А Орловскую Ласточку если в Курск не вернут, могут закрыть, вчера с Москвы пустая ушла.

Значит утренний белгородский скорый -- всех пассажиров с орловской "Ласточки" на себя перетянул...

[SM@TRON]

Субсидии для «Ласточек».

Ведомости от 05.02.2015.

Группа «Синара» Дмитрия Пумпянского и RM-Rail Олега Дерипаски попросили у министра промышленности и торговли Дениса Мантурова включить специализированные грузовые вагоны и электрички «Ласточка» в список подвижного состава, покупатели которого могут получить субсидию из бюджета, следует из протокола совещания у Мантурова 28 января (копия есть у «Ведомостей»). Министр поручил в I квартале провести совещание «с заинтересованными организациями». Представитель Минпромторга на вопросы «Ведомостей» вчера не ответил.

Сейчас субсидии распространяются на грузовые вагоны с нагрузкой на ось 25 т, вагоны для перевозки автомобилей и двухэтажные пассажирские вагоны (все это должно быть произведено не ранее 1 января 2014 г.). Директор по сбыту RM-Rail Александр Куликов передал «Ведомостям» через пресс-службу, что компания предлагает включить в список цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов и химических грузов (соляная кислота, метанол). Это основная продукция, которую выпускает «Рузхиммаш» (входит в RM-Rail).

Пока единственный покупатель «Ласточек» — РЖД. Монополия в 2011 г. заключила контракт с СП «Синары» и Siemens на поставку 1200 вагонов для «Ласточек» (примерно 120 поездов). Поставка первых поездов намечена на весну этого года. РЖД уже оплатила часть электричек, говорит представитель монополии. «На текущий год запланирована поставка 26 поездов. Общая сумма контракта не изменялась (2,1 млрд евро)», — уточнил он.

Покупатели этих вагонов могут получить субсидию как напрямую, так и через лизинговую компанию (субсидия дается лизинговой компании, которая предоставляет скидку клиентам), следует из постановления правительства от 19 ноября 2014 г. Покупателям и лизинговым компаниям из бюджета возвращается 90% затрат на платежи по процентам. Кроме того, лизинговые организации могут предоставлять своим клиентам скидку в 130 000 руб. (средняя стоимость вагона сейчас 1,6 млн руб.), если покупатели утилизируют старый вагон.

Не стоит расширять программу субсидирования на те виды подвижного состава, по которым на сети наблюдается профицит (нефтеналивные цистерны или цистерны для СУГ) или по которым грузовладельцы ориентированы на экспорт, считает гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. «Включение в программу субсидирования “Ласточек” может стать эффективным инструментом оптимизации инвестпрограммы РЖД в условиях кризиса», — отмечает он. В бюджет 2015-2017 гг. на субсидии покупателям вагонов заложено 7,1 млрд руб.

http://www.rzd-partner.ru/press/subsidi ... lastochek/

[LmV]

Купить по субсидии, чтоб гордо поставить под забор...

[Komandor]

Давно пора электрифицировать и летать в Питер за 2,5 часа
Это совсем другой уровень жизни будет

[Vovchik cat]

В планах администрации Псковской области вопрос электрификации участка Псков-Луга уже давно обсуждается, периодически вспоминают и прорабатывают этот вопрос, так же как и прямой поезд Псков-СПб давняя мечта губернатора Турчака, об этом тоже вспоминали сегодня,кстати:

Администрация Псковской области прорабатывает вопрос о возвращении прямого железнодорожного маршрута «Псков - Санкт-Петербург»
06.02.2015 11:01 ПЛН, Псков

Администрация Псковской области прорабатывает вопрос о возвращении прямого железнодорожного маршрута «Псков - Санкт-Петербург». Как передает корреспондент Псковской Ленты Новостей, об этом на пресс-конференции 6 февраля сообщил заместитель губернатора Псковской области Александр Кузнецов.

«Сейчас мы рассматриваем разные варианты. Нужно обязательно включаться в этот вопрос», - сказал он, добавив, что между Псковом и Петербургом должно появиться прямое железнодорожное сообщение.

Отметим, ранее до «северной столицы» из Пскова можно было добраться на прямом дизель-электропоезде «Плесковъ», но с 1 февраля 2013 года курсирование состава отменено.

