[seregathebest]

О, боги, да что же они все время на этой дороге делают столько лет? Представляете, если Ленинградское шоссе каждый день днем перекрывали бы на 2-6 часов?!

Работают действительно постоянно. В ноябре надо было за недорого проехать из Москвы в СПб. До Бологое ехал на электричках, дальше на Ласточке. Так вот на участке Тверь-Бологое постоянно на встречном пути были какие-то рабочие. То гайки на рельсах закручивали, то с КС возились.
Ленинградское шоссе и так постоянно ремонтируют. Один Вышний Волочек чего стоил пока объездную не открыли.

Кстати, тоже хочу купить 23.02 на вечер. Удивительно: день выходной, а вечерние билеты дешевые!

Советую брать уже сейчас. На двухэтажник уже почти 100 мест разобрали за 6 часов,хотя на другие даты билетов выкуплено не более пары десятков.

[Alexey OZD]

На выходной день (понедельник) 23 февраля они, мало того, что рейс на 6.50 назначили (зачем он нужен?), так ещё и цены стартовые на утро (из Спб) влупили по 3483 руб (как по обычным понедельникам).

А поздние вечерние из Москвы на 23.02, я думаю, быстренько раскупят при таком старте.
Редкий случай : "ошибка в пользу пассажиров".

[DIWIN]

Насчет рейса в 9:00. Проложить "нитку" действительно трудно, дело даже не в "окнах", а то, что будет мешать пригороду и ПДС.Не забывайте, что его нужно сначала подогнать к вокзалу, а это как раз получится примерно в 8:20-8:30. И электрички еще идут от Питера. Вообщем, тяжеловато. А вот рейс в 11:00 сделать регулярным по выходным более реалистично, тут надо поработать с "окнами".

[LmV]

Насчет рейса в 9:00. Проложить "нитку" действительно трудно, дело даже не в "окнах", а то, что будет мешать пригороду и ПДС.Не забывайте, что его нужно сначала подогнать к вокзалу, а это как раз получится примерно в 8:20-8:30. И электрички еще идут от Питера. Вообщем, тяжеловато. А вот рейс в 11:00 сделать регулярным по выходным более реалистично, тут надо поработать с "окнами".

Ну если окна необходимы, то куда их девать? Сдвинуть? Так слетит всё другое.

[комик]

Насчет рейса в 9:00. Проложить "нитку" действительно трудно, дело даже не в "окнах", а то, что будет мешать пригороду и ПДС.Не забывайте, что его нужно сначала подогнать к вокзалу, а это как раз получится примерно в 8:20-8:30. И электрички еще идут от Питера. Вообщем, тяжеловато. А вот рейс в 11:00 сделать регулярным по выходным более реалистично, тут надо поработать с "окнами".

так на 11.15, 11.25 нитки сапсанов существуют и графики корректировать не нужно

Утром проложены 3 нитки - 6.40, 6.50, 7.00, т.е. в какие-то дни нужно подгонять 3 состава.
Вот и перенести из них одну на 8.30-9, а подгонять к платформе вместе с раннеутренними, или вообще не убирать этот состав на ночь в Москве. Явно сейчас переизбыток мест при пачках поездов, плюс избавление от одной из ниток в пачке есть благо для остальных поездов. Конечно, хорошо бы представлять реальный график окон на линии.

[seregathebest]

Насчет рейса в 9:00. Проложить "нитку" действительно трудно, дело даже не в "окнах", а то, что будет мешать пригороду и ПДС.Не забывайте, что его нужно сначала подогнать к вокзалу, а это как раз получится примерно в 8:20-8:30. И электрички еще идут от Питера. Вообщем, тяжеловато.

электрички и от Москвы идут в 9 утра. Но пассажиропоток с утра из города в область минимален (за исключением выходных). В 9ти часовой утренней тверской электричке,например,в Клину выходят почти все,а основная масса вообще в Химках и Крюково.

[DIWIN]

А вот рейс в 11:00 сделать регулярным по выходным более реалистично, тут надо поработать с "окнами".

так на 11.15, 11.25 нитки сапсанов существуют и графики корректировать не нужно

Но ты же сам говорил, что в летний период "окна" бывают даже по выходным. Вот и нужно постараться в выходные эти "окна" не делать или делать так, чтобы не мешать 11-часовому рейсу. Сапсаны на 11:15 и 11:25 заложены в график "по особому назначению", т.е. теоритически их могут вообще ни разу не назначить из-за "окон" или ещё из-за чего-нибудь. А я предлагаю рейс 11:15 сделать регулярным с назначением "по субботам, воскресеньям и праздничным дням".

