[SM@TRON]

На счёт целого поезда: поезд дотируется, самолёт - нет. Заодно - сохранится сообщение по-полной.

С кем и куда? Зачем псковичам калининградский поезд? Зачем калининградцам с питерцами геморрой с получением заграна + шенгенской или какой-то другой визы? Это будет не "сообщение по-полной" а очередной малопонятный и никому не нужный кастрат. Имхо, для сообщения с Псковом - нужна группа н/ф псковских вагонов к "Балтии", а Калининград тут совершенно не причём.

А накой заводить поезд из 6-7 вагонов (в ближайшую неделю - 5 вагонов СПб-Калининград и 1 ваг СПб-Полоцк) в Псков и Латвию? Тут одно неосторожное движение, и поезду настанет окончательный полярный лисец. Зачем Пскову в сообщении с Питером поезд, ходящий 3 дня в неделю, по непойми какому графику и с ценой плацкарта 800 с чем-то рублей сейчас, при минимальном КГР? Для очередной галочки, что между городами типа есть ж-д сообщение, не принимая во внимание, что им таким пользуется 20 чел в сутки, при этом вызывая неудобства для десятков, едущих в Калининградскую область?
Если вдруг накроется СПб-Рига, вопрос стоило бы решить прицепкой нескольких ВБС по Новосокольникам к Москва-Рига, там даже были какие-то неплохие варианты.

[LmV]

С кем и куда? Зачем псковичам калининградский поезд?

А потому что: вдруг "Балтию" тоже того?

Зачем калининградцам с питерцами геморрой с получением заграна + шенгенской или какой-то другой визы?

Ну без заграна - никак полюбому, а что до визы, то напоминаю про финскую (и литовскую) визы. Гимор не с получением визы, а с тем, что кол-во поездок в Финляндию должно быть больше, чем в другие страны. Конечно, немного сложнее из-за этого, чем УПД, да и жители не СПб, ЛО, Карелии, Мурманской - не смогут по-простому ездить в Калиниград этим поездом.

Имхо, для сообщения с Псковом - нужна группа н/ф псковских вагонов к "Балтии", а Калининград тут совершенно не причём.

Там есть нефирменный один, а нужно 4-5 и сидячек. И немного корректировать график.

[LmV]

Для очередной галочки, что между городами типа есть ж-д сообщение, не принимая во внимание, что им таким пользуется 20 чел в сутки, при этом вызывая неудобства для десятков, едущих в Калининградскую область?

Не 20 человек, а больше, и совершенно недопустимо, чтоб сообщение накрылось полностью!

Если вдруг накроется СПб-Рига, вопрос стоило бы решить прицепкой нескольких ВБС по Новосокольникам к Москва-Рига, там даже были какие-то неплохие варианты.

Угу. Лишние 100 км сверху.
А с Псковом что делать? Вот вопрос. Ведь важно но только СПб-Рига, но и СПб-Псков-Пыталово!

[Фыва Цукен]

Почему то есть у меня сомнения, что народ не будет париться с визами и просто свалит на самолёты, а тех у кого эти визы всё таки есть - банально не хватит для того что-бы заполнить целый поезд, так что сохранить нормальное сообщение по ж.д. всё равно не получится.

именно так. не поедет народ в калининград по визам, полетит на самолёте. в результате поезд просто умрёт.

[LmV]

именно так. не поедет народ в калининград по визам, полетит на самолёте. в результате поезд просто умрёт.

Паша, а что делать с сообщением СПб-Рига и СПб-Псков-Пыталово?

[Фыва Цукен]

Речь не идёт о том, как добираться в Калининград/на Большую Землю (79-й не под угрозой), а о том, что и над "Балтией" висит угроза. И если "Балтию" грохнут (а хрен знает - такое может быть), то не только рухнет сообщение СПб-Рига, но и не будет сообщения СПб-Псков-Пыталово.

всё может быть. но калининградский поезд сюда приплетать не надо. повторю, перевод этого поезда на латвию приведёт к его смерти, и только.

[Фыва Цукен]

именно так. не поедет народ в калининград по визам, полетит на самолёте. в результате поезд просто умрёт.

Паша, а что делать с сообщением СПб-Рига и СПб-Псков-Пыталово?

