[serg]

Самолет Москва - Ленинград - Сочи дешевле, чем Москва - Сочи, причем у одной и той же а/к, причем со сквозным билетом.

Это еще что!
Прошлым летом на севастопольском форуме активно обсуждалась ситуация, когда билет на самолет Симф-Мск ч/з Питер (будучи по цене примерно равным прямому Симф-Мск) - был ДЕШЕВЛЕ, чем Симф-Питер!!!
причем существенно.
Типа, а не взять ли "кривой" билет до Москвы - а в Питере сойти, и адью?..
Правда, так и не видела отзывов, чтоб кто-то опробовал такой вар-т..

Билет Самара-Москва-Н.Новгород через Москву у С7, как правило, всегда дешевле, чем Самара-Москва. Выход в Москве без продолжения перелета в НиНо опробован один раз мною и несколько раз коллегами. Недостатки:
1. Путешествовать следует без багажа, иначе возможны проблемы с его получением
2. Возможны проблемы с бухгалтерией при отчете за командировку - в моем случае решался административным методом.
3. Следует знать, что метод неприменим при покупке билета "туда-обратно" и с половины маршрута, т.е. нельзя купить билет НиНо-Москва-Самара и сесть в Москве, т.к. в случае неиспользования одного полетного купона последующие автоматически становятся недействительными.

Только достаточно обратить внимание на данные за 6 месяцев по тем же аэропортам или данные по ноябрю-декабрю год-к-году и увидеть, что темп прироста снизился.

Ничего удивительного, от событий в экономике страны никуда не деться. Но все же и в декабре 2014 прирост местами был приличным, я про внутренние перевозки.

http://www.aviaport.ru/news/2015/01/20/323453.html

[Colonel_Abel]

Типа, а не взять ли "кривой" билет до Москвы - а в Питере сойти, и адью?..
Правда, так и не видела отзывов, чтоб кто-то опробовал такой вар-т..

Есть один подводный камень. Из самолета может и выпустят, если время между посадкой и взлетом длительное, а вот багаж улетит в Москву, никто его выгружать не будет. Если только лететь с одной ручной кладью.

[Komandor]

Пасмб за наводку
Не знал
Буду пользоваться
Как раз летаю с багажем на борту

[Slon]

Это еще что!

Ну да. И изложенное другими насчет сегментов и багажа тоже, это бесспорно.
Но в сухом остатке таки то, что я два дня назад и указал, что в авиации, не вдаваясь в подробности, по цифрам стоимостей такая ситуевина бывает.
Кстати, вот еще вспомнил, как наши форумные коллеги летели несколько лет назад из Москвы в Закавказье через Ригу (а получилось еще и через Киев) - из-за ценового предложения болтиков. Оценить крюк несложно

[LmV]

Кстати, вот еще вспомнил, как наши форумные коллеги летели несколько лет назад из Москвы в Закавказье через Ригу (а получилось еще и через Киев) - из-за ценового предложения болтиков. Оценить крюк несложно

Охота - пуще неволи.

[Slon]

Зато дешевле. Правда, в итоге я бы сказал, что жизнь их наказала: из-за опоздания, что ли, на первом сегменте в итоге потеряли полдня. Но - сэкономили, судя по всему, по деньгам.
Но подробности они озвучат сами, если захотят - я и не всё знаю, и не всё помню.

[serg]

Есть один подводный камень. Из самолета может и выпустят, если время между посадкой и взлетом длительное....

Там ситуация обратная - в самолете никого не оставят. При посадке самолета все пассажиры в обязательном порядке должны покинуть салон самолета и по новой осуществить посадку.

Это еще что!

Ну да. И изложенное другими насчет сегментов и багажа тоже, это бесспорно.

Другие - это кто? Опасаетесь уже всуе произносить мой ник? Хоть я и был автором строк о багаже - там не все бесспорно: иногда при регистрации спрашивают - регистрировать багаж до конечного пункта или до промежуточного. Я вот не знаю, чем такая возможность регламентируется.

[Komandor]

Ну на промежуточном типа получил - достал напитки из багажа или еще что запрещенное к провозу на борту и потом опять сдал багаж на второй сегмент

[Slon]

Другие - это кто? Опасаетесь уже всуе произносить мой ник?

Больно нужно. Оставьте свою манию величия при себе.

Вы хотите сказать, что все аэропорты выдают недостоверные данные по пассажиропотокам??

Возможно. Им бы с триумфом отчитаться, выдав желаемое за действительное.

На внутренних линиях.

А что у нас кто-то занимается только внутренними линиями?

Вы хотите сказать, что все аэропорты выдают недостоверные данные по пассажиропотокам??

Возможно. Им бы с триумфом отчитаться, выдав желаемое за действительное.

Прямо все перечисленные на 100% врут?
Давайте по существу. Вы можете привести конкретные примеры, где авиакомпании были бы уличены в подтасовке? С ПИДом такое было не раз, например, отчитывались о росте пассажиропотока благодаря замене одного ПС на другой прогрессивный и нано-инновационный, а на деле оказывалось, что поезд стал ходить ежедневно, а в предыдущем отчетном периоде был 4 дня в неделю. Это и здесь на форуме приводилось.
Из свежего - на тему Индюков, как раз тут месяц назад посчитали, что по 10 месяцам 2014 похоже на спад потока. А теперь ПИД оперативно выкрутился http://nkps.livejournal.com/89376.html

На внутренних линиях.

А что у нас кто-то занимается только внутренними линиями?

Если пытаться сравнивать ситуацию у авиаторов и у ПИДа, надо сравнивать более-менее сравнимое, и поэтому на международку/межгос надо смотреть отдельно. Хотя бы потому, что разный вес и состав международки, да и у РЖД в принципе нет рейсов ни в Тай, ни в Анталии с Египетами, например.

[Slon]

«Аэрофлот» и «Сибирь» просят правительство не спасать UTair

[ktdn]

Что-то стало интересно. Допустим, у меня билет A->B->C. Но я собираюсь сойти в B, как описано в теме. А если форс-мажор, и пассажиров распихивают по другим рейсам? А если все купили A->C, можно ли в теории лететь A->D->B (непогода допустим в B)?

[Komandor]

У вас маршрут а-с,а вот билет вы уже получите при регистрации и уже после этого форс не форс мажор но можете как угодно и что угодно
Или а-б требовать или а-с