НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ммм... кажется, речь шла именно о двухэтажках? Вряд ли им от 3 до 5 летnord:
В результате осмотра 6 купейных вагонов возрастом от 3 до 5 лет констатировал, что массового брака нет и вагоны выглядят добротно. Правда имеются некоторые проблемы с ручками купе (у 6 купе ручки висели на соплях).
Конкретное фото - из бронепоезда, но аналогичная проблема с аналогичными дверями касается всех вагонов НМР.Slon:Ммм... кажется, речь шла именно о двухэтажках?
Ставьте стильные аммендорфовские ручки купе. Их фиг сломаешь.nord: Правда имеются некоторые проблемы с ручками купе (у 6 купе ручки висели на соплях). От проводников последовал ответ, что иногда ручки отламывают буйные и нетрезвые пассажиры, а запас по многим простым номенклатурным позициям очень скуден.
Во всех 61-4447 после года и более эксплуатации что видел - имеется подобное изображенному на фото. 15/16/59/60 поезд например, 102, 012. В некоторых вагонах эти места подкрашены свежей краской.На ручках туалетов искал подобные скопления влаги под пластиком, но не нашел. ТВЗ не идеален, но полагаю в этом случае имел либо единичны брак либо ошибка эксплуатации.
Хоть какой-то стиль, красота и уют должны присутствовать! Это же все-таки пассажирский вагон дальнего следования, а не почтово-багажный какой-нибудь. К тому же повышенной комфортности, если речь идет о купейных.П.С. про дизайн - опять же туа спорная. Главное в вагоне это эргономика, климат и санитарные условия.
Wowan я не знаю, что там думают друг о друге пассажиры и техника, я знаю, что около 600 пассажирских вагонов БЧ и почти 3000 вагонов УЗ не имеют доступа на инфраструктуру РЖД (есть пономерной список Ространсндзора), ибо не соответствуют технических требованиям ОАО "РЖД" по предельному возрасту эксплуатации, ограничению скорости и т.д.Wowan:
Тут гораздо интереснее, кто больше в восторге: ВВРЗ от немецкой продукции или пассажиры от продукции ВВРЗ.
Это все от того, что нет денюжек на покупку новой, вот и парк эксплуатаируется на пределе так называемой техникой в нормальном состоянии, которую еще 20 лет назад надо было списать.Wowan:
А вообще, количество подпирающей забор техники от ее качества мало зависит. Масса факторов, начиная с банальной потребности в технике и заканчивая кривизной рук. На БЧ вон почему-то ничего забор не подпирает и все в нормальном состоянии.
ЭП, кстати, с этого лета стоять не будут совсем. Вагоны тоже до лета 2014 года выгребались полностью. А "Ласточки"...считайте это местью фашистов.Wowan:
В последние летние сезоны, когда южных поездов много было (наверное, уже таких сезонов больше не будет), базы запаса вычищались до последнего вагончика. А на РЖД зато умудряются заборы подпирать и "Ласточками", и самыми новыми ЭПами.
Для этого надо, чтобы соответствующая продукция отвечала современным требованиям. Не отвлекаясь на самолёты, вертолёты и прочие непрофильные девайсы, замечу, что демиховские электропоезда до сих пор представляют собой незначительное усовершенствование конструкции 50-х гг. Понятно, что они не могут быть конкурентоспособными ни по одному параметру, кроме цены. Ну так и паровоз по цене изготовления дешевле тепловоза.FanatOf80s:
Вот и надо самолеты отечественные закупать, а не боинги и прочие эрбасы! И вертолеты Ми, Ка и Ансаты, а не еврокоптеры, сикорские и прочие робинсоны. А еще морские/речные суда, автомобильную, строительную, сельскохозяйственную технику, станки, промышленное оборудование.
Уменьшение числа окон делает конституцию кузова более жёсткой, что всегда хорошо. А чтобы люди не стояли в очереди в туалет, предусмотрены индикаторы его занятости, хорошо просматриваемые со всего коридора.FanatOf80s:
Также в письме обращался с просьбой делать как и прежде - прозрачные окна в коридоре туалетного блока, ибо теперь, с матовыми стеклами, стоя в очереди приходится пялиться в стенку, вместо того чтобы любоваться видами из окна. В ответ вообще перестали там делать окна.
