[Alexey OZD]

Под рейс с остановками тоже лучше одиночный состав

Вот с этим - согласен.

[LmV]

1. Пассажиры не груз, они не накапливаются. Паузы по 6 часов все равно останутся, и пассажиры пойдут не в 11-20 вагоны, а в самолеты

Если действительно много желающих, то накопятся, если сера в жопе горит, и не могут ждать - пусть идут на самолёты или авто (когда построят автобан). Этож офигеть: такая необходимость ехать сиюминутно, при этом остальные, почему-то, могут не только подождать, но их вообще - как бы нет!

[Alexey OZD]

Михаил, хватит кипятиться!
Ведите ж, наконец, разговор, по возможности, интеллигентно...

Синяя неделя, похоже, не на всех влияет положительно.
Господа, прочитайте регламент по скоростным поездам Сапсан, за какое время до его проследования по раздельному пункту должен быть приготовлен маршрут. Это именно к скоростным рейсам относится, а не к загонкам. В том числе и здесь на форуме приводилось.

Виталий, вопрос ведь в другом и поставлен он совершенно правильно: почему интервал прибытия (между прибытием одного поезда и безостановочным пропуском следующего) для скоростных поездов установлен вне зависимости от скорости движения - едет ли он со скоростью 200 км/ч или со скоростью 20 км/ч по факту присвоенного поезду скоростного 7** номера интервал должен быть не менее 10 минут (на ГХ было даже 14, +4 на право следовать с опережением графика - отменили сейчас или нет - не знаю).
Ведь дело доходит до идиотизма: электропоезд 6021 Голицыно - Серпухов встаёт в Царицыно на обгон на 25 минут: через 15 минут проходит 739-ая Ласточка, ещё через 6-ть экспресс 7049 до Тулы, и потом отправляется 6021. Зачем, если Ласточка плетётся со скоростью всего 70 км/ч, электричка перестаивает на обгоне лишние 10 минут в самый вечерний час "пик"! А всё потому, что у Ласточки скоростной номер и она формально скоростной поезд! В Инструкции ЦРБ-393 забыли уточнить, что скоростные поезда вообще-то могут ездить и с маленькими скоростями.
И зачем, не могу вязть в толк, хоть трижды скоростному поезду готовить маршрут за 10 минут на станции отправления ? Какой может быть тормозной путь у стоящего поезда ? Или это рассчитано, что Сапсан может самопроизвольно тронуться (о пассажиры и проводники - держитесь! а говорили Сапсан - безопасен) и за секунду разогнаться до 200 км/ч ????

[LmV]

Михаил, хватит кипятиться!
Ведите ж, наконец, разговор, по возможности, интеллигентно...

А как не кипятиться? Я выше написал: почему.

[ktdn]

(когда построят автобан)

Ээээ. А вот интересненько. Если по нему можно будет доехать за 6 часов? И если в автобусах заработают туалеты. Этож автобусники и сапсаны покусают, и обычные ПДС куда сильней потеряют паксов, нежели доп. рейсы сапсанов.

Интересно только, в авиации тоже жестко прописаны приоритеты или по ситуации

Скорость для Сапсанов - это всё.

Щааааз...Почему же тогда НЭ, имеющий такую же скорость и меньшую цену, намного меньше востребован?

НЭ не такую скоростью имееет, максимально допустимая скорость до 200 км. немного разные вещи, НЭ скоростной, Сапсан - ВСП.

А в чём разница то ? Номера у обоих скоростные (7**), и максимальная скорость кроме участка Малая - Вишера - Окуловка у обоих 200 км/ч ?

Виталий, вопрос ведь в другом и поставлен он совершенно правильно: почему интервал прибытия (между прибытием одного поезда и безостановочным пропуском следующего) для скоростных поездов установлен вне зависимости от скорости движения - едет ли он со скоростью 200 км/ч или со скоростью 20 км/ч по факту присвоенного поезду скоростного 7** номера интервал должен быть не менее 10 минут (на ГХ было даже 14, +4 на право следовать с опережением графика - отменили сейчас или нет - не знаю).
Ведь дело доходит до идиотизма: электропоезд 6021 Голицыно - Серпухов встаёт в Царицыно на обгон на 25 минут: через 15 минут проходит 739-ая Ласточка, ещё через 6-ть экспресс 7049 до Тулы, и потом отправляется 6021. Зачем, если Ласточка плетётся со скоростью всего 70 км/ч, электричка перестаивает на обгоне лишние 10 минут в самый вечерний час "пик"! А всё потому, что у Ласточки скоростной номер и она формально скоростной поезд! В Инструкции ЦРБ-393 забыли уточнить, что скоростные поезда вообще-то могут ездить и с маленькими скоростями.
И зачем, не могу вязть в толк, хоть трижды скоростному поезду готовить маршрут за 10 минут на станции отправления ? Какой может быть тормозной путь у стоящего поезда ? Или это рассчитано, что Сапсан может самопроизвольно тронуться (о пассажиры и проводники - держитесь! а говорили Сапсан - безопасен) и за секунду разогнаться до 200 км/ч ????

[LmV]

Ээээ. А вот интересненько. Если по нему можно будет доехать за 6 часов?

Да. На своей тачке.

И если в автобусах заработают туалеты.