не знаю. но, повторю, калининградский поезд тут не поможет.

[SM@TRON]

С кем и куда? Зачем псковичам калининградский поезд?

А потому что: вдруг "Балтию" тоже того?

Имхо, не "вдруг" а скорее всего . Во всяком случае литовская группа точно накроется. Но причём здесь Калининград ?! Если калининградский паровоз пустить через Латвию (со всеми вытекающими), то ему настанет трындец ещё быстрее чем "Балтии".

Там есть нефирменный один, а нужно 4-5 и сидячек. И немного корректировать график.

Вот это и надо проталкивать. Одна плацка до Пыталово + 4 сидячки и одна купеха до Пскова, вот Вам и более-менее приемлемая составность на российском участке.

[LmV]

И, кстати, с учётом отмены 23-го, это (добавление 4-5 вагонов) вполне можно и нужно сделать. И учитывая, что это удержит поезд, это - весьма полезно.

[SM@TRON]

И, кстати, с учётом отмены 23-го, это вполне можно и нужно сделать. И учитывая, что это удержит поезд, это - весьма полезно.

Не забывайте про перевозчика . Если латыши захотят в одностороннем порядке отменить "Балтию" то никакие потуги ФПК этот поезд не спасут. Но, повторюсь - перевод калининградского паровоза на линию Псков - Д-пилс - Вильнюс тоже ничем не поможет, потому что калининградский "огрызок" в таком случае подохнет ещё быстрее.

[Фыва Цукен]

И, кстати, с учётом отмены 23-го, это вполне можно и нужно сделать. И учитывая, что это удержит поезд, это - весьма полезно.

ну, кстати, возможно надо пустить рижский поезд от пскова на печоры-валгу. тогда на латвийской территории он может идти графиком нынешнего 855 валга-рига (отправление из валги 4.55, прибытие в ригу 8.26). 855, естественно, отменить. обратно - то же, графиком 856 (из риги 18.24, в валге 21.51), ну, или на часик попозже (856 всё равно отменить). и группу вагонов на участке питер-псков. возможно, даже питер-печоры.

а пыталово - фиг с ним. не такой уж это значимый пункт.

Для очередной галочки, что между городами типа есть ж-д сообщение, не принимая во внимание, что им таким пользуется 20 чел в сутки, при этом вызывая неудобства для десятков, едущих в Калининградскую область?

Не 20 человек, а больше, и совершенно недопустимо, чтоб сообщение накрылось полностью!

Да ладно, больше, единственный вагон ФПК катается с населенностью 50% (это самый дешевый вагон в поезде 37), а по ряду дней - менее 30%. Если еще и периодичность станет хреновая, то будет еще меньше.

Угу. Лишние 100 км сверху.

А что делать, так, гдядишь, и Москва-Рига продержится.

А с Псковом что делать?

При существующей нормативной базе и себестоимости жд перевозок с вероятностью 95% - ничего. Будет очередным памятником успешной деятельности ПИДа и наших транспортных чинуш.

[Vovchik cat]

Во всяком случае литовская группа точно накроется. Но причём здесь Калининград ?! Если калининградский паровоз пустить через Латвию (со всеми вытекающими), то ему настанет трындец ещё быстрее чем "Балтии".

Калининградский тут только при том,что осенью проскакивало сообщение о возможном переводе его на Варшавский ход. Естественно, что специально его туда скидывать не нужно.

Вот это и надо проталкивать. Одна плацка до Пыталово + 4 сидячки и одна купеха до Пскова, вот Вам и более-менее приемлемая составность на российском участке.

Именно. Ну и плюс корректировка графика, но захочет ли этим заниматься ФПК- очень большой вопрос, проще же вообще всё уничтожить.

[LmV]

[b]При существующей нормативной базе и себестоимости жд перевозок с вероятностью 95% - ничего[/b]. Будет очередным памятником успешной деятельности ПИДа и наших транспортных чинуш.

Ну вот - очередное злорадство на известную тему. Проблема реальная, но лишь бы все видели "какие они гады", ведь вы это хотели написать, Виталий?

А что делать, так, гдядишь, и Москва-Рига продержится.

Ну если на крайняк, то -да. Так-то удобнее сцеплять по Резекне.