Если при использовании этого самого "нового поколения" в пригородном сообщении ухудшаются условия проезда по сравнению с конструкцией родом из 50-х - нафиг такое "новое поколение".Exval: демиховские электропоезда до сих пор представляют собой незначительное усовершенствование конструкции 50-х гг.
А вот Ласточки и Иволги - это уже поезда нового поколения.
Сразу видно - теоретик и реально на поезде ни разу не ездили (как и весь конструкторский отдел ТВЗ).Exval:А чтобы люди не стояли в очереди в туалет, предусмотрены индикаторы его занятости, хорошо просматриваемые со всего коридора.
Вчера я уже обратил Ваше внимание не необходимость следовать нормам вежливости. К сожалению, модератор удалил то сообщение, поэтому я ещё раз напоминаю об этом обязательном (с моей стороны) условии ведения диалога.FanatOf80s:
Сразу видно - теоретик и реально на поезде ни разу не ездили (как и весь конструкторский отдел ТВЗ).
Ага, они сами прекрасно ломаются: раздолбанные, ходуном ходят в двери и заклинивают только так, что дверь фиг откроешь.FanatOf80s: Ставьте стильные аммендорфовские ручки купе. Их фиг сломаешь.
А я ничего оскорбительного и не сказал ("теоретик" это ни разу не оскорбление, если не в курсе). Правда глаза колет?Exval:
Вчера я уже обратил Ваше внимание не необходимость следовать нормам вежливости. К сожалению, модератор удалил то сообщение, поэтому я ещё раз напоминаю об этом обязательном (с моей стороны) условии ведения диалога.
Золотые слова, на мой взгляд.nord: Главное в вагоне это эргономика, климат и санитарные условия.
Ну так как бы... хотелось бы говорить об одном и том же...nord:
Вот оно что.
А вот, кстати, наоборот - в одноэтажном полка короче! Спаньё важнее прохода по коридору.Я был в Москве, когда их презентовали....мягко говоря тогда приофигел какие это говенные казематы (с моими 190 см на 2-м этаже было не комфортно). Все-таки ТВЗшный одноэтажный купейник зе бест
Пока вы не показали, не видел такого. Ничего не могу поэтому сказать за вагоны других типов...FanatOf80s:
Конкретное фото - из бронепоезда, но аналогичная проблема с аналогичными дверями касается всех вагонов НМР.
Ну, знаете, еще в детстве, когда вагоны были явно новее, чем сейчас, по ним надо было в прямом смысле хреначить руками и кулаками, чтобы открыть...Ставьте стильные аммендорфовские ручки купе. Их фиг сломаешь.
Вы бы при случае показали, раз так.Во всех 61-4447 после года и более эксплуатации что видел - имеется подобное изображенному на фото. 15/16/59/60 поезд например, 102, 012. В некоторых вагонах эти места подкрашены свежей краской.
Так и с этим тоже у ТВЗ далеко не идеально! Есть над чем работать...Exval:Золотые слова, на мой взгляд.nord: Главное в вагоне это эргономика, климат и санитарные условия.
Тверские тоже надо дергать изо всех сил. Вопрос еще где приходится больше усилий применять.Slon:Ну, знаете, еще в детстве, когда вагоны были явно новее, чем сейчас, по ним надо было в прямом смысле хреначить руками и кулаками, чтобы открыть...
Сфотографировать?Slon:Вы бы при случае показали, раз так.
Какие? Новые, где с магнитами?FanatOf80s:
Тверские тоже надо дергать изо всех сил. Вопрос еще где приходится больше усилий применять.
Ну да, а как еще?Сфотографировать?
Не уверен насчет магнитов. Те, которые без ручки-защелки, чисто за счет усилия открываютсяSlon:
Какие? Новые, где с магнитами?
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Google [Bot], Majestic-12 [Bot], mvy и гости: 223