Вы автобус, едущий со средней скоростью 110 км/ч представляете? Если это не "колесница разврата" и не римейк "Скорости", то я - не представляю.

Этож автобусники и сапсаны покусают, и обычные ПДС куда сильней потеряют паксов, нежели доп. рейсы сапсанов.

Да вы чего - совсем не понимаете?
Никакой автобан не угробит обычные поезда так, как это сделают дополнительные рейсы Сапсанов, ибо под каждый Сапсан идут отмены, и чтоб расчистить пути, и чтоб пересадить пассажиров в Сапсан! А вот если обычные поезда СПб-Не Москва порубят (под запуск дополнительных Сапсанов), то люди уйдут на самолёты и авто как раз.
Ну совсем не понять что-ли?

[ktdn]

интервал должен быть не менее 10 минут (на ГХ было даже 14, +4 на право следовать с опережением графика - отменили сейчас или нет - не знаю).

06.40 06.50 07.00

И зачем, не могу вязть в толк, хоть трижды скоростному поезду готовить маршрут за 10 минут на станции отправления ? Какой может быть тормозной путь у стоящего поезда ? Или это рассчитано, что Сапсан может самопроизвольно тронуться (о пассажиры и проводники - держитесь! а говорили Сапсан - безопасен) и за секунду разогнаться до 200 км/ч ????

Хорошая шутка.
Хотя понимаю, зачем. Чтоб точно ему не задержаться с отправлением. Высок приоритет, излишне высок.

[DIWIN]

Вот кстати, почему РЖД не увеличивает число рейсов сдвоенными составами?

1. Пассажиры не груз, они не накапливаются.

Я говорю про рейсы, где два одиночных состава идут друг за другом и оба хорошо заполняются. Тогда можно вместо двух одиночных запустить сдвоенный.

2. Под быстрый рейс на 06.40 только одиночный состав.

Тут согласен. Один утренний и может быть один вечерний рейс должны быть быстрыми, а следовательно идти одиночным составом.

Под рейс с остановками тоже лучше одиночный состав

Тут не согласен. Пусть с остановками идёт сдвоенный для лучшей заполняемости

[ktdn]

Вы автобус, едущий со средней скоростью 110 км/ч представляете?

http://busmarket24.ru/buscatalog/bus.php?id=60
125 км/ч
Если трасса будет идеальна и средняя будет близка к максималке.
Спринтеры могут 150 - но там туалет не устроишь..

Тут не согласен. Пусть с остановками идёт сдвоенный для лучшей заполняемости

Пассажиров на ппомежуточных все равно нет на два состава. А энергии на разгон/торможение уйдет больше

[LmV]

Если трасса будет идеальна и средняя будет близка к максималке.
Спринтеры могут 150 - но там туалет не устроишь..

Не факт, что вообще согласуют маршруты по М11. Ну ладно.

[Alexey OZD]

но предлагается ведь Сапсан в пригородной зоне пустить в нескоростном режиме, соответственно и готовить маршрут нужно будет как для обычного ПДС

Зачем это делать? За эти поезда заплачены очень большие деньги, и пассажирам предложена услуга высокоскоростной перевозки, с соответствующей ценой за билет. В коридоре Питер-Москва велик платёжеспособный спрос на эту услугу, поэтому "Сапсан", скорее, не поедет вообще, чем поедет медленно. И это, на мой взгляд, правильно. Хочешь медленно - иди на другие поезда, коих в данном коридоре достаточно.

Виталий, вопрос ведь в другом и поставлен он совершенно правильно: почему интервал прибытия (между прибытием одного поезда и безостановочным пропуском следующего) для скоростных поездов установлен вне зависимости от скорости движения - едет ли он со скоростью 200 км/ч или со скоростью 20 км/ч по факту присвоенного поезду скоростного 7** номера интервал должен быть не менее 10 минут (на ГХ было даже 14, +4 на право следовать с опережением графика - отменили сейчас или нет - не знаю).
...
И зачем, не могу вязть в толк, хоть трижды скоростному поезду готовить маршрут за 10 минут на станции отправления ? Какой может быть тормозной путь у стоящего поезда ?

Алексей, с точки зрения здравого смысла у меня давно возникают те же самые вопросы, спору нет, что данное положение - большая гадость, усугубляющая проблемы пропускной способности и качества перевозок. Но при обсуждении на тему, что, например, мешает запустить еще одну пару бакланов в 9 часов утра прямо сейчас или с июня 2015-го, надо руководствоваться той нормативной базой, какая есть, будь она трижды маразматическая. Хотя небольшой прогресс все же есть. Из текста регламента по Ласточке от 10 января 2013 г. N 10р:
2.10.3 дежурные по железнодорожной станции (поездной диспетчер при нахождении станции на диспетчерском управлении) обязаны за 10 минут до прохода электропоезда ЭС "Ласточка" закончить все операции, связанные с приготовлением маршрутов для его пропуска, и нажать кнопки "Скоростной поезд" при их наличии. Для станций начального отправления все операции, связанные с приготовлением маршрутов для ЭС "Ласточка", должны быть закончены не позднее, чем за 5 минут до его отправления.
Такими темпами году к 2030-му в РЖД вполне могут задуматься и учесть все сказанное выше.