Ну и электрификация была бы не так плоха для грузовых, которые можно в достаточном количестве перекинуть на почти полностью двухпутный Варшавский ход.

[LmV]

Администрация Псковской области прорабатывает вопрос о возвращении прямого железнодорожного маршрута «Псков - Санкт-Петербург»
......
Сейчас мы рассматриваем разные варианты. Нужно обязательно включаться в этот вопрос», - сказал он, добавив, что между Псковом и Петербургом должно появиться прямое железнодорожное сообщение.

Он в какой году живёт? Как это "возвратить, появится", когда прямое железндорожное сообщение никто не отменял!?

Отметим, ранее до «северной столицы» из Пскова можно было добраться на прямом дизель-электропоезде «Плесковъ», но с 1 февраля 2013 года курсирование состава отменено.

Ну так речь о пригороде, или вообще?

ЗЫ: Не удивительно, что ничего добиться не могут. Как бы с такими речами не потерять то, что есть.

[LmV]

Ну и электрификация была бы не так плоха для грузовых, которые можно в достаточном количестве перекинуть на почти полностью двухпутный Варшавский ход.

Да. Вот если бы для ускорения процесса сделать на переменке. Но тогда в Луге придётся станцию стыкования городить, а это - ещё бабки. Вот если бы взялись, одновременно, за Бологое-Псков, то - другое дело. Ну а так - на постоянке, правда подстанций придётся...

[Vovchik cat]

Он в какой году живёт? Как это "возвратить, появится", когда прямое железндорожное сообщение никто не отменял!?

Ну насколько я знаю, имеется ввиду конкретно собственный поезд из Пскова в Петербург, а не что-то транзитное, что может быть неудобно городу. Всё-таки, каким бы не был неудобным дятел, но в первоначальном виде, кода он не был разорван на 2 части, у него было очень даже хорошее расписание!

[Vovchik cat]

Ну и электрификация была бы не так плоха для грузовых, которые можно в достаточном количестве перекинуть на почти полностью двухпутный Варшавский ход.

Да. Вот если бы для ускорения процесса сделать на переменке. Но тогда в Луге придётся станцию стыкования городить, а это - ещё бабки. Вот если бы взялись, одновременно, за Бологое-Псков, то - другое дело. Ну а так - на постоянке, правда подстанций придётся...

Не, я думаю, что если конкретных планов перевода Петербургского узла и ГХ нет, то переменку делать лучше не надо, чтобы не городить потом кучу станций стыкования. Лучше уж всё на постоянке, со станциями стыкования в Невеле( если Белоруссия поведёт туда переменку), Пыталово и Себеж, если когда-то речь зайдёт об электрификации этих жд линий.
А Сонково- Бологое-Псков вреде как есть в программе РЖД, в отличие от Луга- Псков, но там отдалённая перспектива.

[LmV]

Ну насколько я знаю, имеется ввиду конкретно собственный поезд из Пскова в Петербург, а не что-то транзитное, что может быть неудобно городу. Всё-таки, каким бы не был неудобным дятел, но в первоначальном виде, кода он не был разорван на 2 части, у него было очень даже хорошее расписание!

Ну так им надо яснее выражаться, а то ещё ФПК обидится (ведь 23/24 ходит).

Ну так им надо яснее выражаться, а то ещё ФПК обидится (ведь 23/24 ходит).

Какое великое горе, что ФПК обидится, как же тогда жить дальше Усилиями которых и прибили дизель-поезд Питер-Псков.

[Фыва Цукен]

В планах администрации Псковской области вопрос электрификации участка Псков-Луга уже давно обсуждается

дадада...

а про восстановление линии псков-гдов они там, случайно, не вспомнили в очередной раз?

[Vovchik cat]

В планах администрации Псковской области вопрос электрификации участка Псков-Луга уже давно обсуждается

дадада...

а про восстановление линии псков-гдов они там, случайно, не вспомнили в очередной раз?

Нуу, что вы, это слишком бы было Только про возвращение поезда Петербург- Гдов.

[Фыва Цукен]

Нуу, что вы, это слишком бы было

ну, мало ли... всё зависит от дозы...

Всё Горьковское направление замерло перед запуском Тальго. Остались томительные деньки до запуска скоростного чуда.

И вот уже четыре месяца как перехватило дыхание.