[Пасслипецкого]

из того же Воронежа их гораздо больше

Так и Воронеж больше, и Чертовицкое - не а/п Липецк совсем, раз уж на то пошло.

Липецк - недотационный регион. Мощно развита промышленность в регионе, много рабочих мест, официальная средняя зарплата выше среднего уровня (не московская, конечно, но вполне достойная). Потому существенного миграционного потока на заработки в Москву и нет.

А вот тут одно другому не мешает. Не могу, скажем, сравнить с Тамбовом, но могу с некоторыми другими регионами, региональными центрами ЦЧР. Особенность Липецка в этом смысле, как раз, наличие в т.ч. сравнительно обеспеченной публики в качестве пассажиров и, может, несколько большего числа командировочных опять же по сравнению с условным потоком Москва-другой облцентр ЦЧР. В т.ч., но не только.

Просто пассажиропоток на Москву ниже, чем из других нищих регионов.

Тут М4, понимаете, сделала свое дело - добраться сравнительно просто. Это, возможно, и обусловливает несколько более высокую мобильность как компоненту образа жизни, что ли. Извратила трасса людей

И думаю, что и на сидячку не наберется.

Если эту сидячку стараться продавать, как сейчас и пытаются делать - под видом "скоро-", "нано-" и т.п., то вполне себе. В особенности, если она довезет быстрее автобуса, а некоторых еще и с комфортом.

Да, кстати, опять же насчет 29: если график из Москвы более-менее, то новый в Москву некоторым уже совсем не нравится. С навешиванием У1 в купе антагонизма у некоторых только прибавилось - разница в стоимости с нефирмой стала порой просто свинской.
Убивают-то его, выходит, вполне осознанно.

Разве что на 5-ти вагонную, которой отдельные бредят

Свят-свят. Кстати, Липецк-Воронеж - на мой взгляд, пример идеального маршрута в вакууме для сего чуда.

[v-tmb]

Своими комментами Вы меня еще больше убедили, что не потянет Липецк поезд, не потянет, т. к. не нужен толком никому. А ФПК вряд ли нужен очередной поезд всреднем на 6-8 вагонов. Увы

[Пасслипецкого]

Своими комментами Вы меня еще больше убедили, что не потянет Липецк поезд, не потянет, т. к. не нужен толком никому.

Вы меня своим ответом, что представления о местных реалиях имеете довольно смутные.
Насчет "не нужен": вот лично мне - да, совсем ни к чему

[v-tmb]

Вы меня своим ответом, что представления о местных реалиях имеете довольно смутные.

Вы всю эту смуту и подтвердили, а говорите

Насчет "не нужен": вот лично мне - да, совсем ни к чему

И таких как Вы - весь Липецк Дайте поезд - и мы им не поедем! Сурьезное у Вас предложение получилось

Кстати, если бы к 69 была группа вагонов до Тамбова, то я бы им пользовался, разве что прибытие в Москву в 22.50-23.00 было бы несколько привлекательнее, но не критично. А так через Мичуринск сколько не прикидывал, вывод один: овчинка выделки не стоит.

Ну, с такой логикой воронежский 45/46 сейчас бы не существовал.

Катострофичных показателей в 5 вагонов 45 поезд не имел. Там все было гораздо проще. Первый дневной поезд на направлении, раскатать было гораздо проще.

Имел куда худшие показатели в первый год, причем, если 69/70 в июле-августе вышел на 7-8 вагонов по будням, то у 45 этого не было. Все это можно найти в сети. И на второй год работы он в общем тоже возил фигню. В сентябре у 69/70 был ожидаемый провал, потому что осень, но трафик продолжал расти. 70-й из Москвы сегодня утром повез 360 чел, что очень прилично. Курский 831/832, за вычетом вывозных рейсов на выходные, вообще очень часто увозил из Москвы менее 150 чел, т.е. в 2-2,5 раза меньше от того, что повезла соответствующая Ласточка.

[Пасслипецкого]

И таких как Вы - весь Липецк Дайте поезд - и мы им не поедем! Сурьезное у Вас предложение получилось

https://rasp.yandex.ru/search/bus/?from ... 0%BD%D0%B8
Любителей по ночам ездить? Да уж...
Да, я-то как-то... хм... не в Липецке живу

Кстати, если бы к 69 была группа вагонов до Тамбова, то я бы им пользовался,

И не только вы, наверняка. Вопрос во времени на перецепку и... в заявленнной теме

Катострофичных показателей в 5 вагонов 45 поезд не имел. Там все было гораздо проще. Первый дневной поезд на направлении, раскатать было гораздо проще.

Имел куда худшие показатели в первый год, причем, если 69/70 в июле-августе вышел на 7-8 вагонов по будням, то у 45 этого не было. Все это можно найти в сети.

