"), но они даже весной -уже стоили дороже, чем у нас, а сейчас - особенно, да и много не ввезёшь теперь. Одежда? Женская неинтересная и дорогая, а мужская деловая - ну очень дорогая.

[AlexPaen]

Вот вот. Я теперь даже и не думаю ехать, все, закрылась лавочка.

[LmV]

Может я в чём-то и заблуждаюсь, но в 2005-07 годах знакомые активно участвовали в процессе ловли ЖД-билетов, а потом потеряли к этому интерес, изначально планируя путешествие на машине.

Так в тех годах было менее удобно ехать с пересадкой, чем сейчас.

[Alexey OZD]

Вот вот. Я теперь даже и не думаю ехать, все, закрылась лавочка.

Мне даже кажется, что после новогодних каникул вполне могут рейсы "Аллегро" сократить.

А учитывая, что базовое депо у этих поездов - в Хельсинки, то можно и на ночёвке персонала в Питере сэкономить. Если оставить в обращении лишь два поезда в сутки (прибытием в Питер в 10.48 и 19.36 и отправлением из Питера, соответственно, в 11.25 и 20.25), то один состав со всей работой справится. Ну, и ещё один состав держать в резерве, на подмену.

[LmV]

А учитывая, что базовое депо у этих поездов - в Хельсинки, то можно и на ночёвке персонала в Питере сэкономить.

Они на составе спят.

Если оставить в обращении лишь два поезда в сутки (прибытием в Питер в 10.36 и 19.36 и отправлением из Питера, соответственно, в 11.25 и 20.25), то один состав со всей работой справится. Ну, и ещё один состав держать в резерве, на подмену.

Если так оставлять, то придётся 11,25 сделать по минимальной цене, иначе - вообще никто не поедет. Почему на 6:40 хорошо заполняется? Время прибытие таково, что можно за один день обернуться, вообще много чего можно успеть, и цена мизерная. Оставить так, что за один день не обернуться при поездке в Финку, да ещё за гиперцену - слить всех русских паксов.
Тогда уж оставлять, то утренний и вечерний рейсы по будням, с задействованием двух составов (их 4 всего, и не думаю, что простой трёх составов - великое благо).

[AlexPaen]

Мне даже кажется, что после новогодних каникул вполне могут рейсы "Аллегро" сократить.

Фиг знает. Ко всему прочему, финны, говорят, вспомнили свой старый вид спорта - алкотуризм. :)

Если оставить в обращении лишь два поезда в сутки (прибытием в Питер в 10.36 и 19.36 и отправлением из Питера, соответственно, в 11.25 и 20.25), то один состав со всей работой справится. Ну, и ещё один состав держать в резерве, на подмену.

Если так оставлять, то придётся 11,25 сделать по минимальной цене, иначе - вообще никто не поедет. Почему на 6:40 хорошо заполняется? Время прибытие таково, что можно за один день обернуться, вообще много чего можно успеть, и цена мизерная. Оставить так, что за один день не обернуться при поездке в Финку, да ещё за гиперцену - слить всех русских паксов..[/b]

Как ни крути, так и получается: Аллегро - для финнов

[LmV]

Как ни крути, так и получается: Аллегро - для финнов

Ну если глупостей не сделать, то - не только. Надо вспомнить, что даже когда были "Репин" и "Сибелиус" - были утренние о правления навстречу. И это было - с 1992 года (а Репин стал с таким графиком - с сер.1970-х).