[комик]

Синяя неделя, похоже, не на всех влияет положительно.
Господа, прочитайте регламент по скоростным поездам Сапсан, за какое время до его проследования по раздельному пункту должен быть приготовлен маршрут. Это именно к скоростным рейсам относится, а не к загонкам. В том числе и здесь на форуме приводилось.

здесь трудно разговарить на эту тему с людьми, будут доказывать противоположное.

[DIWIN]

Господа, прочитайте регламент по скоростным поездам Сапсан, за какое время до его проследования по раздельному пункту должен быть приготовлен маршрут. Это именно к скоростным рейсам относится, а не к загонкам. В том числе и здесь на форуме приводилось.

Это всё понятно, но предлагается ведь Сапсан в пригородной зоне пустить в нескоростном режиме, соответственно и готовить маршрут нужно будет как для обычного ПДС

[ktdn]

Для "Сапсана" скорость - это "наше всё".

Не факт. Да, они закупались как скоростники. Но согласитесь, что уровень комфорта в сапсане намного выше, чем в любой другой сидячке. Да, можно сказать, что для комфорта не нужен дорогой Сименсовый состав. Можно и свой сделать. Но пока сапсан - самый комфортный поезд.

Теперь практическая задача:
Я хочу посетить экскурсию ночной СПБ. В поезде я толком не сплю, значит ночники не подходят. Но если я встану в 5 утра на 7 часовой рейс, мне опять-таки следующей ночью захочется спать. Не пойдет. А вот в 8 я по-любому встану и в 10 могу быть на вокзале. Все - мне фиолетово, во сколько отходит поезд - лишь бы после 10. Мне важней время прибытия. Сейчас это - 17.40. То есть время от момента отрывания головы от подушки до прибытия в Питер составляет 09.40. И именно это время я хочу сократить.

Синяя неделя, похоже, не на всех влияет положительно.

Эээээ....Некоторые пили только 7-го, и то всего один бокал вина с другом. До сих пор полбутылки стоит - не помню срок хранения открытого вина, может и вылить пора

если поезд идет свыше 140 км

Интересная цифра. 31 декабря мы от Бологого до Питера шли именно 140 км/ч, и в итоге опоздали на 18 минут

[LmV]

Я нигде не предлагаю отменять другие поезда (кроме случаев, когда в одном направлении много дублей), а пересадки будут, ибо так быстрее и иногда удобней по времени.

1) Я не про вас;
2) Каждый назначенный Сапсан - потенциальная отмена 2-3 ПДСов обычных, чтоб не только не мешались, но и паксов не отбирали.

Пассажирский поезд — 7-8 часов, я говорю о 5. И нигде не ставлю сапсан под обгон. Его-то обгонять зачем? Просто предлагаю дать пригороду выше приоритет, чем ПДС. (А сапсан — ПДС все-таки).

Как у 6-ххх может быть приоритет выше, чем у 7-хх?

[DIWIN]

согласно условий пропуска, если поезд идет свыше 140 км, перегон должен быть свободен от впереди идущих поездов, пропуск ВСП при чрезвычайных ситуациях тормозной путь очень большой
и не путайте жопу с пальцем, где сапсан едет с пассажирами в скоростном режиме, а где загонкой в депо..

Так вот и предлагается пустить Сапсан в нескоростном режиме

[ktdn]

Как у 6-ххх может быть приоритет выше, чем у 7-хх?

А почему бы и нет? 6ххх возит людей ежедневно, и в ней намного больше народу, и условия проезда хуже. А если ее пассажир 8 часов на работе, 2 в пути на работу, 2 с работы - а в сутках-то всего 24 часа. И такой ритм ежедневно. Тут даже 10 минут играют большую роль.
А 7хх что случится, если он лишний часок побудет в пути. На крайний - пусть быстрые рейсы будут дороже, а более медленные подешевле.(как оно с сентября и есть). Не думаю, что много желающих платить даже 500 р за ускорение на час.

[LmV]

Не факт. Да, они закупались как скоростники. Но согласитесь, что уровень комфорта в сапсане намного выше, чем в любой другой сидячке. Да, можно сказать, что для комфорта не нужен дорогой Сименсовый состав. Можно и свой сделать. Но пока сапсан - самый комфортный поезд.

Никто превращать Сапсан в околостолбный попугай не будет. Если сделают ещё один Сапсан, то по полной, с полным приоритетом.

[ktdn]

Никто превращать Сапсан в околостолбный попугай не будет. Если сделают ещё один Сапсан, то по полной, с полным приоритетом.

Увы. Да.

[nord]

Я вот вспоминаю участок, Мюнхен-Аугсбург. В памяти он остался. Там 4-х путка: 2 сбоку пути используются только для ПДСов и электричек, 2 пути с другого бока только для ICE 3.
Многие решения, что тут просят пользователи годятся только для случаев, если 2 пути выделены будут только под Сапсаны. У нас есть 4 пути от Москвы до Санкт-Петербурга? Местами 4, местами 3, а в основном 2. Вот и приехали к логическому результату, что не в ущерб ПДСам и электричкам уже достигнут максимум у Сапсанов по частоте рейсов (поможет только пропуск сдвоенных Сапсанов). Дальше только помогут отмены ПДСов и пригорода, чтобы впихнуть птиц.

[ktdn]

уже достигнут максимум у Сапсанов по частоте рейсов. Дальше только помогут отмены ПДСов и пригорода, чтобы впихнуть птиц.

Вот и требуются нестандартные решения, чтобы уменьшить паузы между сапсанами

[LmV]

Вот и требуются нестандартные решения, чтобы уменьшить паузы между сапсанами

Ну как можно проявлять такой фанатизм? Сколько раз повторять, чтоб дошло? Повторять, что "нестандартным" решением будет банальное выкидывание пригорода (чтоб не мешался), и ПДСов (чтоб не мешались и паксов не отбирали)

Всё!

[ktdn]

Вот и требуются нестандартные решения, чтобы уменьшить паузы между сапсанами

Ну как можно проявлять такой фанатизм? Сколько раз повторять, чтоб дошло? Повторять, что "нестандартным" решением будет банальное выкидывание пригорода (чтоб не мешался), и ПДСов (чтоб не мешались и паксов не отбирали)

Всё!

Увы, Вы правы. Речь о другом - способ "и волки сыты, и овцы целы" есть . А что его не используют - понятно

[DIWIN]

...уже достигнут максимум у Сапсанов по частоте рейсов[/b] (поможет только пропуск сдвоенных Сапсанов).

Вот кстати, почему РЖД не увеличивает число рейсов сдвоенными составами? А ведь много шуму было и разговоров, даже в книгу рекордов Гиннесса занесли. Это как раз поможет снять напряжённость с ПДСами и пригородом. Нужно менять схемы оборотов Сапсанов, пусть даже увеличивая время простоя в Москве.

[Alexey OZD]

Нужно менять схемы оборотов Сапсанов

Не столько сами схемы оборотов менять, сколько приходить к возможности сдваивать любой рейс.
А для этого нужно нитки прокладывать под сдвоенные. Либо делать всё, чтобы уменьшить разницу в быстроте разгона/замедления для сдвоенных и одиночных составов.

[ktdn]

Вот кстати, почему РЖД не увеличивает число рейсов сдвоенными составами?

1. Пассажиры не груз, они не накапливаются. Паузы по 6 часов все равно останутся, и пассажиры пойдут не в 11-20 вагоны, а в самолеты
2. Под быстрый рейс на 06.40 только одиночный состав. Под рейс с остановками тоже лучше одиночный состав