Давайте, кстати, найдем что-нибудь.
http://pass.rzd.ru/news/public/ru?id=77 ... URE_ID=657

"С введением нового расписания на 2011-2012 годы поезд уже сократил время в пути на 53 минуты с 7 часов 58 минут до 7 часов 05 минут. Сочетание стоимости билета и скорости поезда № 45/46 Москва – Воронеж оценили пассажиры: его популярность выросла более чем в 2 раза. Так, в июне-августе 2010 года поездом № 45/46 совершили поездки 31 тыс. пассажиров, а в июне-августе 2011 года - 67,3 тыс."

Т.е. летом в 2010 году поезд 45/46 возил 236 чел на рейс (в ходу 5 дней в неделю), а в 2011 - 369 чел.

Еще в Гудке была статья про историю поезда, как его после 1-года работы хотели грохнуть, т.к. в среднем было около 200 пасс за рейс, и это с учетом трамвайщиков, а также надо принять во внимание, что рейсы в пт и вс населялись хорошо в обе стороны, соответственно, в остальные дни показатели куда ниже среднего.
Я так понимаю, что одна из основных проблем в том, что в 69/70 слишком мало пассажиров ездят в купе, сильно меньше, чем в том же 45/46 в первые годы жизни. Пока нужная планка не достигнута, слишком дорого в мертвый сезон раскатывать такое каждый день, тем более, с остальными поездами дела далеко не сахар. Посмотрим, что будет летом.

[v-tmb]

У нас у самих все есть 046В/045В Москва - Воронеж

Начал 45 с 6 вагонов, в январе на праздники уже до 14 дорос, к сожалению нет отчетов за февраль-март. А вот к лету на второй год вышел уже на 11 вагонов.

Все же 45 медленно, но рос в составности, а 69 с сентября резко просел и где-то так пока и болтается. Хотя уже и 83 отменили, а нет существенной динамики.

70-й из Москвы сегодня утром повез 360 чел

А из Мичуринска уже 228 человек, т. е. в общей сложности 4 вагона.
От станции Грязи 184. Это к вопросу востребованности поезда липчанами.

[Пасслипецкого]

Это к вопросу востребованности поезда липчанами.

Ну, да: и Тамбовом с Саратовом и... чем там? Ташкентом после Мичуринска.
Давайте не будем.

[v-tmb]

Не будем что? Смотреть на цифры?

Правильно, 44 человека пренебрежительно мало для самостоятельного поезда. Давайте не будем

[ВЛ80]

Начал 45 с 6 вагонов, в январе на праздники уже до 14 дорос, к сожалению нет отчетов за февраль-март. А вот к лету на второй год вышел уже на 11 вагонов.

Начинал с 6, с октября по апрель сокращался до 5, кроме праздников. По 69 ответил в профильной теме.

[Пасслипецкого]

Правильно, 44 человека пренебрежительно мало для самостоятельного поезда.

Хм... Семилуки-Москва через Касторную сколько народу, по-вашему, сможет в Москву привезти? Или Отрожка-Москва, скажем, по прямой?

Давайте не будем

Давайте.

А так через Мичуринск сколько не прикидывал, вывод один: овчинка выделки не стоит.

Правда?

[v-tmb]

Не передергивайте! Это не красит, чтобы вы там не хотели доказать сейчас любой ценой.

Последнее выдернутое несколькими постами назад сообщение вообще было о том, что в сегодняшней ситуации ехать на 69 с пересадкой в Мичуринске на автобус не имеет смысла.

Что же касается исходного предложения о поезде Липецк-Москва вместо 69, то я уверен, что это ничего не решит и что сидячий поезд Саратов-Москва окажется в разы успешнее. Только вот увы с Саратовом это никак не проверить.

Начал 45 с 6 вагонов, в январе на праздники уже до 14 дорос, к сожалению нет отчетов за февраль-март. А вот к лету на второй год вышел уже на 11 вагонов.

Праздники - они на то и праздники. А в начале лета там было и такое (от 23 июня):
http://forum.tsi.ru/webboard/message.ph ... d=&tree=on
"Сейчас основная схема состава поезда включает 3 купейных и 4 сидячих вагона, причем сидячки разбираются за сутки-двое до отправления, на пиковые дни еще раньше, а факультативные вагоны добавляют крайне скупо и не оперативно. "

При желании можно пронаблюдать, какое число мест реализуется за 1-2 дня до отправления, и сделать коррекцию, сколько пассажиров они могли тогда терять.

Все же 45 медленно, но рос в составности, а 69 с сентября резко просел и где-то так пока и болтается

Есть там рост небольшой. А декабрь и январь-апрель сами по себе являются месяцами наиболее низкого потока.

[Rave Speeder]

Ночник липецкий хоть сколь-нибудь нормально не заполняется, откуда с утра на целый поезд насобирается?

А из чего следует, что востребованность ночника влияет на востребованность дневного поезда?