[комик]

А вот рейс в 11:00 сделать регулярным по выходным более реалистично, тут надо поработать с "окнами".

так на 11.15, 11.25 нитки сапсанов существуют и графики корректировать не нужно

Но ты же сам говорил, что в летний период "окна" бывают даже по выходным. Вот и нужно постараться в выходные эти "окна" не делать или делать так, чтобы не мешать 11-часовому рейсу. Сапсаны на 11:15 и 11:25 заложены в график "по особому назначению", т.е. теоритически их могут вообще ни разу не назначить из-за "окон" или ещё из-за чего-нибудь. А я предлагаю рейс 11:15 сделать регулярным с назначением "по субботам, воскресеньям и праздничным дням".

а 11.15 и так в том графике ходил почти по всем праздникам, по СВ как то не хочется назначать

[DIWIN]

Утром проложены 3 нитки - 6.40, 6.50, 7.00, т.е. в какие-то дни нужно подгонять 3 состава.

Да, но их погоняют в 6 часов утра, когда пригородное движение не такое интенсивное, как с 7 до 9 часов.

Вот и перенести из них одну на 8.30-9, а подгонять к платформе вместе с раннеутренними, или вообще не убирать этот состав на ночь в Москве.

Ага, состав будет стоять на платформе с 6 до 9 утра или всю ночь, занимая путь. Не рационально.

[DIWIN]

электрички и от Москвы идут в 9 утра. Но пассажиропоток с утра из города в область минимален (за исключением выходных). В 9ти часовой утренней тверской электричке,например,в Клину выходят почти все,а основная масса вообще в Химках и Крюково.

Да, пассажиропоток из города утром минимален, но электрички нужно гнать обратно, чтобы освобождать пути для следующих прибывающих электричек, поэтому большой перерыв в отправлении из города, а для Питера получается 4о минут , недопустим. В Москве попроще, там три, а скоро будет четыре пути, поэтому проблем с электричками быть не должно, по крайней мере отогнать в крюковское депо их можно будет без проблем.

[DIWIN]

а 11.15 и так в том графике ходил почти по всем праздникам, по СВ как то не хочется назначать

А почему не хочется? Спрос ведь есть.

электрички и от Москвы идут в 9 утра. Но пассажиропоток с утра из города в область минимален (за исключением выходных). В 9ти часовой утренней тверской электричке,например,в Клину выходят почти все,а основная масса вообще в Химках и Крюково.

Да, пассажиропоток из города утром минимален, но электрички нужно гнать обратно, чтобы освобождать пути для следующих прибывающих электричек, поэтому большой перерыв в отправлении из города, а для Питера получается 4о минут недопустим. В Москве попроще, там три, а скоро будет четыре пути, поэтому проблем с электричками быть не должно, по крайней мере отогать в крюковское депо их можно будет без проблем.

В СПб часть электричек можно оборачивать по Обухово. В теории ещё и Ладожский вокзал есть,который тоже можно использовать, хотя там все забито скорее всего. Кстати,насколько увеличится время пути у Сапсана,если один из рейсов на Ладожский отправить? Понятно что это все извращения и городить всм на обычной ветке-бред, но рано или поздно Сапсаны пригород потеснят и от этого никуда не деться.

[serg]

А ни у кого нет статистики по заполняемости 11-часового Сапсана пассажирами по групповым билетам? Что-то мне интуитивно подсказывает, что этот поезд оптимален (с точки зрения организаторов туров) для туристов (преимущественно, иностранных), приезжающих на осмотр двух столиц - Москвы и Питера.

[LmV]

В СПб часть электричек можно оборачивать по Обухово.

Ну и чё будет?

В теории ещё и Ладожский вокзал есть,который тоже можно использовать, хотя там все забито скорее всего. Кстати,насколько увеличится время пути у Сапсана,если один из рейсов на Ладожский отправить? Понятно что это все извращения и городить всм на обычной ветке-бред, но рано или поздно Сапсаны пригород потеснят и от этого никуда не деться.

Ладожский можно использовать для обычных ПДСов, убираемых с Московского (отклонить через Сологубовку, или даже на Витебский ход), но никак не под Сапсаны или пригород маловишерского направления.