[Alexey OZD]

Какова вот только реальная себестоимость?

Поддерживаю вопрос. Действительно, реальной себестоимости мы ведь не знаем.

[SM@TRON]

Ну, в таком случае можно сказать, что "РЖД-Бонус" - это система, при которой постоянные пассажиры имеют возможность (в общем и целом) ездить чуть дешевле, так как каждый 10-15-й билет они получают бесплатно. Что ж в этом плохого?

Я не говорю что это плохо. Я говорю о том, что те кто возмущается высокими ценами "в динаме" тоже по своему правы. Ну кому захочется платить "за себя и за того парня", только потому что "тот парень" ездит чаще?! Ну и далеко не всем охота заниматься известным онанизмом с вылавливанием "дешёвых" билетов. Особенно, когда билеты надо взять в сезон и на "топовом" направлении. Человека непосвящённого и не фаната это просто не может не раздражать.

Именно что за чужой. Любую скидку надо чем нибудь перекрывать. РЖД это не Атак и не Дикси которые могут выкатить скидку за лежалый или не ходовой товар. Они, т.е. РЖД, не будут торговать билетами ниже себестоимости себе в убыток. Если реальная цена билета грубо говоря 3800

Что такое реальная цена и себестоимость, с учетом особенностей отрасли:
1) затраты ФПК не сильно растут, если поезд поедет не с 7 вагонами, а с 14. Увеличиваются, но близко не в 2 раза.
2) ФПК заплатила за поезд от Москвы до Мурманска, а многие пассажиры сходят и в Медвежьегорске, и в сегеже, и в Кеми.
То есть, вы конечно можете в лоб поделить затраты ФПК на число мест в составе, но это показатель ни о чем. Хотя бы потому что поток пассажиров не стабилен изо дня в день и на протяжении рейса. А пустые места как раз являются не ходовым товаром, только срок годности истекает не в течение 2 недель, а четко в момент отправления по расписанию.

[Alexey OZD]

Ну кому захочется платить "за себя и за того парня", только потому что "тот парень" ездит чаще?!

Ну, а что поделать, если у того парня "абонемент" !

Ну и далеко не всем охота заниматься известным онанизмом с вылавливанием "дешёвых" билетов. Особенно, когда билеты надо взять в сезон и на "топовом" направлении. Человека непосвящённого и не фаната это просто не может не раздражать.

Здесь согласен, конечно.

Да и вааще зачем ставить 202, 283 и иже с ними, когда цена броника за троих прибыль принесет. А расходы ввиду отсутствия допов втрое меньше.

Ну кому то прибыль и принесёт. Но не все же могут позволить броник. Даже, если и могут позволить, что делать с теми, которым билет не достанется?! Летом по любому спрос будет больше. Судя по вчерашней картине на Казанском вокзале, спрос должен быть весьма приличным. И не все ездят в купе. Кому то нужен дешёвый плацкарт. Каждый в любом случае выбирает себе свой график как ему добираться. И плюс эти два поезда не попадают под "динаму"..

[serg]

Именно что за чужой. Любую скидку надо чем нибудь перекрывать. РЖД это не Атак и не Дикси которые могут выкатить скидку за лежалый или не ходовой товар. Они, т.е. РЖД, не будут торговать билетами ниже себестоимости себе в убыток. Если реальная цена билета грубо говоря 3800

Что такое реальная цена и себестоимость, с учетом особенностей отрасли:
1) затраты ФПК не сильно растут, если поезд поедет не с 7 вагонами, а с 14. Увеличиваются, но близко не в 2 раза.
2) ФПК заплатила за поезд от Москвы до Мурманска, а многие пассажиры сходят и в Медвежьегорске, и в сегеже, и в Кеми.
То есть, вы конечно можете в лоб поделить затраты ФПК на число мест в составе, но это показатель ни о чем. Хотя бы потому что поток пассажиров не стабилен изо дня в день и на протяжении рейса. А пустые места как раз являются не ходовым товаром, только срок годности истекает не в течение 2 недель, а четко в момент отправления по расписанию.

А я, вообще, склонен утверждать, что себестоимость не изменится (точнее изменится, но на тысячные доли процента, которые можно отнести на погрешность) если в составе поезда (при неизменном количестве вагонов) вместо 50 свободных мест окажется 40, а 10 будет приобретено за премиальные баллы. Ситуации, когда поезд уходит со 100% загрузкой - единичны.

[mailonego]

А что поезд №12 Москва - Анапа тоже теперь в Динамо?

Безымянный.jpg (193.65 КБ) Просмотров: 2466

[v-tmb]

А что поезд №12 Москва - Анапа тоже теперь в Динамо?

Нет Новые скидки от ФПК

[mailonego]

А что поезд №12 Москва - Анапа тоже теперь в Динамо?

Нет Новые скидки от ФПК

А причем здесь новые скидки?
Почему тогда значек ДЦ, цена по сравнению с 31.05.2015 выросла на несколько тысяч, а так же цена на 31.05, 01.06 и 02.06 разная?
Хотя коэффициент на эти дни одинаков, очень похоже на ДЦ

[v-tmb]

Странно, в перечне на сайте РЖД нет http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STR ... 62&id=2335

Кроме того, динаму раньше устанавливали на направление, а здесь на 12 цены гуляют, а на 110 нет.

Надо ждать реакции от ФПК, естественно задним числом.

[mailonego]

Так же значек ДЦ появился на поезд №21 Мурманск-Санкт-Петербург.
Цена выросла с 2178 рублей (на 31.05.2014) до 5279 (на 01.06.2015), а 03.06.2015 уже 2650 руб.
№11 Петрозаводск - СПБ тоже с ДЦ
Так что похоже это тенденция

[Пасслипецкого]

Р-раз:
№ 079А от станции МОСКВА до станции ЛИПЕЦК на 09.05.2015
Люкс: [1У] МЖ У0
Стоимость: 1923.2 руб.
Купе: [2Т] У0
Стоимость: 2228.8 руб.
Стоимость: 2752.0 руб.

И два (тут, правда, приличия соблюдены):
№ 115А от станции МОСКВА до станции ЛИПЕЦК на 09.05.2015
Люкс: [1У] МЖ У0
Стоимость: 1923.2 руб.
Купе: [2Т] У0
Стоимость: 1560.0 руб.
Стоимость: 1916.0 руб.

Кол-во свободных мест... да, даже смысла нет приводить - коэффициент корреляции величины к стоимости стремится, как водится, к нулю.

[Алекс3]

В конце прошлой недели на одну из дат в конце мая на 104 поезд Москва - Горячий Ключ проскакивала цена 2,5 тыс. руб. за люкс при цене купе больше 7000 руб. А Краснодар - Москва проскакивала цена больше 40000 руб. за купе. Но довольно быстро исправилось.

Ребята, все в ручную - успокойтесь!

[mailonego]

вроде цены в течении дня скакать перестали